青藏集團公司扶貧旅遊專列獲殊榮

  近日,中國鐵路青藏集團有限公司開行的“開往海西的列車”旅遊專列入選“世界旅遊聯盟旅遊減貧案例100”。
  今年下半年,隨着國內旅遊業務的逐步開放,青藏集團公司青藏高原鐵道國際旅行社有限公司迎難而上、提前布局,在充分摸清旅遊市場變化的基礎上,按照市場化運作模式,提前進行市場調研、線路設計。經過一個多月的努力,首趟“開往海西的列車”旅遊專列於6月12日順利開出。經過後期的不斷調整線路、改進服務質量和拓展營銷宣傳,該趟旅遊專列在國內旅遊市場迅速走紅,促進了青海旅遊市場的復蘇。
  為提升旅遊扶貧專列的服務質量,青藏鐵道旅行社在產品優化方面狠下功夫,在持續改進和優化產品設計的同時,與當地旅遊部門積極溝通,以提高景點的接續能力。他們在3日游產品的基礎上開發了4日游產品,使該產品成為國內關注度較高的旅遊線路,截至三季度末,“開往海西的列車”旅遊專列共開行6趟,運送旅客2448人次,取得了市場效益和社會效益。
  除了“開往海西的列車”旅遊專列,近兩年,青藏集團公司根據市場需求和扶貧需要,組織開行了“大美青海號”和“青甘環線——魅力海西·神奇柴達木”旅遊專列,為刺激青海省內旅遊消費、促進當地脫貧攻堅發揮了積極作用。

鐵路32個單位榮獲“全國文明單位”稱號

  11月20日,全國精神文明建設表彰大會在北京召開,32個鐵路單位受到表彰,中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州車站作為鐵路系統全國文明單位受表彰代表參會。
  鐵路文明單位創建,是群眾性精神文明創建活動的重要內容,是新時代鐵路各級黨組織做好群眾工作的重要載體,是加強和改進鐵路基層思想政治工作的重要抓手,是幹部職工共建共治共享、創造美好生活的重要形式。
  在此次受表彰的鐵路單位中,通過鐵路系統推薦的有26個,通過各省區市推薦的有6個。他們分別是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾機務段,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司(本部),中國鐵路瀋陽局集團有限公司延吉車務段、通遼站,中國鐵路北京局集團有限公司石家莊站、北京高鐵工務段、天津站,中國鐵路太原局集團有限公司太原車輛段、太原機務段,中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭西機務段、包頭車輛段,中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州客運段,中國鐵路武漢局集團有限公司漢口車站、武漢橋工段,中國鐵路西安局集團有限公司安康車輛段,中國鐵路濟南局集團有限公司濟西站、青島動車段,中國鐵路上海局集團有限公司嘉興車務段、南京動車段、蚌埠站、上海機務段、杭州機務段,中國鐵路南昌局集團有限公司廈門車站,中國鐵路廣州局集團有限公司長沙電務段,中國鐵路南寧局集團有限公司南昆貨運中心、百色車務段,中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段、廣元車務段,中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州車站,中國鐵路青藏集團有限公司拉薩車務段,中國鐵路設計集團有限公司測繪地理信息研究院,京滬高速鐵路股份有限公司。
  近年來,鐵路系統圍繞新發展階段,貫徹新發展理念,服務新發展格局,認真踐行“人民鐵路為人民”宗旨,持續深化新時代文明單位創建工作,為擔當交通強國鐵路先行歷史使命、推動鐵路高質量發展提供強大的精神力量。

“雙11”運輸新作為 助力暢通大循環

  11月1日至20日鐵路“雙11”電商黃金周運輸期間,中鐵快運股份有限公司黨委認真貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求,在相關業務部門指導下,與各鐵路局集團公司密切合作,交出了一份運輸安全平穩有序、經營再創新高的成績單,核心競爭力和品牌影響力實現雙提升,在推進以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中展示出鐵路物流企業新作為。
  今年鐵路“雙11”電商黃金周運輸比往年啟動早、周期長。聚焦“五個確保、五個見實效”目標任務,中鐵快運公司把“保證安全、擴大營銷、強化運輸、做優服務、鞏固保障”工作主線貫穿始終,一方面深耕“高鐵+電商”市場,擴大“高鐵極速達”品牌優勢;另一方面創新運輸組織模式,釋放鐵路運輸供給側結構性改革紅利,提供“運得好”“運得快”的鐵路快運物流服務。數據顯示,11月1日至20日,中鐵快運公司市場收入同比增長45.6%;其中,高鐵快運板塊成績尤為顯著,市場收入同比增長61.9%。
  “五嚴格”強化關鍵環節專業卡控,實現運輸安全萬無一失。中鐵快運公司強化“一站一方案”“一車一方案”安全專業管控,細化物品源頭管理、站車裝卸組織、在途押運和應急處置,通過嚴格簽訂安全協議、嚴格執行“收貨驗視、實名登記、過機安檢3個100%”要求、嚴格貨物清單填記、嚴格設備設施管理、嚴格檢查監督,全過程卡控,確保高鐵安全萬無一失。
  “四張牌”聚焦精準營銷,實現新增貨源與運力高效匹配。在國鐵集團統籌安排下,今年鐵路“雙11”電商黃金周運輸期間,中鐵快運公司綜合運用高鐵動車組1201列、同比增長23%,運用特快班列2200車、同比增長36%,運用普速列車行李車400輛,運力投放創歷史新高。為充分用好優質運力資源,中鐵快運公司打好創新、科技、扶貧、提效“四張牌”。打好“創新牌”,首次試點在北京西至漢口間2列復興號動車組整列裝運高鐵快件,大幅提升了兩地間的快件運輸能力,20天累計裝運高鐵集裝件1462噸;打好“科技牌”,推出具有自主知識產權的鐵路快運冷鏈箱以及配套的食品冷鏈“冷鮮達”、醫藥冷鏈“定溫達”“定時達”新產品,開發了內蒙古牛羊肉、新疆駝奶與天津丹娜等特色食品與醫藥項目;打好“扶貧牌”,融入線上消費新業態,將辦理地點搬到田間地頭,為固原黃牛肉、凌雲烏雞等扶貧地區特色農產品外運開闢“快車道”;打好“時效牌”,全面推廣駐廠作業模式,提高作業效率。
  “三融合”提升運輸效率,實現運輸高質量發展。中鐵快運公司加強與其他交通方式和物流企業合作,發揮各自優勢,實現共贏;與東方航空物流公司共建“高鐵+航空”聯運模式,架起區域城市間物流運輸服務的快捷通道;助力成渝地區雙城經濟圈建設,推出成渝間“公鐵聯運+即日達”產品;推進共建鐵路分揀倉,與貨源提供企業實現流程融合、分工合作,減少重複作業。
  “三溝通”重視精細管理,實現提質增效、優質服務。鐵路“雙11”電商黃金周運輸期間,中鐵快運公司加強與物流企業溝通,做好信息預報、取送貨銜接,合理安排取配車輛和作業時間;與各鐵路局集團公司建立“20天專題溝通機制”,將快運工作納入站車作業管理,實現人暢其行、貨暢其流;加強與業務外包單位溝通,確保現場作業管理有序高效;堅持首問負責制,精心做好客戶服務保障,實現服務質量零投訴。
  面對井噴式的貨物到發量,中鐵快運公司黨員幹部衝鋒在前,全體員工展現出了銳意進取的奮鬥姿態。人民日報、新華社、中央廣播電視總台、西藏日報等多家中央和地方媒體點贊鐵路“雙11”電商黃金周運輸,微博話題“#尾款人你的快遞坐高鐵來了#”閱讀量達2.9億次。

共建航運樞紐 助力發展龍頭

  11月20日,世界集裝箱吞吐量最大港口上海港再次傳來鐵海聯運捷報:1月至10月貨物發運量達21.4萬標準箱,同比增長76.8%。這是鐵路主動融入浦東開發開放大局,共建輻射全球的航運樞紐,助力浦東在長三角一體化發展中更好發揮龍頭輻射作用的又一成果。
  今年是浦東開發開放30周年。11月12日,習近平總書記在浦東開發開放30周年慶祝大會上發表了重要講話。中國國家鐵路集團有限公司黨組認真學習貫徹習近平總書記重要講話精神,要求進一步提高政治站位,發揮鐵路優勢和作用,進一步加大鐵路重點項目規劃建設力度,增加鐵路客貨運輸有效供給,為區域流域經濟社會發展提供有力支撐。
  30年來,鐵路部門認真貫徹落實黨中央決策部署,聚焦國家戰略,勇於擔當,建成全長42.87公里的浦東鐵路;充分發揮蘆潮港鐵路集裝箱中心站作用,主動對接同在浦東的全球最大自動化集裝箱碼頭——洋山深水港碼頭,加快同長三角地區共建輻射全球的航運樞紐,目前已開行7省14市至蘆潮港的鐵海聯運班列,蘇州、常州、湖州、長興、海安等地實現班列循環開行“天天班”。國鐵集團與上海市政府簽署《關於加快推進上海鐵路建設的會議紀要》,對鐵海聯運、浦東綜合交通樞紐等重點建設項目及相關工作進行明確,按下新一輪上海鐵路建設發展“快進鍵”。
  中國鐵路上海局集團有限公司積極促成上海市政府出台《上海市推進海鐵聯運發展工作方案》,針對蘆潮港鐵海聯運出台專項鼓勵措施,全年預計補貼1.105億元,推動集裝箱運輸向鐵路、水運轉移。該局集團公司牢固樹立融合發展思維,開展多式聯運合資合作,與上海港等單位共同組建上海港海鐵聯運有限公司,搭建鐵海聯運服務公共平台,緊密合作,在價格、服務、流程上發揮各自行業優勢,推行“到站視作進港,出港視作上路”的運營模式,壓縮物流成本,暢通在浦東開展鐵海聯運的“最後一公里”,充分保證了長三角主要城市出口外貿貨物的船期時效。
  加快“軌道上的長三角”建設,不斷提高浦東公共服務均衡化、優質化水平。鐵路部門強化頂層設計,與上海市聯合制訂《上海鐵路樞紐總圖規劃》《上海浦東綜合交通樞紐專項規劃》,並獲路地雙方批複,上海東站、滬甬(舟)鐵路、滬乍杭鐵路等一批重點項目納入規劃。為發揮鐵路運輸比較優勢、更好地服務浦東生態文明建設,鐵路部門對浦東鐵路實施擴能改造,提高鐵海聯運在港口貨運總量中的佔比;高標準參建長三角核心區新建的首條市域鐵路——上海機場聯絡線的十幾公里線路,方便旅客在上海虹橋站以及浦東、虹橋兩大國際機場間快速中轉;積極推進外高橋港區鐵路及集裝箱辦理站建設,重點服務自貿區發展。上海局集團公司積极參与浦東陸家嘴智慧社區建設,在浦東陸家嘴金融區、中國(上海)自貿區設立10多台鐵路車票自助服務終端,升級購票支付環節服務,方便附近各園區、企業的各類人才出行。
  共建航運樞紐,助力發展龍頭。在鐵路運輸助力下,10月,上海港集裝箱吞吐量以420萬標準箱刷新月度歷史紀錄,同比增長15.7%,浦東以全國18000的面積創造了全國115的貨物進出口總額。

經霍爾果斯國境站進出境中歐班列4年增長10倍

  11月23日10時09分,由西安新築站始發的一趟中歐班列經霍爾果斯國境站出境,駛往德國方向。這趟中歐班列編組50輛,是今年經霍爾果斯國境站進出境的第4030列中歐班列。霍爾果斯鐵路口岸通過國家驗收正式通關4年來,經霍爾果斯國境站進出境中歐班列數量4年增長10倍。
  目前,經霍爾果斯國境站出境中歐班列線路達16條。自2016年6月7日至今年11月23日,霍爾果斯國境站累計開行進出境中歐班列10699列。
  中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司派相關業務部門人員駐點霍爾果斯國境站,充分利用95306“數字口岸”系統,大力暢通中歐班列運輸通道,助力國內國際雙循環。

滿洲里站出入境中歐班列超3000列

  截至11月17日,滿洲站開行的中歐班列數量已達3073列,首次實現在年內突破3000列,同比增長30.3%。
  我國最大陸路口岸站滿洲里站是“一帶一路”的重要節點,是保障中歐貿易往來、暢通國際物資運輸的重要通道。滿洲里站貨運車間副主任崔天亮介紹:“今年,入境中歐班列比去年翻了一倍還多,我們平均每天裝卸集裝箱比去年多100餘箱。為壓縮換裝和停留時間,我們提前與俄方和海關溝通,及時掌握入境班列的車數、箱數等信息,提前安排好人員和機械,保證國內企業所需要的進口原材料能第一時間運送到全國各地。”
  為確保中歐班列在開行數量大幅增加的同時實現高效通關,滿洲里站動態掌握班列開行情況,及時掌握貨物狀態、區間運行情況、物流時間等信息,保證列車優先裝卸、優先掛運、優先交接,實現了運量逆勢增長。特別是為保障外貿企業運輸需求,滿洲里站加快返程班列換裝、調運等速度。目前,該站返程重箱率達到90%以上,助力國內外貿企業發展實現良性循環。
  滿洲里新運對外貿易運輸代理有限公司國際聯運部業務經理岳麗靜說:“沒有想到的是,在疫情防控期間,我們的貨運量不但沒有減少,反而比去年增加了30%。原來我們進出口產品的種類比較單一,主要是木材、汽車配件,現在產品還包括糧、油、設備配件等,這為我們企業增加了不少經濟效益。中歐班列加速暢通了我們與國內外企業的物流雙向循環。”
  目前,經由滿洲里站出入境的中歐班列運行線已達52條。出境的中歐班列主要集貨地涵蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60個城市,可到達荷蘭、德國、波蘭、捷克、比利時、俄羅斯等13個歐洲國家,出口地包括澤布魯日、漢堡、華沙、馬拉舍維奇等28個城市。

鄭州局集團公司“雙11”發送快件4.5萬餘件

  11月20日,為期20天的2020年“雙11”電商黃金周運輸圓滿收官。中國鐵路鄭州局集團有限公司充分發揮路網優勢,挖掘高鐵及管內始發直通行李車運輸潛力,積極組織辦理髮送快件。11月1日至11月20日,這個局集團公司共發送快件45253件,總重709.5噸。
  鄭州站和中鐵快運股份有限公司鄭州分公司制訂聯合運輸組織方案,根據物流企業“雙11”貨量合理規劃安排運力車次。他們深化與物流企業的合作,確保快件運輸貨源組織有序;根據“雙11”運輸作業需求,成立5個高鐵押運組、1個裝卸突擊隊、1個車輛接運送達小組,加強與物流企業溝通,做好信息預報、取送貨銜接,合理安排取配車輛和作業時間。鄭州站安排包保幹部全流程盯控關鍵環節,嚴格執行收貨驗視、實名登記、過機安檢3個100%要求;專人盯控快件貨物站內運輸、車內碼放等工作,避免貨物運輸與旅客混行,確保站車秩序良好。

國鐵集團扶貧辦參加國新辦消費扶貧新聞發布會介紹鐵路消費扶貧成效

  11月24日下午,國新辦舉行消費扶貧助力打贏脫貧攻堅戰新聞發布會,國鐵集團扶貧辦負責同志與國家發展改革委、上海市政府合作交流辦、湖北省發改委有關負責同志參加會議,並向新聞媒體介紹了鐵路消費扶貧做法和成效。
  消費扶貧行動實施以來,國鐵集團認真貫徹落實習近平總書記關於扶貧工作重要論述,按照黨中央國務院關於脫貧攻堅和消費扶貧的決策部署,在持續深化鐵路建設扶貧、運輸扶貧、定點扶貧的同時,充分發揮鐵路行業企業優勢,積極構建線上線下深度融合的鐵路消費扶貧體系,推動實施“五項消費扶貧行動”和服務保障機制,助力鞏固拓展脫貧成果、貧困群眾穩定增收。2018年以來消費扶貧約8.5億元,其中今年約6億元。
  組織開展定向採購。充分用好鐵路企業200萬職工的內部消費市場,開展鐵路單位“菜籃子”、職工福利、配餐中心等定向採購,2018年以來採購貧困地區農產品3億元,其中今年2.2億元。
  持續加大扶貧產品“進站上車”力度。用好每年運送30多億人次的客運市場資源,推動扶貧產品“進站上車”,目前已在全國431個車站、2200多列高鐵動車組設立2900多個扶貧直銷店和專區,直采直銷國家級貧困縣扶貧農產品。
  構建“三網一櫃”鐵路消費扶貧平台。用好5億多鐵路互聯網用戶的消費市場資源,創新實施新零售新業態,先後開發面向廣大網絡訂票用戶的“12306”、面向動車WiFi網絡用戶的“掌上高鐵”、面向企業集採用戶的“中鐵快運商城”3個電商扶貧平台;同時在55個省會級和客流較大車站分批投放“鐵路消費扶貧櫃”,構建起“三網一櫃”消費扶貧平台,覆蓋了從網絡購票、進站候車、乘車旅行等全過程消費場景,搭建了鐵路旅客與扶貧產品間的“愛心通道”,既擴大了扶貧產品消費,也豐富提升了旅客出行和消費體驗。目前“三網一櫃”平台已入駐扶貧產品4000餘種。
  開展鐵路建設消費扶貧。用好60餘萬鐵路建設施工人員的消費市場資源,引導施工單位優先採購沿線國家級貧困縣農副產品,2018年以來採購2億元,其中今年1.4億元。
  開展疫情防控期間消費扶貧專項行動。加大鐵路單位組織力度,主動對接貧困地區疫情防控和脫貧攻堅目標任務,多措並舉及時助力解決企業復工復產、貧困群眾就業增收、扶貧產品滯運滯銷等難題,今年採購、幫銷掛牌督戰縣和湖北農產品1.2億元。
  在採取這些措施的同時,進一步強化服務保障,一是強化帶貧機制保障,引導扶貧企業最大程度利益反哺。二是利用大數據技術動態分析、反饋市場體驗,適時優化調整產品品類,精準適配客戶需求,並幫助扶貧企業提升產品質量和品牌形象。三是利用鐵路媒體、站車廣告資源等加大營銷宣傳,2020年減免扶貧企業廣告營銷、平台入駐、場地使用等費用上億元。四是充分發揮鐵路運輸網絡優勢,實施精準服務和重點保障,組織開行“點對點”運輸專列、集裝箱特色快運專列、高鐵快運等,並與社會物流企業合作形成高效物流網絡,最大限度降低物流成本,為促進消費扶貧提供有力保障。
  下一步,國鐵集團將充分發揮鐵路行業企業優勢,不斷擴大消費扶貧成效,持續深化鐵路行業扶貧和定點幫扶,助力鞏固拓展脫貧成果與全面實施鄉村振興戰略有效銜接。

雲南鐵路“雙11”電商黃金周快件運量增3.5倍

  今年鐵路“雙11”電商黃金周運輸於11月20日結束,雲南鐵路共計運輸快件83864件、1031.8噸,和去年鐵路“雙11”電商黃金周運輸期間相比,快件運量增長3.5倍,總重量增長2.4倍。
  今年鐵路“雙11”電商黃金周運輸期間,昆明局集團公司在昆明至北京、上海、南京、福州、貴陽等方向6列載客動車組列車上預留車廂進行快件裝運,較去年增加2列;同時發揮21對普速客車行李車定時發車與到達的優勢,滿足不同客戶的運輸需求。中鐵快運股份有限公司昆明分公司安排職工在每列預留車廂里全程押運貨物,確保貨物運輸安全有序。
  今年是昆明局集團公司攜手中鐵快運昆明分公司第四次開展電商黃金周運輸服務。為更好服務電商市場運輸,昆明局集團公司及時調整物流運輸時間,與電商“雙11搶先購”同步,於11月1日凌晨開始發送貨物;運輸期限從往年的10天延長為20天,及時跟進電商物流,不斷滿足市場對物流的需求。
  11月1日至20日,昆明局集團公司高鐵列車運輸快件23354件、330.5噸,普速列車行李車運輸快件60510件、701.3噸。今年僅鐵路“雙11”電商黃金周運輸第一周,雲南鐵路快件運量就已超過去年鐵路“雙11”電商黃金周運輸期間的運量。

冰雪壓不垮的鋼鐵運輸線

  “暴雨藍色預警!”
  “降雪橙色預警!”
  “大風黃色預警!”
  “暴雪橙色預警!”
  11月18日凌晨至20日,遼寧、吉林部分地區遭遇1951年以來歷史同期最強降水,內蒙古東部地區降雪量超過歷史極值,接踵而至的極端天氣襲擊了中國鐵路瀋陽局集團有限公司管內多地,導致京哈高鐵承沈段、長琿高鐵以及京哈線、大鄭線、平齊線等多條線路的供電接觸網覆冰,積雪漫過軌面、掩埋道岔……
  面對此輪雨雪冰凍天氣,瀋陽局集團公司幹部職工上下一心、合力攻堅,全力確保鋼鐵大動脈安全暢通。
  科學決策,全力組織搶險救災
  11月16日,中央氣象台與遼寧、吉林省氣象局以及相關市、縣氣象部門發布的氣象報告如雪片般“飛”進了瀋陽局集團公司應急及調度指揮中心。
  按照氣象預警信息,瀋陽局集團公司立即發布了Ⅳ級天氣預警通知,啟動了紅色冰雪預警。他們召開迎戰雨雪電視電話會議,該局集團公司主要領導與各運輸單位相關負責人逐一對話,下達進入抗災戰時狀態的命令,各項應急準備工作隨即迅速展開。
  按照安排,機務、車輛等系統提前儲備搶修資源,對76台電力機車、18組動車組加裝刮冰金屬滑板,並全部進入庫內熱備狀態;調集內燃救援機車20台、接觸網搶修車53台,集結1015名供電搶修人員,保證搶險隊伍隨時投入抗災救援。
  “京哈高鐵承沈段接觸網結冰,動車組無法正常取流!”
  “長琿高鐵接觸網結冰造成跳閘,影響列車運行!”
  “新通高鐵部分區段積雪較多,漫過軌面……”
  11月18日凌晨,大雪如期而至,覆蓋了瀋陽局集團公司管內大部分地區,最大降水量97.9毫米、最大積雪深度為360毫米,最強風力超過10級,累計降溫幅度達8攝氏度至10攝氏度。雨水落在供電接觸網和鐵道線上,瞬間成冰,影響線路安全。
  一條條信息迅速彙集至該局集團公司應急及調度指揮中心。該局集團公司董事長、黨委書記張千里在應急及調度指揮中心啟動應急處置后,添乘機車趕赴受災最為嚴重的京哈高鐵承沈段、京哈鐵路指揮抗災救援;總經理吳新紅提前趕赴降雪量預警最大的通遼地區,現場指揮運輸組織和除雪工作;其他領導班子成員按照分工提前深入包保地區,全力組織抗擊雨雪冰凍災害工作……
  剷除積冰,恢復高鐵幹線運輸
  雨水落在供電接觸網上迅速結冰,形成冰凌。長琿高鐵的接觸網覆冰情況最為嚴重,結冰區段達92.7公里,受影響里程達279公里。厚厚的冰凌無法使用受電弓的刮冰金屬滑板刮除,只能採用人工除冰方式。
  為儘快恢復長琿高鐵運輸秩序,從11月20日22時30分開始,瀋陽、長春、白城、通遼、大連、錦州供電段,瀋陽、長春高鐵基礎設施段集結了400名“打冰人”與7組檢修列車陸續抵達長春西站高速場,連夜清除供電接觸網覆冰。
  與此同時,瀋陽局集團公司8萬餘名幹部職工也迅速集結到京哈高鐵承沈段、新通高鐵、長琿高鐵、京通鐵路、大鄭鐵路、平齊鐵路等線路現場除冰掃雪保暢通。在人力打冰的同時,瀋陽局集團公司共安排353台電力機車、46列動車組除冰車上線除冰,由“電力機車+內燃機車”組成除冰車組進行除冰作業。
  11月22日9時,長琿高鐵最後一處覆冰被敲落。至此,長琿高鐵除冰作業勝利結束,共除冰近千噸。
  阻擊風雪,忠誠鑄就鋼鐵防線
  11月18日14時22分,通遼工務段組織的34個除雪小分隊奔赴管內各線路進行除雪作業。
  該段通遼西線路車間黨支部書記盧永恆帶領8名黨員組成突擊隊,奮戰在通遼西站南岔區。在零下15攝氏度的低溫中、在能見度僅10米左右的“白毛風”中,這支隊伍一步步向前推進,持續除雪近10個小時。
  18日凌晨,望着窗外厚重的積雪,休班在家的通遼車務段木里圖站監控幹部王海波、連結員程文康、值班員王海鵬、調車長王金環和董亮亮、助理值班員刁長建幾個人的心裡亂成了一團。
  木里圖站是大鄭線上的一個三等中間站,共有43組道岔。一旦遭遇雪災,工作量將異常龐大。於是,他們約定去客運站坐長途車返回車站掃雪。可由於天氣原因,公交車、長途車、出租車都已停運,他們只好向20多公裡外的車站徒步前行。6小時后,當6個人到達車站時,他們早已變成了“冰人”。來不及休息的他們,立即投入到除雪戰鬥中。
  長圖線76公里處、土們嶺隧道附近線路兩側出現大面積樹木倒伏現象。吉林工務段70餘名幹部職工在近13個小時的奮戰中,共處置倒樹近2500棵。三天三夜的時間裡,瀋陽局集團公司幹部職工共清掃積雪道岔6920組、積雪線路84.4延長公里、清理倒樹3238棵。
  情暖站車,溫馨服務守護安全
  11月18日16時46分,由於雪漫軌面、行車存在安全隱患,從大連北站開往赤峰站的G8247/8246次列車在北票站臨時停車。此時列車已晚點兩個小時,值乘該次列車的錦州客運段客運七隊動七組列車長王鐵利心急如焚。為取得旅客的理解,王鐵利在組織乘務員做好基礎服務工作的同時,往返巡視車廂30餘次,對車上旅客進行解釋安撫。
  車上悉心服務,車下火速馳援。北票站站長任鵬亮得知車上需要食品和飲用水后,立即聯繫車站各大超市採購了近700份速食食品和大量礦泉水送至車上。
  為旅客分發食品時,已連續工作近8個小時的王鐵利眼前一黑,重重摔在了車廂里。但經過短暫休息后,王鐵利又重新忙碌了起來。
  19日8時33分,載着536名旅客的G8247/8246次列車終於安全抵達赤峰站。
  由於列車停運或晚點,許多旅客來到長春站售票處辦理退票及改簽手續。這個站開設了34個售票窗口,59名售票員全員上崗,用最快速度辦理退改簽業務。旅客辦理完業務后,帶着滿意的笑容離開了。但他們不知道的是,還有幾天就要退休的售票員張桂玲始終堅守崗位,高標準辦理每一筆退改簽業務;因腰痛休假的李秋彤主動回到崗位,把衣服墊在身後,在崗位上硬生生地挺了3天。
  為及時疏散滯留旅客,阜新車務段組織阜新站、遼寧朝陽站、北票站積極聯繫地方政府,調動公交車、出租車等交通工具,共計疏散旅客2200餘人。
  為了保證旅客旅途安全,機務系統的350餘名司機超時工作,最長超時30餘個小時,其中超時20個小時以上的司機近50人。
  這次極端天氣共影響旅客列車931列。瀋陽局集團公司根據雨情、雪量、風級和溫度變化,及時調整旅客列車交路355列次、乘務交路163班次,陸續停運旅客列車566列,變更運行區段50列,實施迂迴運行10列,折返3列;同時,採取災害分級預警、列車限速運行、內燃機車擺渡等方式,確保旅客出行安全。
  11月23日6時54分,隨着長春站至延吉西站的C1007次列車準時始發,長琿高鐵恢復通車。至此,受此輪雨雪冰凍災害影響的瀋陽局集團公司管內多條線路已恢復運輸秩序。
  雨雪中,瀋陽局集團公司廣大幹部職工堅守崗位,連續奮戰,奮力確保鐵路線安全暢通,熱心服務旅客,用實際行動詮釋了“人民鐵路為人民”的宗旨。
  短評:敢打硬仗 更顯擔當
  危急時刻顯擔當,越是艱險越向前。面對近期局地遭遇雨雪冰凍災害的嚴峻挑戰,多個鐵路局集團公司幹部職工迅速行動、精準施策,再次展現了“召之即來、來之能戰、戰之能勝”的鐵軍風采,堅決守住鐵路安全政治紅線和職業底線。
  今年以來,在抗擊疫情、防汛救災等多個“戰場”,鐵路幹部職工甘當“逆行”而上的勇士,始終把鐵路運輸安全作為首要任務來抓,紮實踐行“人民鐵路為人民”的宗旨。這次浴“雪”奮戰,與鐵路產業大軍主動作為、衝鋒在前、敢打硬仗、連續奮戰的優良傳統和作風一脈相承。
  抓好冬運安全,是當前鐵路安全工作的重點。為更好地應對今冬活動頻繁的冷空氣和後續可能出現的災害性天氣,鐵路幹部職工還不能有鬆口氣、歇歇腳的懈怠思想和麻痹心理,要繼續繃緊安全弦,時刻保持如履薄冰的謹慎態度和居安思危的憂患意識;充分利用“天窗”加強設備排查,備齊備足防風雪物資、人員,深入開展防凍害、防污閃、防斷軌、防溜逸等專項整治,加大除雪打冰工作力度,避免次生事故發生;不斷完善應急預案,強化應急演練,提高應急處置效率和水平,確保關鍵時刻拉得出、沖得上、打得贏,築牢冰雪壓不垮、風雨阻不斷的鋼鐵運輸線。
  冰雪無情人有情。我們要始終把確保人民群眾生命財產安全放在第一位,時刻保持“備戰”“迎戰”“實戰”狀態,凝聚幹部職工搏擊風雪、敢打硬仗的力量,萬眾一心、眾志成城,堅決確保冬季運輸安全穩定有序。