長春至白城鐵路提速工程正式啟動

  9月15日,在松東公路橋施工現場,隨着開工命令的下達,中國鐵路瀋陽局集團有限公司管內長春至白城鐵路提速工程正式啟動。
  長春至白城鐵路全長328公里,是長白烏鐵路的重要組成部分,於2017年8月8日開通運營,現行時速160公里,預留時速200公里開行條件。長春至白城鐵路提速工程主要是對長春北至白城區間防災、信號、視頻、精測網等系統進行補強,包括軌道、接觸網導線和支柱位置調整等相關配套工程。
  這一提速工程完工後,長春至白城鐵路的動車組列車運行時速將由現在的160公里提升至200公里,長春至白城間列車運行時間將大幅縮短,對進一步完善東北高速客運網絡布局、構建吉林省西北部地區鐵路快速通道、加快沿線城市城鎮化進程、帶動沿線旅遊資源開發和產業優化升級具有重要意義。

中歐班列挑起陸路運輸“大梁”頻獲點贊

  “中歐班列不僅把國際社會緊缺的防疫抗疫物資和生產生活用品源源不斷地送達歐洲國家,也把大量國外優質產品運到中國。這有助於推動班列沿線國家復工復產和經濟快速重啟,為全球產業鏈、供應鏈的穩定提供了強大動力,也為全球經濟復蘇與發展帶來新的機遇。”在9月10日舉行的外交部例行記者會上,發言人趙立堅對中歐班列為深化國際抗疫合作、高質量共建“一帶一路”作出的貢獻給予肯定。
  今年以來,中歐班列多次“開進”外交部例行記者會,頻頻獲得外交部發言人點贊,受到中外媒體廣泛關注。新冠肺炎疫情發生后,中歐班列開行數量逆勢增長,充分發揮“脈動”效應,為歐洲國家及時獲得醫療物資和生活必需品搭建了綠色通道。在疫情導致全球物流不暢、全球貿易出現萎縮的背景下,中歐班列的常態化穩定開行有助於貨物的跨境流動和企業復工復產,降低疫情對中歐產業鏈、供應鏈合作帶來的衝擊和影響,發揮了國際運輸新動脈的作用。外交部發言人稱讚中歐班列挑起了陸路運輸的“大梁”,成為各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運紐帶”。
  中國國家鐵路集團有限公司堅決貫徹落實中央“六穩”“六保”決策部署,全面加強貨源和運輸組織,充分運用95306“數字口岸”系統提高口岸通關能力,不斷拓展境外通道,全力確保班列國際物流通道安全暢通,使中歐班列在暢通國內國際雙循環中發揮戰略通道作用。對於中歐班列的亮眼表現,人民日報、新華社、中央廣播電視總台、工人日報等中央媒體也進行了廣泛報道。今年8月,中歐班列繼續保持強勁增長態勢,累計開行1247列,單月開行數量再創歷史新高。
 

昆明局集團公司強化裝卸組織優質服務客戶

  8月份以來,雲南鐵路發運貨物668.6萬噸,同比增長5.6%。其中,礦建類發運85.1萬噸,同比增長248%;煤焦發運216.2萬噸,同比增長21.5%,以強勁的增運勢頭為確保雲南省內產業鏈和供應鏈穩定、促進經濟加速恢復提供了重要支撐。
  今年以來,受到疫情和經濟結構調整等多重因素的影響,國際聯運貨運量減少,到達雲南本省的運輸貨物比重增大,雲南省內鐵路貨運經營發生了結構性變化,對運輸組織保障能力提出了更高要求。面對新形勢新變化,中國鐵路昆明局集團有限公司以市場需求為導向,深入實施貨運增量行動,加大貨物運輸組織力度,努力幫助企業復工達產。
  他們積極聯繫對接管內各焦化廠,拓展省外市場,為華中、華北和西北方向的化肥、有色金屬等企業制訂配套運輸方案,促進“公轉鐵”,往廣西、江西等地區貨物發送量同比增長2.8%。他們以石林南、魯番、姚安3個新開站點為著力點,鼓勵既有專用線擴大共用範圍,通過政府引導、政策協調、引入有實力的第三方物流企業等方式,為“公轉鐵”打通上下游通道。
  該局集團公司強化裝卸作業管理,強化運輸、調度與車站的協調配合,持續強化夜間卸車組織,及時解決日常卸車存在的問題;抓好貨裝安全卡控,強化裝卸組織,為客戶提供優質服務。

“整列修”變“單節修”

  近日,在成都動車段動車組高級修庫內,檢修職工將一列動車組順利解編為8節,並有序排布在長500米的檢修列位上,順利完成新修程關鍵工序。該段對和諧型動車組120萬公里新修程試修,將過去的“整列修”升級為“單節修”,全面恢復動車組的各項技術狀態,確保動車組上線安全運行。趙美平 攝
 

十年煮茶人

湯煒正在剪茶包。
湯煒(左)將泡好的涼茶送給同事。
湯煒和家人合影。
湯煒正推着煮茶車。
  在中國鐵路廣州局集團有限公司株洲機務段檢修車間,有一名機車鉗工,10年間堅持在夏天為車間200多名同事煮涼茶,大約煮了20萬杯。 這一杯杯涼茶,好比一汪汪清泉,多年來滋潤着職工的心田……
  盛夏的一天清晨,天剛蒙蒙亮,湯煒便已關好家門,前往株洲機務段上班。
  10年前,為了給職工防暑降溫,段里開始提供涼茶。湯煒主動請纓:“我家離單位近,給大家煮涼茶我最適合。”
  接下來,每年逢七八九這一年中最熱的3個月,湯煒都會雷打不動地提早兩小時到單位為同事煮涼茶。“我在武警部隊當了4年兵,養成了不睡懶覺的習慣。”湯煒輕描淡寫地說,“只是早點來,晚點回去。不是什麼難事!”
  6時35分,太陽已經探出腦袋。在柴油機傳動組的窗外,墨綠色的玉蘭樹葉遮擋住了一些刺眼的陽光。蟬鳴鳥叫聲里,湯煒熟練地給班組的工友煮水泡茶。
  插上電源后,他將56個涼茶包一一剪開倒進布袋裡紮緊,再把藥包放入煮茶桶內,並鎖好桶以防茶水受到污染。每天,湯煒都會把煮茶桶清洗得乾乾淨淨,一點涼茶渣子也不留。
  湯煒表示,煮涼茶的水,必須在前一天下班時就接好。因為清早水管里的水有雜質沉澱,如果放掉很多水又過於浪費。對於煮涼茶,他認真、心細,講究諸多,這和他在部隊的經歷有關。1988年,在部隊歷練一年後,21歲的湯煒成為40多個新兵里第一個入黨的人。因為做事細緻、負責,入伍兩年後,他被選中擔任部隊首長的警衛員。
  湯煒愛茶。他的個人物品櫃里放滿了他自己購買的各式茶葉。茶壺買了兩個,一個煮黑茶,一個泡普洱。
  “除了涼茶,湯師傅每天還會泡不同的茶給大家品嘗,雖然我不怎麼喜歡喝茶,但是每天都會喝一杯。”班組的年輕人陳超說。
  換好工服,搭上白毛巾,在沿途麻雀們歡快的嘰嘰喳喳聲中,湯煒走進電力機車小輔修庫開始了一天的勞作。
  “以前他負責牽引電機大線的拆裝。這是最臟最累的活,他沒說過一句抱怨的話。接到任何工作安排,他都是一句‘沒問題’。”與湯煒共事30多年的檢修車間柴油機傳動組工長周小凡說。
  “衛生區我們是輪着負責的,湯師傅常常不聲不響地把衛生搞完了”“沒有一個人說他不好”……在間休室,職工們你一言我一語地表達着對湯煒的讚揚。
  吃好早餐,8時開完開工會,涼茶也煮開了。水開后湯煒會多煮上5分鐘,等涼茶的藥性全部發揮出來后再拔電源。涼茶桶打開,茶香四溢。為了讓工友們口渴的時候能喝到一杯溫度恰到好處的涼茶,他會提前將茶晾涼,並將茶桶蓋留一條縫散熱。
  “湯師傅煮的涼茶味道好,又準時,還送到工位上來。我們每天都喝,已變成了工作中的一種習慣,很感激他!”工友歐陽國清說道。
  人生如茶,滋味百般。湯煒曾經歷過一段混沌的日子。
  1991年,母親去世,湯煒遭受了沉重打擊。“我1991年剛入路,當我拿到人生中第一份工資時,媽媽卻已經離開了。”湯煒說。
  1993年,湯煒生了一場大病,開刀縫了30針,還少了一根肋骨。
  接連不斷的打擊,讓湯煒的人生蒙上了一層陰影。細心的工長發覺問題后,和車間黨支部書記連同工友共同幫助湯煒渡過了難關。
  “有了大家的幫助,我已經從‘泥潭’里走出來了。”湯煒舒了一口氣,“大家對我好,我更要對大家好。”
  十年時光,杯杯涼茶,滋潤着喝茶人,更浸潤着煮茶人。機務人辛苦,酷暑中淌汗如雨。為夥伴們送上一杯金燦燦的涼茶,湯煒覺得很快樂。
  如今的湯煒,愛笑,笑臉中洋溢着開心。他煮茶的故事,還將繼續……
  本文圖片均由李周攝

最美高鐵舒展秀麗風景長圖

  

  黃山石柱峰。鮑贛生 攝
  

 

  武夷山風光。王冬斌 攝
  
  婺源秋色。鮑贛生 攝
  “穿梭在煙雨江南的一束銀光”,這是對合福高鐵的最美寫照。
  作為京福高鐵的一部分,合福高鐵於2015年6月28日正式開通運營,貫穿安徽、江西、福建三省,全長850公里,途經22個站點,時速350公里,從合肥到福州最快運行時間僅3個小時。
  合福高鐵不但是一條高鐵線,而且也是一幅秀麗雋永的山水長卷:安徽黃山、江西婺源、福建武夷山等風景名勝被串聯起來,讓合福高鐵成為當之無愧的“最美高鐵”。
  安徽——
  巢湖黃山,彰顯深厚自然人文底蘊
  一邊是黃山的雄奇壯麗,一邊是徽村的水墨淡雅。安徽,這片鍾靈毓秀之地,沉澱了厚重的歷史底蘊。
  乘合福高鐵到長臨河站下車,再有3分鐘左右的車程,就能抵達巢湖岸邊。“巢湖好比硯中波,手把孤山當墨磨。姥山塔如羊毫筆,夠寫青天八行書。”八百里巢湖煙波浩渺,帆影迷離;矗立於湖心的姥山島,如入畫境。
  圍繞着巢湖的旅遊景點十分密集,其中就有當地人最喜愛的觀光目的地——半湯溫泉。泉水中富含多種對人體有益的活性元素,具有很高的醫療價值。因此,半湯溫泉成了全國著名的保健療養勝地。
  遊覽完巢湖,坐上火車向南出發,一個多小時后就能到達黃山風景區。黃山有七十二峰,主峰蓮花峰海拔1864米,與光明頂、天都峰並稱為“黃山三大主峰”。“黃山十大名松”之一的迎客松在玉屏樓東側、文殊洞之上,樹齡已有1300多年,是黃山的標誌性景觀。迎客松一側枝丫伸出,如人伸出一隻手臂歡迎遠道而來的客人,另一隻“手”彷彿優雅地斜插在褲口袋裡,姿態雋秀飄逸。
  黃山不僅自然資源豐富,還有樓台、亭閣、橋樑等古代建築上百處,多數呈徽派風格,翹角飛檐、古樸典雅。明代地理學家徐霞客在登臨黃山時讚歎:“薄海內外之名山,無如徽之黃山。登黃山,天下無山,觀止矣!”
  江西——
  溫婉柔情,徜徉於徽村和山水之間
  “物華天寶,人傑地靈。”“初唐四傑”之一的王勃在《滕王閣序》中這樣描寫江西。
  列車沿合福高鐵駛離安徽,進入江西的第一個停靠站便是婺源。婺源給人們的第一印象,無疑就是曬秋、油菜花和楓葉。曬秋是一種具有地域特色的民俗現象,並非秋季專屬:村落依着高低錯落的梯田建造,村民將收穫的農作物置於屋頂、窗台上架曬或掛曬,各色農作物將屋頂裝點得五彩繽紛,成為一道別緻的鄉村生活景觀。
  除了梯田花海,天街古巷、古宅古傳統也是婺源獨具一格的風景。李坑是一個古村落,也是國家4A級景區,“小橋流水人家”在這裡照進現實。這裡典型的徽派建築風格,烘托出一種安靜祥和的氣氛。若是碰上了細雨綿綿,整個古鎮就會沉浸在氤氳的霧氣里。那時,我們不妨找上一家茶館,憑欄倚望路上稀落的行人,享受閑來聽雨落的愜意。
  曉起村始建於公元787年,有1200多年的歷史。雖沒有江嶺漫山遍野的油菜花和篁嶺的民俗特色,但曉起村的茶文化卻是享譽全國。整個村莊被清新爽朗的茶香浸染,在這裡,遊人可以品到濃香撲鼻的曉起皇菊。菊花被沸水沖泡后,立刻散發出秋天濃濃的花氣,金黃色的茶湯沁人肺腑。
  看過溫婉柔情的古村,便到了“中國最美五大峰林”之一的三清山。三清山是著名的世界自然遺產,因其主峰玉京、玉虛、玉華三峰似道教玉清、上清、太清“三清”列坐其巔而得名。每到秋季,在南清園、西海岸、陽光海岸和三清福地等植被豐富的景區,種類各異的植物順應季節的變化,呈現出一幅五彩斑斕、層林盡染的景象。
  福建——
  山海樓閣,見證閩地歷史壯闊波瀾
  列車一路向南,福建迷人的武夷仙境、浪漫的鼓浪琴島和奇特的水上丹霞在眼前鋪展開來。
  “武夷山上有仙靈,山下寒流曲曲清。”武夷山是一座歷史文化名山,歷朝歷代的文化名人,如朱熹、陸遊、辛棄疾等都先後在此生活講學,留下了豐富的文化遺產。這裡也是程朱理學的搖籃,是世界研究程朱理學和東方文化的勝地。
  來武夷山遊玩,可以欣賞到多種不同的風景地貌。在武夷山脈的花崗岩分布區,形成了許多雄偉奇特的峰岩、峽谷景觀;而武夷山風景區、金湖風景區、桃源洞風景區、冠豸山風景區,則以丹霞地貌著稱;在石灰岩分布區,發展出了以喀斯特地貌為主要景觀的自然風景區。
  “縹緲飛樓高接天,窗臨星斗望中懸。浮空雪浪三江口,映樹晴霞五嶺前。”鎮海樓位於屏山之巔,是福州古城的標誌性建築,為江南三大鎮海樓之一。清代謝章鋌在《重建鎮海樓》中寫道:“且夫樓以鎮海名,意在樓,實在海。嗟呼!海風叫嘯,海水飛揚,登斯樓也,其忍負中流砥柱之心哉!”
  鎮海樓的建築形式給人一種大氣磅礴的觀感:夜幕降臨,華燈初上,輝映着鮮艷的紅漆,光輝奪目。在古代海船夜航進入閩江口時,都以鎮海樓的燈火為標誌。璀璨的燈火就像是心靈的明燈,遠遠地望着,心中便有了方向。
  “照萬事時惟是道,賞三山處最宜秋。”這是北宋時期的福州知府黃裳讚美福州秋天的詩句。福州的秋來得輕緩而不明顯:蟬鳴變得悠長,清晨多了微薄的涼意,草木依舊青翠,更添得幾分清悠與閑適。
  既有山明水秀之美景,又具古街古巷之意蘊,無論是偏愛自然風光、還是喜好人文景觀,你都能在福建找到理想的去處。
  主要景點
  ●黃山
  黃山位於安徽省黃山市境內,為世界文化與自然雙重遺產。黃山原名“黟山”,因峰岩青黑,遙望蒼黛而名,“五絕三瀑”為其代表性景觀。自古黃山雲成海,是雲霧之鄉,一年之中超過200天有雲霧天氣,其瑰麗壯觀的雲海以“美、勝、奇、幻”享譽古今。
  ●婺源
  婺源縣,位於江西省東北部,地處中亞熱帶,具有東亞季風區的特色,氣候溫和、四季分明。全域以“婺源文化與生態旅遊區”獲評國家3A級旅遊景區,有江灣景區、靈岩洞景區、文公山景區、鴛鴦湖景區等景點。婺源的秋天令人神往,在秋色的一抹熱烈中,白牆青瓦與自然的背景一冰一火、相互碰撞,美得立體而極具層次。
  ●武夷山
  武夷山位於江西與福建西北部兩省交界處,山脈北段東南麓總面積999.75平方公里,屬典型的丹霞地貌,是著名的風景旅遊區和避暑勝地,也是三教名山。自秦漢以來,武夷山就為羽流禪家棲息之地和儒家倡道講學之處,有不少宮觀、道院和庵堂故址遺存。不但風景秀麗,也具有重要的歷史文化價值。

 

購買十一火車票 6個小技巧早知道

 
  9月2日起,十一黃金周火車票正式開售。今年的國慶節與中秋節“喜相逢”,為期8天的超長假期即將開啟,還沒有買到火車票的小夥伴要注意啦!這些購票小技巧,你知道嗎?
  1.起售時間查詢
  在手機上打開鐵路12306App,點擊首頁的“時刻表”圖標,或者在“更多推薦”里找到“起售時間”圖標,輸入要查詢的車站名和日期,就可以看到該車站的起售時間啦!同時還有車站窗口、電話訂票等不同渠道預售期的溫馨提示,是不是很方便呢?
  2.選座
  C、D、G字頭的動車組列車支持用戶選座功能,在確認訂單時可以在座位圖上選擇想要的位次,系統會優先排列該位次的座位,如果剩餘車票不能滿足需求,系統會自動分配席位。
  溫馨提示:靠窗選A、F,靠過道不要錯過C和D,一家三口選ABC,情侶不能錯過D和F。
  3.積分兌換火車票
  經常坐火車的小夥伴們要注意了,坐火車可以積分,攢夠一定積分還可以兌換火車票!第一步要先註冊“鐵路暢行”會員,第二步就是累積積分,當積分首次累積達到10000分時,就具備首次兌換資格。積分允許兌換的車次以鐵路12306網站實際查詢結果為準,100積分相當於1元人民幣。
  4.重點旅客預約
  在鐵路12306App上點擊“更多推薦”,選擇“重點旅客”,填寫旅客信息和服務需求后,點擊“提交”即可享受重點旅客服務。預約服務提交完成後,工作人員將不晚於乘車前2小時聯繫,因特殊情況未接到工作人員電話時,請撥打12306鐵路客服電話進行確認。
  5.正晚點查詢
  鐵路12306App提供過去1小時和未來3小時內的列車正晚點查詢,在“更多推薦”選項中,點擊“正晚點”,輸入車站和車次,可以分別查詢“到達時間”“出發時間”。對於接站、送站的旅客來說,這個功能非常實用。
  6.空鐵聯運
  鐵路12306App和東方航空App全面實現系統對接,共同銷售空鐵聯運產品。旅客可根據意願,點擊“空鐵聯運”圖標,自行選擇高鐵與航班組合,在鐵路12306App上輕鬆完成全部預訂流程,實現一個訂單、一次支付。

 

京雄城際大興機場至雄安段開始聯調聯試

  9月16日13時05分,55001次動態檢測車從大興機場站鳴笛始發,標誌着京雄城際鐵路大興機場至雄安段正式開始聯調聯試。
  此次聯調聯試分動態檢測和運行試驗2個階段進行。動態檢測通過檢測列車、綜合檢測列車和相關檢測設備,在規定測試速度下對軌道、道岔、路基、橋樑、隧道以及牽引供電、接觸網、遠動、通信、信號等系統功能、動態性能和系統狀態進行檢測,為動態驗收提供技術依據。運行試驗主要通過單編和重聯動車組採取逐級提速的方式,模擬列車運行組織,開展參數測試、故障、應急救援演練和圖定列車交路試驗,檢驗各系統在正常與非正常情況下運輸組織的適應性,檢驗在設備故障、突發事件和自然災害條件下的應急處理能力,為制訂完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。
  京雄城際鐵路是京津冀城際交通網的重要組成部分。大興機場至雄安段自大興機場站引出,途經北京大興區、河北省廊坊市和霸州市至雄安新區,沿線設兩站一線路所,分別為固安東站、霸州北站、板西線路所,終到雄安站,全長60.65公里,為雙線高速鐵路,正線設計時速350公里。
  該線路開始聯調聯試,預示着京雄城際鐵路全線開通運營進入倒計時。線路開通運營后,將為進一步完善和優化區域及全國路網布局,服務雄安新區“千年大計”宏偉藍圖,助力京津冀協同發展提供重要支撐和保障。

“鐵路e卡通”打開雙城生活“快捷門”

  “隨到隨走、刷臉驗證,對我們這種生活在焦作、工作在鄭州的通勤族來說,‘鐵路e卡通’真是太方便了!”9月15日一大早,住在焦作的李女士使用“鐵路e卡通”進入焦作站、登上列車后開心地說。
  9月15日,中國鐵路鄭州局集團有限公司管內鄭焦、鄭開、鄭機城際鐵路同時啟用“鐵路e卡通”。今後,開通“鐵路e卡通”業務的旅客乘坐這3條城際鐵路列車無需買票,可直接刷臉進站。
  “鐵路e卡通”是基於“鐵路12306”App,由中鐵銀通支付有限公司發行的新一代中鐵銀通卡的實名制電子卡片產品。針對乘坐城際鐵路列車的旅客出行周期短、頻次高的特點,“鐵路e卡通”具有一鍵開卡、一鍵綁定、一鍵充值、一鍵支付、一鍵查詢和一碼乘車等功能,可全面提升旅客乘車體驗。16周歲至70周歲具有完全民事行為能力的中國公民均可憑本人有效二代身份證信息,在“鐵路12306”App上申請辦理。
  目前,全國已有14條城際鐵路開通了這項業務。鄭焦城際鐵路開通5年多來,實現了列車公交化開行,有力推動了鄭焦兩地一體化融合發展。此次“鐵路e卡通”上線,為鄭焦兩地人民的“雙城生活”再添便利。

鐵路旅遊產品在旅博會上受追捧

  9月13日,2020廣東國際旅遊產業博覽會閉幕。中國鐵路廣州局集團有限公司為旅客優質出行打造的一站式服務平台——“廣鐵U彩”與“額濟納旗專列”等旅遊線路產品,為廣大旅遊愛好者帶來耳目一新的旅行體驗。
  據悉,本屆旅博會是自新冠肺炎疫情發生以來,廣東省在線下舉辦的第一場重大旅遊產品展示活動。為順應人們的消費心理、滿足市場需求、進一步促進旅遊市場復蘇,廣州局集團公司充分發揮鐵路資源優勢,通過“火車旅遊專家”品牌形象,集中展示了“鐵路+旅遊”產品,全新策劃推出專列游、國內游、工業研學旅行等優質惠民旅遊產品,特別推出“健康出遊,伴你同行”系列優惠活動,受到了廣大旅遊愛好者的青睞。
  同時,他們聯合“廣鐵U彩”平台,推出價格優惠的旅遊產品,惠民讓利,受到遊客的追捧。