中国铁路武汉局集团有限公司关于2019年11月15日-28日临时加开部分旅客列车的公告(二)

1. 2019年1115日至20191117日上海南九江间每日加开D771次; 

2. 2019年1115日至20191117日九江上海南间每日加开D772次; 

3. 2019年1119,20,21,26,27,28日上海虹桥北京南间加开G128次; 

4. 2019年1119,20,21,26,27,28日北京南上海虹桥间加开G159次;

5. 2019年1119,20,21,26,27,28日上海虹桥北京南间加开G118次;

6. 2019年1119,20,21,26,27,28日北京南上海虹桥间加开G149次;

具体详情请登陆WWW.12306.CN网站查询,如有变化请以车站当日公告为准。 

中国铁路上海局集团有限公司关于2019年11月15日-2019年11月30日增开部分旅客列车的公告

  1.2019年11月15-17日增开上海南-九江D771次,九江-上海南D772次。

  2.2019年11月18-30日增开南京南-长沙南G4579次,长沙南-南京南G4580次。

  3.2019年11月19-21、26-28日增开上海虹桥-北京南G128次,北京南-上海虹桥G159次,上海虹桥-北京南G118次,北京南-上海虹桥G149次。

  详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线021-12306咨询。

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中國鐵路上海局集團有限公司關於2019年11月15日-2019年11月30日增開部分旅客列車的公告

  1.2019年11月15-17日增開上海南-九江D771次,九江-上海南D772次。

  2.2019年11月18-30日增開南京南-長沙南G4579次,長沙南-南京南G4580次。

  3.2019年11月19-21、26-28日增開上海虹橋-北京南G128次,北京南-上海虹橋G159次,上海虹橋-北京南G118次,北京南-上海虹橋G149次。

  詳情請以車站公告為準,若有疑問請致電鐵路客服熱線021-12306諮詢。

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中國鐵路武漢局集團有限公司關於2019年11月15日-28日臨時加開部分旅客列車的公告(二)

1. 2019年11月15日至2019年11月17日上海南–九江間每日加開D771次; 

2. 2019年11月15日至2019年11月17日九江–上海南間每日加開D772次; 

3. 2019年11月19,20,21,26,27,28日上海虹橋–北京南間加開G128次; 

4. 2019年11月19,20,21,26,27,28日北京南–上海虹橋間加開G159次;

5. 2019年11月19,20,21,26,27,28日上海虹橋–北京南間加開G118次;

6. 2019年11月19,20,21,26,27,28日北京南–上海虹橋間加開G149次;

具體詳情請登陸WWW.12306.CN網站查詢,如有變化請以車站當日公告為準。 

中国铁路上海局集团有限公司关于2019年11月10日-2019年11月11日部分旅客列车临时调整运行的公告

  1.2019年11月10日上海开Z99次运行至广州东站终止,广州东-香港红磡间停运。

  2.2019年11月11日香港红磡开Z100次改为当日在广州东站始发,香港红磡-广州东间停运。

  详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线021-12306咨询。

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中国铁路上海局集团有限公司关于2019年11月11日增开部分动车组列车的公告

  2019年11月11日增开南京南-芜湖D5647次,芜湖-南京南D5648次。

  详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线021-12306咨询。

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京滬高鐵周四上會 鐵路市場化進程加速

 

  根據證監會發審委公告,京滬高鐵首發11月14日上會。如果順利通過,京滬高鐵有望刷新IPO最快過會紀錄。
  
  11月10日,相關人士接受中國證券報記者獨家專訪時表示,京滬高鐵的上市並不是為了純粹募資解決經營過程中資金短缺問題,而是要帶動整個鐵路行業的體制機制改革。未來,京滬高鐵公司將以京滬高鐵為依託,藉助京滬通道及高鐵區域路網輻射優勢,優化資源配置,立足鐵路運輸主業,實施多元發展戰略,提高經濟社會效益,努力將公司打造成世界領先的現代化鐵路運輸企業。
  
  優質鐵路資產
  
  11月6日,京滬高鐵更新了招股說明書,進一步披露了公司的相關情況。
  
  據中國國家鐵路集團有限公司方面介紹,全面啟動京滬高速鐵路股份有限公司上市工作,是中國國家鐵路集團有限公司積極推進國鐵企業股份制改造的重要舉措之一,是大力發展混合所有制經濟、促進鐵路企業資本結構優化調整的具體行動。
  
  “京滬高鐵的上市並不是為了純粹募資解決經營過程中資金短缺的問題。京滬高鐵的上市最重要的是帶動整個鐵路行業的體制機制改革,甚至是觀念的轉變。”上述人士在接受中國證券報記者專訪時表示。
  
  鐵路行業關乎國計民生,發展早期一直依靠國家財政投入維持建設運營。隨着經濟發展,鐵路建設逐漸依靠大量的債務推進。因此,國鐵集團將推進優質資產資本化、證券化、股權化提上議程。而京滬高鐵是中國高鐵線路當中的黃金資產,其上市一方面可以改善國鐵集團的資產結構,另一方面可以將優質鐵路資產納入資本市場回報社會。
  
  作為中國最賺錢的高鐵線路,京滬高鐵2016年、2017年、2018年和2019年前三季度營業收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元,凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.2億元。若按2018年凈利潤102.48億元計算,京滬高鐵平均每天凈賺2810萬元。
  
  強大的盈利能力使得公司擁有充裕的現金流。截至今年9月底,公司總資產達1871億元,負債總額273.46億元,資產負債率低至14.6%。公司貨幣資金102.57億元,無短期借款,一年內到期的非流動負債15.09億元,長期借款202.99億元。2016年、2017年、2018年和2019年前三季度,公司經營現金流凈額分別為143.85億元、148.89億元、137.65億元、133.33億元。
  
  值得關注的是,在京滬高鐵之前,社會資本投資鐵路少之又少。截至2017年末,京滬高鐵除了控股股東中國鐵路投資有限公司持股56.27%外,還包括平安資產管理有限公司、全國社保基金、江蘇交通控股有限公司等其他股東。一旦上市成功,京滬高鐵將是一家真正的混合所有制公司。隨着改革力度不斷加大,控股股東還可以通過引入其他股東的方式,為高速鐵路建設籌集更多資金,增加更多資金來源。
  
  推動鐵路市場化進程
  
  “目前,鐵路市場化進程逐步加深,有助於鐵路部門更好實現盈利。”上述人士向中國證券報記者表示,下一步國鐵集團的改革方向也應向股份制方向轉變。
  
  鐵路的市場化探索,自2013年鐵道部被撤銷、鐵路政企分開以來,就在持續進行。今年6月,中國鐵路總公司宣布改製成立中國國家鐵路集團有限公司。這意味着鐵路市場化邁出了重要一步,鐵路改革再次提速。在國家行政學院教授汪玉凱看來,國鐵集團的成立,預示着鐵路領域股份制改革將進一步深入,並按照現代企業制度的新思路運營和管理鐵路。同時,我國鐵路建設將有新的籌資渠道。
  
  國鐵集團近日披露的三季度財報顯示,截至2019年9月30日,國鐵集團總資產8.26萬億元,相較去年年末增長了2534.83億元,總資產保持穩定增長;總負債5.41萬億元,負債超過截至6月30日的5.29萬億元,創歷史新高;凈資產2.85萬億元,凈利潤-1700萬元,為歷史最好表現。9月末,國鐵集團的資產負債率為65.52%,小幅上漲。
  
  京滬高鐵若實現上市,將大大緩解國鐵集團的負債率,有效降低財務槓桿。更重要的是,京滬高鐵實現上市,將向資本市場傳遞一個信號:國家財政資金支持將不再是鐵路行業唯一的資金來源。
  
  鐵路的市場化正在以高鐵為切入點逐漸深化。上述人士表示,從京滬高鐵開始,國鐵集團將更加強調規範公司治理模式。“京滬高鐵將通過進入資本市場進一步提升公司治理水平,提升規範化操作,並促進國鐵集團本身的規範治理,帶動國鐵集團及其旗下公司的股份制改革。”
  
  上市之後,京滬高鐵如何處理與國鐵集團的關係?該人士表示,京滬高鐵公司上市后,實際控制人是國鐵集團,公司的重大資產運營事項將嚴格按照上市公司決策程序研究決定,維護全體股東利益。京滬高鐵上市只是一個開始,未來會有更多優質鐵路資產上市,鐵路的市場化將進行更多探索,為國鐵集團實現徹底市場化搭橋鋪路。
  
  不斷提高運輸能力和客座率
  
  京滬高鐵全長1318公里,是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分。2011年6月30日開通運營,迄今安全運送旅客9.4億人次。2017年9月21日,復興號動車組列車在京滬高鐵實現時速350公里運行,樹立了世界高鐵運營的新標杆。
  
  京滬高鐵縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市,連接京滬兩大超級樞紐,途經東部沿海人口密集省區。2018年,七省市總人口佔全國人口的22.78%,GDP總和佔全國GDP的31.87%,為客運需求提供很大的增長空間。
  
  京滬高鐵公司若成功上市,如何保障公益性運輸得到落實?上述人士表示,鐵路客運具有一定公益性質,從規劃建設開始,國家就對客運鐵路給予了許多政策扶持和資源傾斜,如征地拆遷、用地指標、相關稅費減免等。因此,客運鐵路建成運營后,在票價的制定等方面,必須充分考慮客運鐵路的公益性以及國家政策的扶持。
  
  同時,作為企業,客運鐵路也必須在經營過程中充分考慮自身的經濟利益和經濟效益,並在運輸定價方面保持基本公平的情況下,不斷提高運輸能力、提升客座率。“對京滬高鐵來說,從開通7年多的情況來看,客座率通常可達到80%以上的水平,已經相當之高。這也意味着具有公益性質的項目,只要經營得好同樣能夠產生良好的效益。”上述人士稱。(崔小粟)

長三角鐵路電子客票應用擴大 12月中旬覆蓋所有高鐵

 

  長三角鐵路將逐步擴大電子客票應用實施範圍,計劃12月中旬前覆蓋所有高鐵線路和動車組列車停靠車站。
  
  2019年7月27日,作為全國第二條試點線路,滬寧城際鐵路試點應用電子客票,旅客無需取票,刷證即可乘車。截至今年10月底共發售電子客票約1876萬張(其中互聯網發售電子客票1628萬張)。
  
  電子客票應用實施範圍將進一步擴大。
  
  11月11日,澎湃新聞記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,計劃自11月12日起至12月中旬,分階段對管轄區段內的其他高鐵線路和動車組列車停靠車站,以及即將開通的鄭阜、商合杭(北段)、徐鹽、連鎮(北段)4條新線推廣實施電子客票。合肥南站、南京南站、杭州東站等第一批45個車站11月12日起啟動電子客票應用實施推廣工作。後續分階段推廣實施的情況,請以鐵路12306官方網站和車站公告為準。
  
  我國現有的鐵路紙質車票,為紅色條碼票和藍色磁介質車票兩種,均採用實名制,集鐵路旅客承運合同憑證、乘車憑證、報銷憑證等功能於一體,旅客需憑車票乘車。電子客票將原紙質車票承載的旅客運輸合同、乘車、報銷三個憑證功能分離,實現運輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報銷憑證按需提供,進一步提高旅客出行體驗。
  
  實施電子客票還有哪些優點?
  
  據鐵路有關人員介紹,實施電子客票打通了互聯網與車站窗口的服務渠道,有利於推行旅客自助化實名驗證、自助化驗票等無干擾服務;旅客持購票時所使用的有效身份證件原件即可快速、自助進站檢票乘車,減少排隊取票環節,通過閘機用時更少,通行速度明顯提升;在發生旅客列車大面積晚點、停運等特殊情況下,如旅客未使用現金購票且未取出報銷憑證,無論哪個渠道購買的車票,都可以在互聯網自助辦理退票或改簽,方便旅客的同時,也有效減輕車站窗口壓力;由於沒有紙質車票,丟失車票、掛失補票、販賣假票等問題將徹底解決。

保障“雙11”,長三角鐵路投入運力創新高

 

  長三角鐵路將逐步擴大電子客票應用實施範圍,計劃12月中旬前覆蓋所有高鐵線路和動車組列車停靠車站。
  
  2019年7月27日,作為全國第二條試點線路,滬寧城際鐵路試點應用電子客票,旅客無需取票,刷證即可乘車。截至10月底共發售電子客票約1876萬張(其中互聯網發售電子客票1628萬張),系統運行平穩有序,業務開展順暢,旅客體驗良好,在便捷旅客出行、改善服務質量、提高客運組織效率等方面發揮了積極效用,也為進一步擴大電子客票應用實施積累了豐富的經驗、奠定了堅實的基礎。
  
  為進一步提高旅客出行的獲得感和幸福感,滿足旅客不斷增長的美好出行需要,中國鐵路上海局集團有限公司計劃自11月12日起至12月中旬,分階段對管轄區段內的其他高鐵線路和動車組列車停靠車站,以及即將開通的鄭阜、商合杭(北段)、徐鹽、連鎮(北段)4條新線推廣實施電子客票。合肥南站、南京南站、杭州東站等第一批45個車站11月12日起啟動電子客票應用實施推廣工作。後續分階段推廣實施的情況,請以鐵路12306官方網站和車站公告為準。
  
  據悉,我國現有的鐵路紙質車票,為紅色條碼票和藍色磁介質車票兩種,均採用實名制,集鐵路旅客承運合同憑證、乘車憑證、報銷憑證等功能於一體,旅客需憑車票乘車。電子客票將原紙質車票承載的旅客運輸合同、乘車、報銷三個憑證功能分離,實現運輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報銷憑證按需提供,進一步提高旅客出行體驗。
  
  作為未來票務領域的發展趨勢,電子客票利用既有的技術和業務儲備在鐵路全面推廣應用,是提升鐵路智能化水平的重要途徑,也是鐵路客運服務提質的基礎工程。長三角鐵路客運服務由紙質客票向電子客票方向優化和重構,實現了旅客購票、進站、候車、乘車、出站、換乘等全過程信息化服務,將有力促進客運服務和服務質量的全面提升。
  
  據鐵路有關人員介紹,實施電子客票打通了互聯網與車站窗口的服務渠道,有利於推行旅客自助化實名驗證、自助化驗票等無干擾服務;旅客持購票時所使用的有效身份證件原件即可快速、自助進站檢票乘車,減少排隊取票環節,通過閘機用時更少,通行速度明顯提升;在發生旅客列車大面積晚點、停運等特殊情況下,如旅客未使用現金購票且未取出報銷憑證,無論哪個渠道購買的車票,都可以在互聯網自助辦理退票或改簽,方便旅客的同時,也有效減輕車站窗口壓力;由於沒有紙質車票,丟失車票、掛失補票、販賣假票等問題將徹底解決。同時,實施電子客票還有提高售票組織和乘降組織效率、降低設備故障率等諸多優點。
  
  作者:張曉鳴

中國鐵路上海局集團有限公司關於2019年11月11日增開部分動車組列車的公告

  2019年11月11日增開南京南-蕪湖D5647次,蕪湖-南京南D5648次。

  詳情請以車站公告為準,若有疑問請致電鐵路客服熱線021-12306諮詢。

  歡迎下載和使用“上鐵12306”移動客戶端或關注“上海鐵路12306”微信公眾號,一路相伴,值得信賴。