好消息!年內在南寧吳圩國際機場乘早晚班機有這些出行優惠!

從2019年11月1日-2019年12月31日,乘坐南寧吳圩國際機場早晚班機的乘客可免費坐機場大巴。寧吳圩國際機場特別制定了乘機“四免”“一報”的出行惠民政策。

“四免”

只要乘客是乘坐每天早上9點前(含)出港或晚上10:30(含)后抵達的班機,可以享受“四免”服務,即:

免費乘坐機場大巴從南寧市區至T2航站樓(或免費乘坐機場大巴從T2航站樓至南寧市區);

免費乘坐T2航站樓擺渡車至T1機場賓館;

免費入住T1機場賓館1晚,兩人1標間;

免費乘坐T1機場賓館擺渡車至T2航站樓。

需要提醒的是:免費住宿需提前一天電話預約。享受“四免”旅客需提供乘機訂票信息、身份證件,相符后可享受。

“一報”

此外,對來賓的乘客給予“一報”的優惠,即:從來賓到南寧吳圩國際機場乘機的乘客,可報銷從來賓至南寧火車站(含高鐵、動車、普列)的車票,封頂報銷高鐵二等座車票價格,即58元。

須向南寧吳圩國際機場提供車票原件、身份證複印件、登機牌複印件留存,車票報銷櫃檯設在T2候機樓出發廳C12櫃檯。

部分動車票價下月調整 實行靈活折扣

12月1日起,衡柳線、南廣線南梧段部分高鐵動車組列車的執行票價將有所調整,按以公布票價為高限,適應市場需求,實行靈活折扣的差異化定價機制。

此次對衡柳線、南廣線南梧段部分高鐵動車組列車執行票價優化調整,將以公布票價為最高限價,分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行多檔次票價,總體有升有降。其中,衡柳線涉及90趟列車,最大折扣幅度5.5折; 南廣線南梧段涉及100趟列車,最大折扣幅度8折。

關於票價優化調整的具體情況,旅客可登錄12306網站或通過當地車站公告查詢。

潿洲島船票打折

日前,2019“山水暖你·壯鄉等你——冬遊廣西”聯合促銷活動於南寧正式啟動。從11月5日開始到12月31日,北海至潿洲島航線往返船票將實施全線優惠。

船票優惠

遊客8折:船票價格為全價票的旅客,憑有效身份證購票,享受船票價格8折優惠;

北海市民6折:擁有北海身份證、北海戶口簿的市民和持公安部門發放的北海居住證的居民,憑有效身份證件,享受船票價格6折優惠。

已購船票退差價已經提前購買船票的遊客也不必擔心。據了解,提前預售的船票,官網“來游吧”系統將自動退還票額差價,5個工作日內原路退還。相關提醒將會通過短信逐一通知到購票遊客。

下月起,廣州去這些地方高鐵票價通通有變!

根據省發改委的公示,新建梅州至龍川鐵路項目位於廣東省東部,線路自梅汕客專梅州西站引出,沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣,終至贛深高鐵龍川西站,大致呈東西走向。新建正線全長約96km,橋隧比約80%,為客運專線,設計速度350km/h,運行動車組列車。總投資164.69億元,建設期限為48個月。

下月起,廣州到潮汕、梅州、廈門、南寧高鐵票價調整!

廣州 — 潮汕

廣州東站出發:

廣州東站到潮汕站的二等座票價為179.5元,一等座票價為249.5元。

12月1日後,除了1趟D7541次維持原價外,其餘動車組列車的二等座票價為184.5元,一等座票價為258.5元,分別漲了5元和9元。

廣州南站出發:

現在從廣州南站出發到潮汕站的列車票價為二等座181.5元、一等座270.5元。

12月1日後,有7趟列車票價不變,其中1趟G6317次降價為二等座170.5元、一等座253.5元,分別降了11元和17元。

另外10趟車票價則變為二等座187.5元、一等座280.5元,分別漲了6元和10元。

廣州 — 梅州

10月剛通車運營的廣州到梅州動車組,因為經過杭深線,所以12月之後票價也有調整

廣州東站出發:

其中廣州東站到梅州西站的兩趟車由二等座240.5元、一等座347.5元,調整為二等座245.5元,一等座356.5元,漲了5元和9元。

廣州南站出發:

廣州南站到梅州西站的4趟車,只有G6337次價格有變動,二等座由現在的246.5元漲了6元,變為252.5元。一等座由現在的374.5元漲了10元,變為384.5元。其餘3趟車票價不變。

廣州 — 廈門

同樣經過杭深線的還有廣州東站和廣州南站到廈門的動車組

廣州東站出發:

廣州東站到廈門站的動車組二等座票價由255元變為264元,一等座由372.5元變為387.5元,分別漲了9元和15元。

廣州南站出發:

廣州南站到廈門北站的列車二等座票價則由254.5元變為264.5元,一等座由387.5元變為404.5元,分別漲了10元和17元。

其餘兩趟廣州東站到廈門北站的動卧列車票價不變。

客貨聯動發力 攻堅“三保三增”

10月,國家鐵路貨運日均裝車首次超16萬車,創歷史紀錄;發送旅客31308萬人次,客運量持續增長
 
  10月,全路運輸系統認真貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求,以確保新中國成立70周年大慶安全穩定為核心,集中力量打好“三保三增”攻堅戰,運輸安全保持穩定,客貨運量持續增長,各項重點工作有序推進。各鐵路局集團公司進一步強化使命擔當,在確保安全的前提下,深入開展增運增收會戰,明確目標任務,認真落實各項增運增收方案措施,客貨運輸取得良好成績。
  鐵路部門抓住國慶黃金周運輸契機,根據客流情況及時擴充運力,積極組織增運上量。國慶運輸期間,全路累計發送旅客1.3億人次、同比增長4.7%,單日最高達1663萬人次,比去年高峰日增運75萬人次。各鐵路局集團公司加強假日值班和站車組織,增派力量做好旅客候車、進出站、上下車引導工作,採取有效措施嚴控列車超員,各級領導幹部深入一線分工包保,確保了運輸平穩有序。
  國慶過後,鐵路部門抓住四季度調圖時機,及時調整運力安排,加大周末運能配置,增加熱門方向客車開行,保持了運量增長勢頭。各鐵路局集團公司結合旅客列車運行變化,重點對多方向車站和列車運行徑路、車次、停通發生變化的新舊交替列車及車站組織包保盯控,抓好人員、設備、措施、預案的細化落實,強化突發情況應急處置,確保新舊運行圖順利平穩過渡。
  10月,國家鐵路旅客發送量完成31308萬人次,同比增加1394萬人次、增長4.7%,其中,動車組發送旅客20479萬人次,同比增加1931萬人次、增長10.4%。16個鐵路局集團公司客運量實現同比增長,其中,中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司增幅達24.1%。
  進入四季度,鐵路迎來貨運黃金季節。國慶客流高峰過後,各鐵路局集團公司及時調整運輸組織重心,通過採取普速線路“一日一圖”、優化貨運運價策略、提高主力車型運用效率、調整部分幹線機車機班、充分運用新圖增加的貨運能力等增運增收措施,進一步打通運輸梗阻,釋放緊張區段的貨運能力,實現了運輸上量。
  貨運增運增收的關鍵是裝車需求得到充分滿足。10月,各鐵路局集團公司圍繞目標任務,優化運輸組織,貨運裝車亮點頻現。國家鐵路全月日均裝車首次超16萬車,達162077車,同比增加13059車、增長8.8%,實現歷史性突破;4次打破單日裝車歷史紀錄,10月19日創下裝車168003車的歷史新高。中國鐵路北京、太原、西安、濟南、南昌、南寧局集團有限公司的全月日均裝車均達歷史最好水平。在貨運裝車不斷刷新紀錄的同時,單日卸空車、分界口單日交接車等指標也可圈可點,最高日卸空車175001車、分界口交接車5106列,均創歷史最好成績。
  10月,鐵路貨運增運增收成效顯著,國家鐵路貨物發送量完成30632萬噸,同比增加2397萬噸、增長8.5%。13個鐵路局集團公司貨運量實現同比增長,其中,中國鐵路太原局集團有限公司增幅達20%。

12月起,多地高鐵動車票價將調整!

注意!據南昌鐵路消息,從12月1日起,鐵路部門將對東南沿海、向莆鐵路部分高鐵動車組列車的執行票價進行優化調整。

此次對東南沿海、向莆鐵路部分高鐵動車組列車執行票價優化調整嚴格執行國家關於高鐵動車組列車票價的有關規定堅持以旅客需求為導向依據市場供求關係和客流規律以公布票價為最高限價分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行多檔次票價

此外,據中國鐵路上海局集團有限公司消息,12月1日起也將對東南沿海鐵路部分動車組列車的執行票價進行優化調整。

這次價格調整具體有哪些變化?

對比發現,12月1日起,杭州出發前往沿海地區台州、寧波、廈門、深圳以及途經杭州前往上海等地部分列車票價的確有所調整。

比如↓↓↓

又比如↓↓↓

此外,一部分經由杭州前往上海等地的動車組票價也有相應的調整

比如↓↓↓

福州往返廈門、廣州的動車組列車票價將有所上調。

當然,此次調價,也有部分列車採取降價措施。

比如↓↓↓

全國多地鐵路局先後發布調價公告

中國鐵路成都局集團有限公司:

從12月1日起,按以公布票價為高限,適應市場需求,實行靈活折扣的差異化定價機制,對重慶至貴陽、宜昌至重慶部分高鐵動車組列車的執行票價進行優化調整。總體有升有降,涉及170餘趟列車,最大折扣幅度5.5折。

太原鐵路發布消息:

12月1日起,按以公布票價為高限,適應市場需求,實行靈活折扣的差異化定價機制,對石太客專線部分高鐵動車組列車的執行票價進行優化調整。總體有升有降,涉及50趟左右列車,最大折扣幅度8折。

中國鐵路西安局集團有限公司:

12月1日起,寶蘭高鐵部分高鐵動車組列車的執行票價將進行優化調整,總體有升有降。

中國鐵路蘭州局集團有限公司:

12月1日起,中國鐵路蘭州局集團有限公司以公布票價為高限,適應市場需求,實行靈活折扣的差異化定價機制,對徐蘭高速線寶蘭段部分高鐵動車組列車的執行票價進行優化調整。總體有升有降,涉及60多趟列車,最低折扣5.5折

中國鐵路廣州局集團有限公司:

12月1日起,按以公布票價為高限,適應市場需求,實行靈活折扣的差異化定價機制,對杭深鐵路、衡柳鐵路、南廣客專部分高鐵動車組列車的執行票價進行優化調整。總體有升有降,最大折扣幅度5.5折。

南寧局集團公司:

對衡柳線、南廣線南梧段部分高鐵動車組列車執行票價優化調整,總體有升有降。其中,衡柳線涉及90趟列車,最大折扣幅度5.5折;南廣線南梧段涉及100趟列車,最大折扣幅度8折。

 

武漢局集團公司:

對宜昌至重慶滬漢蓉線部分高鐵動車組列車執行票價優化調整,總體有升有降,最大折扣幅度6.5折。高鐵動車組列車

實行差異化定價機制有利於建立多種交通方式合理比價關係靈活適應市場用好運力資源更好地滿足廣大旅客的多樣化出行需求

關於票價優化調整的具體情況,旅客可登錄12306網站或通過當地車站公告查詢。

全國鐵路2019年7月10日實施新的列車運行圖!內地聯通香港的高鐵車站增至58個

2019年7月10日零時起 ,全國鐵路將實施新的列車運行圖暨暑期運行圖,新投用一批複興號動車組,內地聯通香港的高鐵車站增至58個。南寧至廣州、南寧至昆明、蘭新高鐵哈密至烏魯木齊等區段運行時間大幅壓縮。

此次調整列車運行圖,是鐵路部門深入貫徹落實中央供給側結構性改革決策部署的重要舉措,是以滿足暑期客流旺季運輸需求為重點、兼顧貨運增量需求而進行的一次調整,對於實施客運提質計劃、貨運增量行動、復興號品牌戰略,助力打贏三大攻堅戰,具有十分重要的意義。主要調整內容為:

01持續增開旅客列車

調圖后,全國鐵路日常增開直通旅客列車39對,變更運行區段54.5對,變更運行徑路16.5對,其他調整85對。在客流高峰期增開動車組列車25對、變更運行區段2對。此次調圖,全國鐵路新投用一批複興號動車組,更多旅客將享受到復興號動車組優質服務。

02優化調整部分城市列車始發、終到、經停車站

為滿足旅客需求、提高運輸效率,對北京、上海、哈爾濱、瀋陽、長春、大連、武漢、濟南、青島、杭州、南昌、廈門、南寧、南陽14個城市69對旅客列車始發、終到、經停車站進行優化調整,最大限度均衡樞紐內各客運站的作業能力,便利當地群眾出行。具體車次屆時請廣大旅客認真核對車票到發車站名稱,以免走錯車站,耽誤行程。

03更多內地城市與香港實現高鐵聯通

增開重慶西、天津西、南寧東、肇慶東、汕頭至香港西九龍站動車組列車,增加遵義、貴陽東、白洋淀、邯鄲東、岳陽東、衡陽東、梧州南、佛山西等站辦理直通香港客運業務,內地與香港聯通的高鐵車站將增至58個。在天津至保定高鐵的白洋淀站,雄安新區旅客群眾可乘天津西至香港西九龍的高鐵列車直通香港。

04南寧至廣州、南寧至昆明

蘭新高鐵哈密至烏魯木齊等區段列車運行時間大幅壓縮

調圖后,南寧至廣州、南寧至昆明及蘭新高鐵哈密至烏魯木齊段優化列車開行方案,部分城市間動車組運行時間大幅壓縮。南寧至廣州動車組最短運行時間達到2小時45分,壓縮30分;南寧至昆明動車組最短運行時間達到3小時43分,壓縮45分;昆明至廣州、廣州至昆明動車組最短運行時間分別為7小時08分、7小時13分,分別壓縮1小時42分、1小時10分。蘭新高鐵哈密至烏魯木齊間運行時間壓縮25分。

05東南沿海和進出川渝客運能力提升

通過延長既有動車組列車運行區段等方式,打通運輸能力限制瓶頸,杭深線、寧蓉線分別增開動車組列車14對和10對,較大幅度提升了東南沿海和進出川渝的客運能力。

06部分旅客列車運行方案進一步優化

優化后,北京南至青島北G209/210次往返運行時間均為3小時05分、壓縮48分;北京西至北海G529/530次北京西至南寧段,往返運行時間分別為10時50分、10時59分,分別壓縮2小時51分、2小時16分;上海至漯河K1048/5次壓縮運行時間2小時19分;濟南局、南寧局集團公司部分管內旅客列車運行時間有所壓縮。

07鐵路貨運能力同步提升

增加2條中歐班列國內運行線,達到70條;進一步優化中亞班列、陸海新通道班列、沿江班列開行結構、徑路;呼和浩特至唐山鐵路萬噸列車開行對數由39對增加至45對,侯月線、襄渝線、蘭新線、集通線等主要貨運通道增加貨物列車14對,為鐵路貨運增量行動提供運力保證。

調圖后,全國鐵路暑期高峰日均增加客運能力26萬個席位,鐵路客貨運輸產品不斷優化,運輸能力實現新的提升。下一步,鐵路部門將按照一季一圖的思路,進一步優化列車運行圖,更好地滿足人民群眾運輸需求。

用29年報恩情,點滴善意感人淚!

 

  近日,一篇尋找“李明佳”的尋人啟事刷爆朋友圈,人民鐵道、南寧鐵道及南國今報微信公眾號,都相繼推出這篇尋找“李明佳”的微信推送,引起了許多人的關注。一位近80歲高齡的張日群老人,在29年前,身處異地又身無分文的困難時,一位熱心人士給予的20元錢,幫助她在當時渡過難關,這一份恩情老人始終銘記於心,雖已經時隔多年,但老人一直想親口對恩人道一聲“謝謝”,終於在29年之後苦苦尋覓,才得以如願以償。       從小我們就被教育要知恩圖報,莫做一個不懂得感恩的人,只有懂得感恩,你才能收穫到更多幸福。感恩不是要回報物質給對方,它可以是一句簡單的謝謝,也可以一直心存感激。而張日群老人無疑用行為,向我們詮釋什麼叫感恩?俗話說得好,滴水之恩當湧泉相報。為回報29年前一位素未謀面的熱心人士的幫助,老人苦苦尋覓,終於皇天不負有心人,得以如願以償。感恩的故事感動許多人,純粹的行為讓多少人敬佩,也讓許多人從中受益匪淺。
  
  在家靠父母,出門靠朋友。出門在外有點需要幫助的事情是在所難免,特別像張日群老人這種財物被盜,又身處異地,一時間肯定十分着急。外出較少和溝通困難,導致老人一下不知道怎麼解決問題,如果就這樣尋求人幫助,肯定是讓人難以置信。結果就在這時,一位陌生中年男子的幫助,猶如一場及時雨到來,他給了張日群老人20塊錢,讓老人自己重新買車票回家。要知道20塊錢在29年前也是一個不少的數字,如此方式的幫助,並非是出手闊氣,後來老人經過詢問打聽,得知該中年男子是一名鐵路職工,這20塊錢的分量也變得更重了。雖然沒有用送佛送到西的方式幫助老人,但這樣的方式,也是為自身考慮做出最兩全的方法,因為有可能是處於工作時間,又看老人行動意識還是方便,給予一定數額的車費也是最實際的幫助。
  
  生活中你的一份善意之舉,就可能給人家帶來極大幫助。要始終記得“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”。一份舉手之勞就能成人之美,何不樂哉?生活中本來就是要多需要充滿愛,生活才能變得幸福。就像對於幫助過張日群老人的這個鐵路中年男職工,對於他來說,這一件事只是多年前一件非常小的事情,他或許還幫助過很多很多人,他雖然沒有把這些點滴善舉放在心上,可是卻被受過幫助的人銘記於心,這何嘗不是一件非常有人生價值的事情。
  
  不積跬步,無以至千里;不積小流,無以成江海。行善無大小,幫助他人也沒有高低,只有在工作生活中做一個充滿善良之心的人,做好每一件善事,你就會用你的善良影響這個社會,不要覺得自身力量太小而拘束,這個社會善良的人還很多,在一個平凡的崗位,一個普通的你,善良的行為舉止,也會給這個社會和身邊人帶來巨大影響。
  
  筆者:周冬冬

南寧局集團公司:擴充運力服務電商黃金周

  11月11日至20日“雙11”電商黃金周期間,中國鐵路南寧局集團有限公司攜手中鐵快運股份有限公司,充分依託高鐵成網優勢,加強與電商、快遞企業的合作,為電商客戶提供優質物流服務,全面助力“雙11”。
  據中鐵快運南寧分公司相關負責人介紹,近幾年“雙11”電商黃金周期間,廣西地區的電商企業銷售量急劇攀升,社會物流壓力陡增。為了更好地滿足不同客戶的運輸需求,中鐵快運南寧分公司依託高鐵成網優勢,推出商務文件、電商包裹、冷鏈、應急物品等高附加值物品全程運送服務,主要產品包括當日達、次晨達、次日達等。
  根據前期市場摸底調研結果,今年“雙11”電商黃金周期間,南寧局集團公司每天將利用504趟圖定載客動車組以及1列高鐵確認車辦理高鐵快運業務。在此基礎上,他們將根據客戶需求和列車利用率情況精準擴充運力,選用7列載客動車組列車,每列預留一節車廂專門用於裝運電商快件,為“雙11”電商黃金周運輸助力加油。
  目前,南寧局集團公司開行的動車直通全國20個省區市和香港特別行政區,可承接通達全國500餘個城市的高鐵快運業務。該局集團公司聯合中鐵快運公司,為客戶提供個性化的物流定製方案,不僅包括傳統的站到站服務,而且還提供庫到庫、門到門物流配送服務,切實為客戶解決“雙11”物流高峰運輸的“最後一公里”問題,為社會提供優質的運輸體驗。

廣西南玉鐵路招標開始!預計4年後基本建成

  11月4日,廣西交通運輸廳網站發布了《新建南寧至玉林鐵路工程施工監理招標公告》和《新建南寧至玉林鐵路項目工程總價承包招標公告》,對該項目工程總價承包、工程施工監理進行公開招標。
  
  同時,招標信息也對項目概況、項目規模與招標範圍等關鍵內容進行了詳細說明。
  
  項目規模
  
  一、區間正線:南寧東站至玉林北站,南廣線K12+727~本項目DK194+800,正線全長193.31km,其中新建左線長190.03km,雙線并行段長181.37km,右線繞行段長7.47km;
  
  二、雲欽聯絡線及南寧東站相關改建工程:
  
  (1)本項目左線接軌於南寧東站的雲欽聯絡線,左線利用雲欽聯絡線引入南寧東站,局部需對雲欽聯絡線撥道改建,改建長度0.945公里;
  
  (2)柳南場東咽喉改建工程;
  
  三、玉林存車場及相關工程。
  
  主要技術標準
  
  鐵路等級:高速鐵路;
  
  正線數目:雙線;
  
  速度目標值:350公里/小時;
  
  最小曲線半徑:一般地段7000米、困難地段5500米;
  
  列車運行控制方式:自動控制;
  
  調度指揮方式:調度集中;
  
  到發線有效長度:650米;
  
  最小行車間隔:3分鐘。
  
  主要工程內容及數量
  
  新建南寧至玉林鐵路正線全長193.31km,橋樑工程總計124.833km/124座,隧道工程總計39.593km/35座。
  
  全線共分別設南寧東站、五合站、六景站、橫縣站、興業南站、玉林北站等6處車站,站房面積6.6萬平方米,在玉林北站設存車場。
  
  1.南寧至玉林鐵路項目工程總價承包招標
  
  南寧至玉林鐵路項目工程總價承包招標範圍及內容
  
  本次招標分為2個標段:
  
  工程內容:
  
  拆遷工程、路基工程、橋涵工程、隧道及明洞工程、軌道工程、通信、信號、信息及災害監測工程、電力及電力牽引供電工程、房屋工程、其他運營生產設備及建築物等。
  
  項目計劃工期:48個月(含聯調聯試及運行試驗)。
  
  2.南寧至玉林鐵路工程施工監理招標
  
  南寧至玉林鐵路工程施工監理招標項目計劃工期為73個月,其中:施工準備階段1個月、施工階段48個月、交工驗收與缺陷責任期階段24個月(最終以項目交工驗收和竣工驗收為準)。
  
  本次招標共分為4個標段:
  
  NYJL-1標:里程範圍DK0+000~DK45+372
  
  NYJL-2標:里程範圍DK45+372~DK100+566
  
  NYJL-3標:里程範圍DK100+566~DK143+977
  
  NYJL-4標:里程範圍DK143+9777~DK194+800
  
  主要監理內容為:里程範圍內的路基、橋樑、隧道、軌道工程、站后四電及附屬房屋工程、梁場及梁場供應範圍內箱梁的預製架設、大臨工程。
  
  監理內容:新建南寧至玉林鐵路工程全段站前站后工程施工範圍內全部工程的全過程監理和竣工驗收過程及質量缺陷責任期的監理工作。
  
  南玉鐵路
  
  南玉鐵路項目是自治區統籌推進的重點項目之一,也是自治區2019年“一號工程”,是自治區第一條自主投資建設的速度350km/h高速鐵路。南寧至玉林鐵路按客運專線、雙線、速度目標值350公里/小時設計,起點為南寧東站,終點為玉林北站,全長193公里。項目建成后,玉林到南寧的時間將縮短為40分鐘左右。項目未來將向東延伸至粵港澳大灣區,南玉深高鐵規劃全長629公里,全線貫通后,將大幅縮短玉林與粵港澳大灣區的時空距離,玉林到深圳的時間將縮短為1.5小時左右。
  
  南玉高鐵預計4年後基本建成,通過聯調聯試后就可以正式開通運營!
  
  

南玉高鐵又有新進展 計劃施工工期48個月

  11月4日,廣西交通運輸廳網站發布了《新建南寧至玉林鐵路工程施工監理招標公告》和《新建南寧至玉林鐵路項目工程總價承包招標公告》,對該項目工程總價承包、工程施工監理進行公開招標。
  
  其中,招標信息對項目概況、項目規模與招標範圍等關鍵內容進行了詳細說明。
  
  項目概況與招標範圍
  
  建設地點:南寧市、貴港市、玉林市範圍
  
  項目規模:(1)區間正線:南寧東站至玉林北站,南廣線K12+727~本項目DK194+800,正線全長193.31km,其中新建左線長190.03km,雙線并行段長181.37km,右線繞行段長7.47km;(2)雲欽聯絡線及南寧東站相關改建工程:1)本項目左線接軌於南寧東站的雲欽聯絡線,左線利用雲欽聯絡線引入南寧東站,局部需對雲欽聯絡線撥道改建,改建長度0.945公里;2)柳南場東咽喉改建工程;(3)玉林存車場及相關工程。
  
  主要技術標準:鐵路等級:高速鐵路;正線數目:雙線;正線線間距:5.0m;速度目標值:350公里/小時;最小曲線半徑:一般地段7000米、困難地段5500米;限制坡度:一般地段20‰,困難地段25‰;到發線有效長度:650米;列車運行控制方式:自動控制;調度指揮方式:調度集中;最小行車間隔:3分鐘。
  
  主要工程內容及數量:新建南寧至玉林鐵路正線全長193.31km,橋樑工程總計124.833km/124座,隧道工程總計39.593km/35座。
  
  全線共分別設南寧東站、五合站、六景站、橫縣站、興業南站、玉林北站等6處車站,站房面積6.6萬平方米,在玉林北站設存車場。
  
  項目控制工程為六律邕江特大橋,重難點工程為良睦隧道、平悅隧道、六景鬱江特大橋、百合鬱江特大橋。
  
  招標範圍:新建南寧至玉林鐵路工程全段站前站后工程施工範圍內全部工程的全過程監理和竣工驗收過程及質量缺陷責任期的監理工作。
  
  計劃工期:本工程計劃施工工期48個月,監理服務期73個月(其中施工準備階段1個月、施工階段48個月、交工驗收與缺陷責任期階段24個月)。
  
  標段劃分:本次招標共分為4個標段,標段號:NYJL-1,NYJL-2,NYJL-3,NYJL-4,具體如下:
  
  NYJL-1標:里程範圍DK0+000~DK45+372,主要監理內容為:里程範圍內的路基、橋樑、隧道、軌道工程、站后四電及附屬房屋工程、梁場及梁場供應範圍內箱梁的預製架設、大臨工程。
  
  NYJL-2標:里程範圍DK45+372~DK100+566,主要監理內容為:里程範圍內的路基、橋樑、隧道、軌道工程、站后四電及附屬房屋工程、梁場及梁場供應範圍內箱梁的預製架設、大臨工程。
  
  NYJL-3標:里程範圍DK100+566~DK143+977,主要監理內容為:里程範圍內的路基、橋樑、隧道、軌道工程、站后四電及附屬房屋工程、梁場及梁場供應範圍內箱梁的預製架設、大臨工程。
  
  NYJL-4標:里程範圍DK143+9777~DK194+800,主要監理內容為:里程範圍內的路基、橋樑、隧道、軌道工程、站后四電及附屬房屋工程、梁場及梁場供應範圍內箱梁的預製架設、大臨工程。

為鐵路貨運多項創歷史新高點贊

  四季度歷來是鐵路貨運的黃金季節。把握有利的貨源形勢,10月份,全路運輸系統大力開展增運增收會戰。從國家鐵路到各鐵路局集團公司,裝車、卸空車、貨物發送量、分界口交接數等一系列重要貨運指標均屢破紀錄,增運增收效果顯著、亮點頻現。
  
  從報道中得知,10月31日,全路貨物發送量完成1027.8萬噸,創鐵路單日貨運發送量歷史新高。讀到這樣的好消息,誰能不動容,尤其是對於中國鐵路職工,這是一個利好消息。
  
  說這是一個好消息,其一,我國鐵路貨運多項創歷史新高,說明我國的經濟運行質量在不斷提升。數據顯示,10月份,全路卸空車日均完成16.8萬車,同比增加11669車;10月20日、26日全路卸空車接連兩次刷新歷史紀錄,其中10月26日全路卸空車175001車;中國鐵路瀋陽、北京、濟南、南寧、成都、昆明、蘭州局集團有限公司7個鐵路局集團公司共計30次創本局集團公司單日卸空車歷史新高。如果我國的經濟發展環境不好,沒有好的經濟建設基礎,那麼我國鐵路貨運跑什麼貨?僅此而已,說明中國鐵路貨運多項指標創歷史新高,為中國的經濟建設與發展做出了積極貢獻。
  
  其二,中國鐵路貨運質量在提升,貨運服務的質量在提高。這方面主要得益於,中國鐵路廣大職工圍繞市場轉意識不斷增強,圍着廣大客戶不斷提高服務質量以及狠抓全路安全運行工作,以最大限度地滿足客戶需求。
  
  毋庸多言,以市場為導向,圍繞客戶抓貨運,上水平,提質量,在全國各路局集團廣大職工形成了共識。如每逢客運高峰,鐵路全體職工,同心協力,把提高服務質量放在第一位,盡最大可能滿足客戶需求,確保廣大旅客走得了、走得好!針對農忙季節,增開農民工專列,幫助農民工返鄉搶收搶種。
  
  溫馨到位的服務,讓廣大旅客感到鐵路運輸可靠、安全、溫馨!
  
  10月鐵路貨運多項指標創歷史新高,勢在必得。