理性看待铁路亏损

 

  日前,高铁盈亏话题成为外界关注的一个焦点。在京沪高速铁路股份有限公司最新披露的招股书中,中国国家铁路集团有限公司下属公司的盈利情况首次公布,其中沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、成都铁路局亏损额度最大,2018年亏损均在百亿以上,2019上半年也都在50亿元以上。(第一财经11月4日)
  
  京沪高速铁路股份有限公司的招股书显示中国国家铁路集团有限公司下属的18铁路局中有12个亏损,只有6个铁路局实现盈利。铁路的盈亏与多种因素有关,包括区域经济的发展状况、铁路货运、客流量大小、高铁建设投入等。众所周知,我国铁路遍布全国,不仅在我国人口密集、经济发达的东部地区,在我国西部人口稀少、经济欠发达地区依然有着发达的铁路网,并且铁路网密度在不断加大。
  
  铁路的建设不仅前期的投入耗资巨大,后期的运营和维护成本也很高。虽然有京沪高铁、沪杭、广深、以及大秦铁路等赚钱的线路,但更多的线路并不赚钱。尤其是中西部地区的高铁,上座率并不高。而铁路无论是货运还是客运基本运价长期未变,未随通胀率和运营成本上升上调。此外,在贫困地区铁路还肩负着扶贫攻坚的政治任务,坚持开行公益性“慢火车”,并为贫困地区建设公铁有效接驳的高铁无轨站,向贫困地区开行旅游专列,减免铁路建设基金。铁路运输本身带有“半公共商品”的性质,不应该将其视为与其他以盈利为目标的行业一样,不应该单纯的用盈亏来看待,它对拉动整个国民经济发展、改善就业、维护宏观经济稳定起到至关重要的作用。
  
  笔者认为,铁路的亏损更为重要的原因应该是我国高速发展的高铁建设。随着2008年京津高铁开通运营,标志着我国铁路开始迈入高铁时代。经过近十年快速建设,“四纵四横”高铁网建成运营,我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。到2018年末,高铁营业总里程3.0万公里,是2008年的44.5倍,年均增长46.2%,高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二,居世界第一位。
  
  不仅如此,未来我国的高铁里程还将不断增加。中国国家铁路集团有限公司发展改革部战略规划处处长赵长江在“2019长三角轨道交通一体化发展高峰论坛”上披露,力争到2025年,我国铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高铁3.8万公里左右;到2035年,率先建成发达完善的现代化铁路网,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
  
  由此可见,在短期内铁路亏损局面仍将持续。但是高铁、铁路发挥的社会效益远远超过了亏损本身,铁路的快速发展对改善人们的出行条件,带动沿线经济增长和相关产业结构优化升级,推动区域、城乡协调发展和生态文明建设的效果都是显而易见的。我们应当用更长远的眼光审视铁路的发展,理性看待铁路亏损。(沈江伟)

这些高铁开通后,你回家的时间缩短了一半!

中国是世界上高速铁路运营里程最长,在建规模最大,商业运营速度最高,高铁技术最全面运营场景和管理经验最为丰富的国家。都说高铁拉近了城市间的时空距离。

今天小编就带大家感受一下那些横跨东西、贯穿南北的重要高铁,相比普速列车到底节约了我们多少时间。

2012年12月26日,世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线通车。京广高铁的开通,大大压缩了北京至广州的运营时间,给人以远距离“陆地飞行”的全新体验。

据说,秋末初冬乘坐北京往返广州的高铁列车,旅客能在8小时里感受四季的变化哦~~惊不惊喜~意不意外~

2011年6月30日,北京至上海高速铁路开通运营。2017年9月21日,复兴号动车组列车在京沪高铁实现时速350公里运行,树立了世界高铁运营的新标杆。

京沪高铁,让北京和上海这两个重要城市进一步紧密相连,让流动的中国更具繁荣发展的活力。

北宋词人李之仪曾写到:“我住长江头,君住长江尾,日日思君不见君,共饮长江水。”若是作者有机会见证上海至武汉高速铁路的开通运营,或许会把词改写为:“我住长江头,君住长江腰,日日思君不见君,遂买高铁票。”从上海至武汉不足四个小时的高铁运行时间,加快了东、中部的经济、文化交流,促进了区域经济社会协调发展。

听闻北京与西安之间高铁开通的消息……文艺青年:上午逛故宫,下午看古城。吃货:白天吃烤鸭,晚上羊肉泡馍。小编:哇~好棒啊!!上午逛故宫,逛完故宫吃烤鸭;下午看古城,看完古城再去吃羊肉泡馍!齐了!

北京至大连的高铁开通后,以首都为中心的5小时旅游圈又加入了一位新朋友~文艺青年:上午逛故宫,下午逛海洋馆。吃货:白天吃烤鸭,晚上吃海鲜。小编:哇~~好棒啊!!上午逛故宫,逛完故宫吃烤鸭;下午去海洋馆,逛完海洋馆晚上吃……海鲜?NONONO!先去吃鲅鱼饼子吧!

大连至哈尔滨高铁线路纵贯东北三省,是世界上第一条投入运营的地处高寒地区的高速铁路。

旅客冬季乘坐这趟高铁,沿途将尽览冰雪风光。大连的海滩风景,哈尔滨的白色世界,高铁,让我们的生活再添诗意和惊喜~

全国铁路2019年7月10日实施新的列车运行图!内地联通香港的高铁车站增至58个

2019年7月10日零时起 ,全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图,新投用一批复兴号动车组,内地联通香港的高铁车站增至58个。南宁至广州、南宁至昆明、兰新高铁哈密至乌鲁木齐等区段运行时间大幅压缩。

此次调整列车运行图,是铁路部门深入贯彻落实中央供给侧结构性改革决策部署的重要举措,是以满足暑期客流旺季运输需求为重点、兼顾货运增量需求而进行的一次调整,对于实施客运提质计划、货运增量行动、复兴号品牌战略,助力打赢三大攻坚战,具有十分重要的意义。主要调整内容为:

01持续增开旅客列车

调图后,全国铁路日常增开直通旅客列车39对,变更运行区段54.5对,变更运行径路16.5对,其他调整85对。在客流高峰期增开动车组列车25对、变更运行区段2对。此次调图,全国铁路新投用一批复兴号动车组,更多旅客将享受到复兴号动车组优质服务。

02优化调整部分城市列车始发、终到、经停车站

为满足旅客需求、提高运输效率,对北京、上海、哈尔滨、沈阳、长春、大连、武汉、济南、青岛、杭州、南昌、厦门、南宁、南阳14个城市69对旅客列车始发、终到、经停车站进行优化调整,最大限度均衡枢纽内各客运站的作业能力,便利当地群众出行。具体车次届时请广大旅客认真核对车票到发车站名称,以免走错车站,耽误行程。

03更多内地城市与香港实现高铁联通

增开重庆西、天津西、南宁东、肇庆东、汕头至香港西九龙站动车组列车,增加遵义、贵阳东、白洋淀、邯郸东、岳阳东、衡阳东、梧州南、佛山西等站办理直通香港客运业务,内地与香港联通的高铁车站将增至58个。在天津至保定高铁的白洋淀站,雄安新区旅客群众可乘天津西至香港西九龙的高铁列车直通香港。

04南宁至广州、南宁至昆明

兰新高铁哈密至乌鲁木齐等区段列车运行时间大幅压缩

调图后,南宁至广州、南宁至昆明及兰新高铁哈密至乌鲁木齐段优化列车开行方案,部分城市间动车组运行时间大幅压缩。南宁至广州动车组最短运行时间达到2小时45分,压缩30分;南宁至昆明动车组最短运行时间达到3小时43分,压缩45分;昆明至广州、广州至昆明动车组最短运行时间分别为7小时08分、7小时13分,分别压缩1小时42分、1小时10分。兰新高铁哈密至乌鲁木齐间运行时间压缩25分。

05东南沿海和进出川渝客运能力提升

通过延长既有动车组列车运行区段等方式,打通运输能力限制瓶颈,杭深线、宁蓉线分别增开动车组列车14对和10对,较大幅度提升了东南沿海和进出川渝的客运能力。

06部分旅客列车运行方案进一步优化

优化后,北京南至青岛北G209/210次往返运行时间均为3小时05分、压缩48分;北京西至北海G529/530次北京西至南宁段,往返运行时间分别为10时50分、10时59分,分别压缩2小时51分、2小时16分;上海至漯河K1048/5次压缩运行时间2小时19分;济南局、南宁局集团公司部分管内旅客列车运行时间有所压缩。

07铁路货运能力同步提升

增加2条中欧班列国内运行线,达到70条;进一步优化中亚班列、陆海新通道班列、沿江班列开行结构、径路;呼和浩特至唐山铁路万吨列车开行对数由39对增加至45对,侯月线、襄渝线、兰新线、集通线等主要货运通道增加货物列车14对,为铁路货运增量行动提供运力保证。

调图后,全国铁路暑期高峰日均增加客运能力26万个席位,铁路客货运输产品不断优化,运输能力实现新的提升。下一步,铁路部门将按照一季一图的思路,进一步优化列车运行图,更好地满足人民群众运输需求。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司关于加开旅客列车的公告

   11月3日(仅当日)加开哈尔滨西至佳木斯D9121次、佳木斯至哈尔滨D9122次、哈尔滨至佳木斯D9123次、佳木斯至哈尔滨D9124次、哈尔滨至佳木斯D9125次、佳木斯至哈尔滨西D9126次。 

  具体详情请登陆www.12306.cn网站查询,如有变化请以车站当日公告为准! 

电子客票试行范围持续扩大!坐这条高铁不再用纸质车票

电子客票是以电子数据形式体现的铁路运输合同,此次试行实施范围为哈牡高铁沿线的牡丹江、海林北、横道河子东、亚布力西、苇河西、一面坡北、尚志南、帽儿山西、阿城北、新香坊北、哈尔滨和哈尔滨西站,以及乘车区间在哈牡高铁范围内的所有“D”“G”字头动车组列车。

旅客通过12306网站购票成功后,可通过网站自行打印或下载购票信息单,也可到车站指定窗口打印;通过车站售票窗口购票时,车站打印购票信息单,旅客须当场核对购票信息。如需接收列车运行变更信息,应提供购票人或乘车旅客手机号码。

旅客如需报销凭证,开车前或乘车日期之日起30日内,凭购票时所使用的有效身份证件原件或临时身份证明到车站售票窗口、自助取票机换取报销凭证。

进出站环节可凭购票时所使用的乘车人有效身份证件原件,通过自助闸机办理验证、进出站手续;在12306网站注册用户且通过12306手机APP成功完成人脸身份核验,可凭12306手机APP生成的动态二维码,直接通过自动检票闸机办理进、出站检票手续;使用其它证件购票的旅客,凭购票时所使用的乘车人有效身份证件原件,通过人工通道办理验证、进出站手续。

遇列车工作人员查验车票时,旅客须出示购票时使用的有效身份证件原件。使用电子支付方式购票的旅客,可通过12306网站或车站指定窗口办理改签、退票手续;使用现金方式支付或已打印报销凭证的旅客,须到车站指定窗口办理。

哈牡高铁各站试行电子客票

 

  记者从铁路部门获悉,10月30日起哈牡高铁各站试行电子客票业务。铁路部门不再出具纸质车票,以电子数据作为铁路旅客承运合同凭证,旅客将不用再排队取票。
  
  此次电子客票实施范围为哈牡客专牡丹江站、海林北站、横道河子东站、亚布力西站、苇河西站、一面坡北站、尚志南站、帽儿山西站、阿城北站、新香坊北站、哈尔滨站和哈尔滨西站,以及乘车区间在哈牡客专范围内的所有“D、G”字头动车组列车。
  
  旅客购买哈牡高铁线路上12个车站间的动车组列车车票时,可凭购票时所使用的有效身份证件原件或12306客户端生成的二维码通过闸机检票进出站。旅客如需报销凭证,可凭购票时所使用的有效身份证件原件,到已开通电子客票业务的车站售票窗口换取报销凭证。(作者:狄婕)

中国最北高铁试行铁路电子客票业务

 

  中新网哈尔滨10月30日电(王春晓 记者 史轶夫)中国铁路哈尔滨局集团有限公司30日发布消息,为进一步提高旅客出行体验,推进乘车凭证无纸化、电子化,中国最北高铁――哈牡高铁各站于即日起试行电子客票业务。
  
  哈牡高铁线路全长293公里,是中国“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分,同时也是东北铁路快速客运网络的重要组成部分。
  
  30日起,旅客购买该条线路上12个车站间的动车组列车车票时,铁路部门不再出具纸质车票,以电子数据作为铁路旅客承运合同凭证。
  
  旅客可凭购票时所使用的有效身份证件原件或12306客户端生成的二维码通过闸机检票进出站。旅客如需报销凭证,可凭购票时所使用的有效身份证件原件,到已开通电子客票业务的车站售票窗口换取报销凭证。
  
  铁路部门提示,旅客或购票人应当妥善保管铁路电子客票信息及购票时所使用的有效身份证件,因保管不当导致信息被盗用,铁路将不承担任何责任。

中国高铁里程将近1万公里 已完成规划过半

 

  制图:张芳曼 刘先云
  
  本报北京11月28日电(记者陆娅楠)截至10月底,我国新建高铁里程已达7735公里,加上12月即将通车的哈大高铁、京广高铁北京到郑州段,高铁里程将近1万公里,约占我国《中长期铁路网规划》中高铁路网的一半以上。十八大报告中将高速铁路与载人航天、探月工程等作为创新型国家建设的“重大突破”。
  
  从2008年8月1日京津城际高铁开通到现在短短4年时间,中国高铁从无到有,运营总里程已稳居世界第一。到今年底,我国《中长期铁路网规划》中的高铁“四纵”干线就将全部贯通。京哈高铁纵贯东北三省,实现东北亚经济圈核心地带与环渤海经济圈的“无缝对接”;京广高铁全线贯通后,环渤海经济圈与中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区将贯通;京沪高铁连接“环渤海”和“长三角”两大经济区;沿海高铁大动脉基本成型,“长三角”牵手“珠三角”。“四横”干线中最长的沪汉蓉高铁,除渝利段,已全线贯通。
  
  恢弘的高铁路网已将重点城市基本串联起来了。京津沪渝4个直辖市全部通了动车组,27个省会(首府)城市中已有哈尔滨、长春、沈阳、石家庄、济南、合肥、南京、杭州、福州、广州、郑州、太原、西安、武汉、长沙、成都、南昌、海口18个通了动车组,5个计划单列市深圳、青岛、大连、宁波、厦门全部通了动车组。也就是说,直辖市、计划单列市、省会(首府)75%通了动车组。
  
  崭新的高铁运营版图也在改变着中国人的出行。如今,动车组旅客发送量已占全国铁路旅客发送总量的25.7%,预计随着哈大高铁和京广高铁的全线贯通,比例将进一步提高。每天逾1580列高铁穿行神州,运送逾133万旅客往来东西南北,使铁路旅行时间普遍缩短了一半以上。
  
  放眼全球,高铁已经成为日本、法国、德国、英国等发达国家的主要公共交通工具,其扩建及升级工程也正在悄然进行。到2020年,日本高铁将从目前的4000公里增加到7000公里,欧盟高铁里程将从7000公里增加到1.6万公里。美国也提出,要在25年内建立一个覆盖80%美国人的高铁网络。
  
  预计到“十二五”末,以“四纵四横”高速铁路为骨架的快速铁路网基本建成,高铁里程将达1.8万公里左右,包括时速200―250公里的高速铁路1.13万公里,时速300―350公里的高速铁路0.67万公里,基本覆盖我国50万以上人口的城市。重庆

哈牡高铁各站今起试行电子客票业务,不再出具纸质车票

 

  中新网哈尔滨10月30日消息,中国铁路哈尔滨局集团有限公司30日发布消息,为进一步提高旅客出行体验,推进乘车凭证无纸化、电子化,中国最北高铁――哈牡高铁各站于即日起试行电子客票业务。
  
  哈牡高铁线路全长293公里,是中国“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分,同时也是东北铁路快速客运网络的重要组成部分。
  
  30日起,旅客购买该条线路上12个车站间的动车组列车车票时,铁路部门不再出具纸质车票,以电子数据作为铁路旅客承运合同凭证。
  
  旅客可凭购票时所使用的有效身份证件原件或12306客户端生成的二维码通过闸机检票进出站。旅客如需报销凭证,可凭购票时所使用的有效身份证件原件,到已开通电子客票业务的车站售票窗口换取报销凭证。
  
  铁路部门提示,旅客或购票人应当妥善保管铁路电子客票信息及购票时所使用的有效身份证件,因保管不当导致信息被盗用,铁路将不承担任何责任。