川南城际铁路最新进展:沱江双线特大桥合拢

川南城际铁路,串联四川省自贡、泸州、宜宾、内江等重要城市,最高设计时速350公里,旨在构建川南半小时交通圈,促进沿线城市一体化发展。那川南城际铁路有什么最新进展呢?一起来看看。

川南城际铁路沱江双线特大桥合拢

3月26日凌晨4时18分,随着最后一车混凝土顺利浇筑,富顺沱江双线特大桥顺利合拢。该项目由中铁八局二公司川南城际项目部负责施工,项目横跨沱江,连接自贡、泸州两市,是川南城际铁路重要关卡,该桥的顺利合拢为运架梁通道打开,全线如期贯通奠定了坚实的基础。

沱江双线特大桥为标段控制性重难点工程,位于黄泥滩电站库区,距离下游电站大坝仅一百余米,桥梁全长1610米,其中主墩24号、25号、26号位于沱江中,主跨采用60米+3×100米+60米一联五跨预应力混凝土变截面连续梁,最大施工水深达19.95米。

施工方相关负责人介绍,大桥主墩位于水下陡坡地段,地质构造复杂,卵石土覆盖层易坍塌,砂岩层硬度较高,桩基及围堰施工难度极大;沱江两岸为富顺县主要的农作物种植区和生产区,人口密度大,植被丰富,环水保要求极高。“河面宽,深度大,地质差”,这让沱江桥施工具有技术难度大、工期要求高、安全风险高、环水保要求高等一系列特点。

为确保施工顺利进行,中铁八局二公司经过多次实验比选工法后,确定采用河床非爆破开挖技术,实施“钓鱼打桩法”施工工艺及锁扣钢管桩围堰技术进行施工,将环境损害降至最低,同时克服了陡坡地段不平整,卵石层易坍塌等条件制约。

川南城际铁路建成意义

川南城际铁路作为国家铁路网八纵八横,第六纵京昆线(成昆段)的重要组成部分,建成后向北衔接成渝高铁,南连规划建设的渝昆铁路,有效串联成渝经济区城际铁路网和川南城市群。届时,将形成川南半小时交通圈,至成渝两地1小时交通员,至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈。对推动沿线地区进一步扩大对外开放,加快旅游资源开发,对促进经济发展有着重要意义和作用。