好消息!昌赣高铁全线铺轨贯通,离开通又近一步!

6月3日10时6分,最后一对500米长轨在昌赣高铁赣州西站稳稳落下,标志着昌赣高铁全线铺轨贯通,7月将具备联调联试条件。

昌赣高铁全长415.734公里,北起江西南昌,南至赣州,贯穿南昌、宜春、吉安、赣州等4个设区市以及26个县(区、市),全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西13个车站,设计时速350公里,是国家《中长期铁路网规划》中南北大通道京九高铁的重要组成部分。

这条铁路北接昌九城际铁路、向莆铁路,南与赣瑞龙、赣韶等铁路相连接,在南昌与沪昆高铁相交,共同构成了江西省“十”字形高速铁路主骨架。昌赣高铁建成通车后,将形成以江西省省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5~2小时交通圈”,以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈,极大加强环鄱阳湖地区与粤港澳大湾区等周边地区的联系。

昌赣高铁沿线景点众多,既是展示秀美江西的风景线、文化线,更是赣南等原中央苏区振兴发展的民生线、幸福线。这条铁路建成通车后,江西将实现市市通动车,井冈山革命老区、赣南等原中央苏区将正式迈入高铁时代,对于改善区域交通运输条件,促进沿线资源开发,密切东南沿海与中部地区的经济交流,实现赣南老区经济社会振兴发展具有重要意义。

防晒喷雾可以带上高铁吗?专业解答看这里!

夏天来了,对于女生来说,夏天最重要的就是防晒了。防晒不仅可以防止变黑,也能预防衰老。那么夏季防晒,除了出门前涂抹防晒霜,每隔四小时补涂防晒也是必做功课。现在的女生一般都会选择在包里放上一瓶防晒喷雾来补涂,因为防晒喷雾比较轻便,补涂效果也也比较好。但是如果出远门需要坐高铁的话,防晒喷雾可以带上高铁吗?

防晒喷雾可以带上高铁吗?-压力罐不可以

 

严格说来压力罐如果是易燃易爆物品是不能带的。根据经验,防晒喷雾不能带上高铁,不是压缩气的,可以勉强。除法规规规定的易燃、易爆等危险品及承运人不能判明性质的化工产品以外,其它,经车站安检通过的物品,原则上是可以带上旅客列车的。

防晒喷雾可以带上高铁吗?-小喷壶可以

 

 

但是喷雾不一定都可以携带,取决于是什么性质的喷雾。像一些小喷壶装的不易撒漏的不易燃的补水喷雾是可以携带上车的。但是高铁上对携带量还是有要求的。随身携带的液体必须小于100毫升。

 

上高铁不能带的液体和气体有:液体:装潢用油漆、涂料、胶水、酒精,汽油及放射性、腐蚀性等固体:烟花爆竹、磷化物、部分农用化肥等气体:氧(钢瓶)、氢(气球)、丁烷(打火机气体)及有异味等。所以朋友们带防晒喷雾上高铁的时候,不要超过100毫升哦,如果超过100毫升,建议带防晒喷雾小样!

 

 

      知识阅读延展:火车禁止携带的物品

 

爆照物品:烟花

 

火机、火柴

 

可燃气体:压缩气体钢瓶

 

军械、警械:枪、电警棍

 

易燃液体:汽油、油漆

 

管制刀具:匕首、剃刀

 

毒性物品:杀虫剂

 

磁性物品

 

腐蚀物品:电池

 

放射性物品:铀

现在你知道防晒喷雾是否可以带上高铁吗?若您在不了解铁路规定的情况下,携带危险物品到站乘车,请及时和民警或车站工作人员取得联系,便于妥善处理,确保大家旅行安全!

号称戈壁中的天路的格库铁路什么时候通车?

格库铁路是起于青海格尔木市,止于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市的一条客货共线铁路。是我国西北开发的战略部署。格库铁路一旦建成,将会链接青藏铁路和南疆铁路。是我国西北路网骨架的重要组成部分。

格库铁路在2010年11月由铁道部组织青海省、新疆维吾尔自治区及两省区铁路部门领导和专家等,审查通过了由中铁第一设计院编制完成的格尔木至库尔勒新建铁路预可行性研究。之后2014年开始建设,格库铁路直到2019年5月7号,格库铁路在中铁二十二局集团施工人员的努力下,将最后一片箱梁稳稳地落在格库铁路茫崖湖2号特大桥上,至此,格尔木至库尔勒铁路青海段主体工程顺利完工。

格库铁路的建成之前,格尔木到库尔勒只能乘坐汽车班车要26个小时,格库铁路建成之后,将会由原来的班车26小时缩短到坐火车只要12个小时左右。大大减少了出行时间,更加方便了沿线民众的出行。

格库铁路全线长为1214.6公里,其中有711.9公里的路线都在新疆境内,青海境内505.6公里。格库铁路全线分布车站90座,近期新开车站36座,其中区段站2座,中间站12座,会让站22座。由青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局负责项目建设和管理。格库铁路沿途会经过乌图美仁、花土沟、若羌、尉犁等地,需穿越最高海拔6161米的阿尔金山。

格库铁路是中国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道,对完善我国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构,进一步推动丝绸之路经济带战略和青海、新疆两省区经济社会发展,促进沿线地区经贸往来和资源开发,加强民族地区团结和巩固国防安全等方面具有重要意义。

格库铁路是中国又一条入疆大动脉。是连接青海、新疆两省区,是南疆地区与内地的一条便捷铁路通道,同时也是西部地区重要的铁路网干线和新疆“四纵四横”铁路主骨架之一,是中国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道,对完善中国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构,推动两地经贸往来、资源开发等具有重要意义。

格库铁路不但有着重要的战略意义,沿途的风景也非常漂亮,小伙伴们可以去感受一下。

张呼高铁进展如何?已经开始试跑!

喜大普奔的好消息来了!张呼高铁,全线开通进入倒计时!张呼高铁与京张高铁联通后,呼和浩特至北京的运行时间,将大幅缩短!

张呼高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。这条草原高铁线设计时速250公里,开通运营后将大幅拉近京晋蒙冀四省区市的时空距离,京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。

2019年6月1日,张呼高铁乌兰察布至怀安段,全面启动联调联试,这是全线开通前的最后一步,也是至关重要的一步。13时40分,高速综合检测列车“黄医生”从乌兰察布站始发前往怀安站,本次测试区段长约114公里。

本次联调联试所使用的CRH380BJ-A-0504是高寒型高速综合检测列车,检测设备均针对高寒行车进行了优化和加强,该型装备为保障东北、西北地区高速铁路冬季安全运行提供了有利保障。

张呼高铁建设足迹

2013年,张呼高铁建设前期工作全面启动。

2014年4月,张呼高铁全线开工。

2015年5月,张呼高铁蒙古营印河特大桥转体跨越集包铁路。

2016年4月,张呼高铁全线最长的东土村隧道顺利贯通。

2016年6月,张呼高铁启动铺轨工作。

2017年5月,高速铁路综合检测车首次上线,张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段启动联调联试。

2017年6月29日,张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段正式进入按图行车试验阶段。

2017年8月3日,张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段正式开通运营。

2018年7月31日,张呼高铁全线铺轨完成。

2018年12月5日,张呼高铁张家口至乌兰察布段接触网工程全线架设贯通。

2019年5月23日,张呼高铁乌兰察布至怀安(不含)段正式开始送电。

南防铁路全线升级,惠及数百万人!

5月31日18点30分,随着34522次电力机车从钦州市马皇站鸣笛开出,西部陆海新通道的重要组成部分——南防铁路实现全线电气化运营。至此,广西铁路出海大通道全面实现电气化运营,西部陆海新通道建设再添强劲动能。

历经两次电气化改造的南防铁路

南防铁路自广西首府南宁至北部湾城市防城港,全长173公里,1978年动工修建,1986年投入运营。

近年来,随着广西全方位开放发展步伐加快,西部陆海新通道建设快速发展,通道沿线货运量大幅增加,南防线的运输效率明显滞后。铁路部门先后两次对南防铁路实施电气化改造。

第一次改造是马皇至防城港北区段,2015年12月15日开工,2016年9月23日开通运营;第二次改造为那罗至马皇区段,2018年4月24日开工建设,2019年5月31日全线开通。那罗站至马皇站区段全长100.43公里,此次改造包括因电气化改造引起的通信、信号、电力、牵引变电、房建等配套设施改造,以及新建宁村、小董两个牵引变电所等工程。

改造后:更快更环保

 

南防线电气化改造完成后,列车牵引动力将由内燃机车逐步改为电力机车,其功率可达7200千瓦,是内燃机车的两倍以上,列车运行速度最高可达120公里/小时,货物列车最高运行时速可提至80公里,较电气化改造之前平均运行44公里的时速有大幅提升,缩短运输时长15%左右,单列牵引重量最高可达4500吨。

电力机车不产生废气、烟尘,绿色环保,对打赢蓝天保卫战具有重要作用。

南防铁路电气化改造的意义

 

广西铁路出海大通道主要由南防、钦北、黎钦、钦港、玉铁5条普速铁路组成,联通全国路网,是西南各省市区货物进出口最便捷的通道,西部陆海新通道的重要组成部分。

广西铁路出海大通道全面实现电气化运营后,将为广西打造“一带一路”有机衔接重要门户,推进西部陆海新通道建设走深走实更出彩,并为广西构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局提供更加强有力的运能支撑。

中国高铁的领跑之路,数据惊人!

被称为“中国高铁标杆和典范”的京沪高铁,是中国高铁旅客运输量最大、运行速度最快、最繁忙的线路。今天就让我们通过TA来看看,中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的历程

。每天从北京南站出发到达的旅客超过13万人次,其中70%的旅客都是穿梭在北京到上海的高铁线路上。在自助票机上10秒左右就能取到预定的车票,凭着“刷脸”两三秒就能验票上车,京沪之间说走就走早就成了常态。

北京上海两地间的距离,随着我国基础设施建设的发展,变得越来越近。

 

1963年,北京上海间的列车需要轮渡过江到南京再继续前往上海,运行近30小时。

1968年9月,南京长江大桥建成通车 ,北京上海间列车运行时间缩短到23小时。

1986年4月,随着直达特快21/22次列车的运行,两地间的运行时间缩短至14小时59分。

 在当时一些国家的高速铁路已经快速发展的情况下,京沪通道建设一系列方案的探讨、论证更具挑战性。

 

  1993年,国家相关部委出台的《京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告》提出,建设京沪高铁是迫切需要的,技术上是可行的,经济上是合理的,国力上是能够承受的,建设资金是可以解决的。

 

在中国铁路设计集团有限公司的档案馆里,京沪高铁全线的部分设计资料见证和记录着京沪高铁的诞生和成长轨迹。

在这些历史资料中,仅设计文件中的初步设计总说明书就有400多页达40多万字。这是北京南站最终的设计图纸,作为中国的第一座高铁站,它的设计经过了几十次修改。一次次修改,一次次推翻,设计者在挑战中一点一点填补着中国高铁的空白。

 

  18年里,从前期规划到方案的论证、技术标准的研究选择到标准体系的完善,我国最终形成了一整套京沪高铁设计、建造、运营标准。

 

2011年6月30日,全长1318公里,设计时速350公里的京沪高铁建成通车。

它是当时世界上一次建成线路最长,技术标准最高的高速铁路,也是新中国成立以来

一次投资规模最大的建设项目。

京沪高铁连接中国环渤海和长三角两大经济圈,把京、津、沪三个直辖市和鲁、苏、冀、皖四省连接在一起,所经区域面积占国土面积的6.5%,人口占全国的26.7%。

 自开通以来,京沪高铁累计运送旅客9.3亿人次,年均增长19.5%,累计运送旅客数量保持第一;列车运行数量也稳居第一,截至2018年底,全线累计开行列车85.3万列,年均增长17.6%。今年春运期间2月2日创造了单日开行606列的最高纪录。

 

2017年9月21日,我国拥有完全自主知识产权的复兴号动车组在京沪高铁成功实现时速350公里商业运营,京沪高铁成为全国运营时速最快的高铁 。

依托京沪高铁的标准和经验,中国高铁网越织越密,此后建成的京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆和宁杭等10多条高速铁路与京沪高铁连接,通达范围基本覆盖全国。

 

  截至2018年底,中国高铁里程达2.9万公里,居世界第一位;截至今年一季度末,我国高铁已累计运送旅客超过100亿人次。

眼下,我国自主研发的世界首条智能高铁京张高铁正在铺轨,预计今年年底建成通车。目前,中国已经积累了寒带、热带、大风、沙漠、冻土等不同气候和地质条件下高速铁路建设的丰富经验,我国已拥有世界上最现代化最发达的高铁网。

这条诗情画意的铁路,终于通车了!

这里,是军旅歌曲《小白杨》的故乡;这里,曾是距离口岸最近的地方;这里蓝天白云,空气清新。这,就是塔城。

2019年5.30日,克拉玛依至塔城铁路开通运营(以下简称克塔铁路),自此,新疆塔城结束了不通火车的历史。

克塔铁路是新疆铁路网奎北铁路的一条支线铁路,全长271公里。自奎北铁路百口泉站接轨,沿克拉玛依市、百口泉油田向北,经托里县铁厂沟镇、额敏县至塔城市、额敏站、铁厂沟站。

目前正在建设中,待建设完成后将陆续开通。

 

塔城是距离边境最近的城市之一,因此塔城火车站的设计以“门”为主题,参考多民族建筑特征和文化元素,突出塔城站,城市门户形象和庄严国门形象。

目前塔城站开通旅客列车3

5月30日起开行乌鲁木齐至塔城间夕发朝至快速旅客列车1对,客运停站:乌鲁木齐、石河子、沙湾县、奎屯、克拉玛依、塔城。

5月30日起开行乌鲁木齐至塔城间朝发夕归快速旅客列车1对,客运停站:乌鲁木齐、玛纳斯、石河子、沙湾县、奎屯、克拉玛依、塔城。

5月31日起开行塔城至奎屯间快速旅客列车1对,客运停站:奎屯、克拉玛依、塔城。

克塔铁路长约75公里。


塔城位于素有“魔鬼风区”的玛依塔斯风区,这里每年8级以上大风天数超过150天,最大风力可达13级。建设者们通过设置防雪栅栏、积雪平台、放缓边坡坡率三项主要措施,来应对“风吹雪”对铁路的影响。

塔城位于新疆维吾尔自治区的西北部,是哈萨克族、维吾尔族、蒙古族、锡伯族、俄罗斯族等29个民族聚居的地区。塔城市因为自然资源丰富、生态环境良好,被誉为油画中的城市

克塔铁路开通后,新疆铁路部门将开行到塔城方向的旅游专列,游客可坐火车畅游塔城。至塔城方向的旅游专列开行后,将与“环游北疆”“畅览南疆”“奇幻火洲”等旅游列车无缝对接,实现全疆各地州旅游专列全覆盖,全面助力“旅游兴疆”。

克塔铁路的开通运营,不仅让沿线各族群众出行更便捷,还为当地的经济社会发展带来前所未有的机遇,对塔城融入“一带一路”建设具有重大意义。