高铁车票收费标准以及计算方式

随着我国交通建设的飞速发展,高铁方面的发展也是有目共睹的,很多小伙伴会好奇高铁车票收费标准以及计算方式是什么呢?票价=基价*计价里程,但实际高铁车票收费的标准与计算方法需综合考虑以下七点,下面小编和大家具体说说吧。

一、基价

如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度,则基价以线路速度为基准计算;如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度,则基价以车底速度为基准计算;

(1)在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里;

(2)在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里;

(3)如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。

如果线路等级是 300km/h(如京沪、京广高铁),G 车跑 300km/h 的速度,二等座按 0.46 元 / 公里收费,D 车跑 200km/h 的速度,二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h(如杭福深客运专线宁波东以南),G 车 D 车都跑 200km/h 的速度,二等座都按 0.30 元 / 公里收费。

二、分段

当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。

三、里程

里程是指线路计价里程,需要特别指出的是,计价里程不一定等于实际线路长度,而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的,有时候里程表并不等于实际里程数。

四、上浮

有折扣,就有上浮,目前我了解的上浮最多的就是广铁集团,广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其它过路车经过这一段,这一段的票价也可能会上浮,可以理解为多收过路费,并且有些普速车也不能幸免。

所以广铁又有抢铁的说法。除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。

五、折扣

火车票是会打折的,看这里我的回答:为什么飞机票价随时浮动,而火车票价不能随着需求涨跌? – 轨道列车,我自己就买过很多,常年打折的票包括京哈之间的 D/G 车,沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况,没有特别统一的标准。

折扣与递远递减不是同一个概念,递远递减的车票上没有“折”字。

六、递远递减

如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。

七、其它费用

其它费用里包括客票发展基金(有些地方叫纸张费)之类的,一般都在一元左右。

不知道大家都明白了高铁车票收费标准以及计算方式了吗?