月份：2020年10月

　　10月28日，在綏芬河鐵路口岸換裝現場，工作人員操控機械進行煤炭換裝作業。作為我國對俄貿易的重要口岸，綏芬河鐵路口岸貨運量持續增加。截至10月27日，綏芬河鐵路口岸今年進出口運量完成800.9萬噸，其中礦粉進口運量比去年同期增長64%。張 濤 攝

　　10月31日，川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段“兩隧一橋”及施工供電工程招標結果開始在北京市建設工程交易信息網上公示。這標誌着川藏鐵路建設即將進入工程實施階段。

　　川藏鐵路工程建設指揮部負責人介紹，新建川藏鐵路雅安至林芝段位於四川省、西藏自治區境內，新建線路起自既有成都至雅安鐵路雅安站，經四川省雅安市、甘孜藏族自治州，西藏自治區昌都市、林芝市，接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站。線路為國家Ⅰ級雙線鐵路，設計時速120公里至200公里。新建正線長度1011公里，全線共設26座車站。配套建設臨時施工道路885公里、電力線路2000公里，以及成都、林芝運營保障基地等。項目估算總投資約3198億元。項目由國鐵集團負責組織實施，設立川藏鐵路工程建設指揮部具體組織工程建設，成立川藏鐵路有限公司作為項目法人負責項目管理。

　　該負責人介紹，自2018年10月10日中央財經委員會第三次會議決定全面啟動川藏鐵路規劃建設以來，國鐵集團認真貫徹落實黨中央決策部署，按照“科學規劃、技術支撐、保護生態、安全可靠”的總體思路，與相關部門、單位和地方黨委政府協調配合，全力推進川藏鐵路規劃建設工作。一是強化組織保障。成立了川藏鐵路工程建設指揮部，全面負責建設工作的組織實施；組建了川藏鐵路公司和現場項目部，現場技術管理人員已經到位。二是集中開展地質勘察大會戰。組織調集國內最優秀的勘察設計和科研力量，採用世界先進的勘察設計技術，克服高寒缺氧、交通條件惡劣等重重困難，確保了地質勘察工作的質量和進度。三是加強方案比選優化。開展工程地質、線路方案等專題研究，穩定了線路方案。針對複雜地質條件下長大隧道和大跨高墩橋樑，制定了有效可靠的工程技術措施，保障建設和運營安全。四是推進重大科技攻關。聚焦川藏鐵路重大科研項目，開展重大科技攻關；系統總結梳理國內外鐵路、公路、水利等類似工程經驗，形成多項技術總結報告和設計施工標準，國內院士、專家深度參與，為規劃建設工作提供了有力技術支撐。五是強化環保措施。線路繞避多處環境敏感區，對全線隧道出渣按照減量化、資源化、無害化等原則進行綜合利用。組織開展野生動植物保護調查研究，形成了生態保護方案。六是堅持統籌規劃。線路規劃充分考慮與機場、公路的有機銜接，推動綜合交通運輸體系建設；開展站城融合和土地綜合開發方案研究，發揮川藏鐵路帶動作用和效益，努力改善沿線群眾生產生活條件，服務經濟社會發展。

　　該負責人表示，新建川藏鐵路雅安至林芝段可研報告經黨中央、國務院批准后，國鐵集團會同四川省和西藏自治區9月21日召開了川藏鐵路工程建設誓師動員會，動員各有關方面堅決響應黨中央號令，統一思想、明確目標，壓實責任、團結奮戰，以高度的政治責任感和歷史使命感，進一步細化優化川藏鐵路工程建設實施方案，深入紮實做好各項開工準備工作，確保高起點高標準高質量啟動工程建設。

　　該負責人表示，中央有號召，鐵路有行動。下一步，國鐵集團將全面落實黨中央、國務院決策部署，堅定信心、奮勇擔當，團結協作、攻堅克難，落實主體責任，儘早開工建設，調集精銳建設力量，加強工程實施組織，強化與有關部門單位和川藏兩省區的協調聯動，全力以赴抓好川藏鐵路工程推進實施，堅決把川藏鐵路建設這件大事辦成辦好。