厦门火车站备战“双11” 为电商黄金周运输服务

 

  东南网11月11日讯 (海峡导报记者 崔晓旭 通讯员 万宇)记者从厦门火车站获悉,“双11”即将来临,自11月11日至20日,厦门火车站将积极投身“双11”电商黄金周运输。
  
  据悉,厦门火车站作为“高铁极速达”全网布局的一部分,将充分发挥高铁成网优势,科学运用动车组预留车厢、高铁载客动车组、普速列车行李车等多种运力资源,扩大“高铁极速达”服务范围,积极投身电商黄金周运输,为旅客、货主提供更加多样化的物流选择。
  
  今年铁路“双11”电商黄金周,铁路综合运力资源投放量创历年新高,中铁快运厦门火车站营业部日均综合运用高铁载客动车组30列、预留车厢的高铁载客动车组2列、跨局普速列车1列,可通达上海、深圳、南昌、宁波、金华、温州、贵阳、长沙、长春等方向,可提供医药冷链、商务信函、标书合同、生鲜食品等高端、高时效快递服务。
  
  随着中国高铁网络越织越密,高铁不仅可以极大方便旅客的出行,同时可以提供高效的快运服务。铁路部门将充分发挥这一溢出效应,增进社会合作,持续推陈出新,为满足人民群众对美好生活的向往,提供更多更高质量的铁路快运服务。同时,提醒需要办理高铁快运业务的旅客、货主,可通过拨打95572进行“高铁极速达”业务咨询办理。

12月起,多地高铁动车票价将调整!

注意!据南昌铁路消息,从12月1日起,铁路部门将对东南沿海、向莆铁路部分高铁动车组列车的执行票价进行优化调整。

此次对东南沿海、向莆铁路部分高铁动车组列车执行票价优化调整严格执行国家关于高铁动车组列车票价的有关规定坚持以旅客需求为导向依据市场供求关系和客流规律以公布票价为最高限价分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行多档次票价

此外,据中国铁路上海局集团有限公司消息,12月1日起也将对东南沿海铁路部分动车组列车的执行票价进行优化调整。

这次价格调整具体有哪些变化?

对比发现,12月1日起,杭州出发前往沿海地区台州、宁波、厦门、深圳以及途经杭州前往上海等地部分列车票价的确有所调整。

比如↓↓↓

又比如↓↓↓

此外,一部分经由杭州前往上海等地的动车组票价也有相应的调整

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福州往返厦门、广州的动车组列车票价将有所上调。

当然,此次调价,也有部分列车采取降价措施。

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全国多地铁路局先后发布调价公告

中国铁路成都局集团有限公司:

从12月1日起,按以公布票价为高限,适应市场需求,实行灵活折扣的差异化定价机制,对重庆至贵阳、宜昌至重庆部分高铁动车组列车的执行票价进行优化调整。总体有升有降,涉及170余趟列车,最大折扣幅度5.5折。

太原铁路发布消息:

12月1日起,按以公布票价为高限,适应市场需求,实行灵活折扣的差异化定价机制,对石太客专线部分高铁动车组列车的执行票价进行优化调整。总体有升有降,涉及50趟左右列车,最大折扣幅度8折。

中国铁路西安局集团有限公司:

12月1日起,宝兰高铁部分高铁动车组列车的执行票价将进行优化调整,总体有升有降。

中国铁路兰州局集团有限公司:

12月1日起,中国铁路兰州局集团有限公司以公布票价为高限,适应市场需求,实行灵活折扣的差异化定价机制,对徐兰高速线宝兰段部分高铁动车组列车的执行票价进行优化调整。总体有升有降,涉及60多趟列车,最低折扣5.5折

中国铁路广州局集团有限公司:

12月1日起,按以公布票价为高限,适应市场需求,实行灵活折扣的差异化定价机制,对杭深铁路、衡柳铁路、南广客专部分高铁动车组列车的执行票价进行优化调整。总体有升有降,最大折扣幅度5.5折。

南宁局集团公司:

对衡柳线、南广线南梧段部分高铁动车组列车执行票价优化调整,总体有升有降。其中,衡柳线涉及90趟列车,最大折扣幅度5.5折;南广线南梧段涉及100趟列车,最大折扣幅度8折。

 

武汉局集团公司:

对宜昌至重庆沪汉蓉线部分高铁动车组列车执行票价优化调整,总体有升有降,最大折扣幅度6.5折。高铁动车组列车

实行差异化定价机制有利于建立多种交通方式合理比价关系灵活适应市场用好运力资源更好地满足广大旅客的多样化出行需求

关于票价优化调整的具体情况,旅客可登录12306网站或通过当地车站公告查询。

中国铁路上海局集团有限公司关于2019年11月11日-2019年11月18日增开部分旅客列车的公告

  1.2019年11月11-17日增开南京南-宁波G7639次。

  2.2019年11月12-14日增开徐州东-上海虹桥G9415次,上海虹桥-徐州东G9416次。

  3.2019年11月12-18日增开宁波-南京南G7640次。

  详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线021-12306咨询。

  欢迎下载和使用“上铁12306”移动客户端或关注“上海铁路12306”微信公众号,一路相伴,值得信赖。

长大开着高铁飞,这个嘉兴人见证铁路巨变

  二十世纪40年代一辆蒸汽机车开进嘉兴境内最早的火车站,嘉兴火车站于清光绪三十三年(1907年)建站,初建时站屋为两层楼,占地446平方米,1915年屋顶改造。
  
  抗战初期嘉兴站建筑全毁于日寇炮火,后又重建。
  
  从1949年开进2019年的列车
  
  在列车行进的70年间――
  
  ▶中国铁路营业里程从2.18万公里延长至13.2万公里,其中高铁营业总里程达3万公里,占全球2/3。
  
  ▶中国铁路设备从陈旧落后性能差、车龄老、功率小的蒸汽机车,蝶变到现在以动车组为旅客运输主力军。
  
  ▶中国铁路速度从机车时速三四十公里加速到现在的高铁“复兴号”运行时速350公里,驰骋在广袤的中华大地。
  
  ▶经济发展、交通先行;交通强国,铁路先行。
  
  嘉兴人沈凯是一名铁路司机,从业10年来除蒸汽机车外他驾驶过包括内燃机车、电力机车、动车组中大多数类型的火车,坐在火车驾驶室里的他见证着中国铁路交通发展最快的阶段。从追火车少年到开上火车
  
  沈凯1987年1月9日出生在嘉兴海盐,目前一家三口生活在嘉兴市区,少年心里总藏着一个远行的梦,长长的火车,最适合承载这个梦想,把渴望了解外面世界的心带到远方。和几乎所有的小男孩一样,童年的沈凯也喜欢车玩具。
  
  沈凯说:那是上小学时,从电视里看到火车,但没见过真的,就闹着想去看看。后来,舅舅开着拖拉机带着上小学的沈凯来到海宁,看着一列列绿皮火车缓缓驶过。他还记得,当时在农田里跟着火车跑,想着车上的人肯定看到了自己。
  
  年少的沈凯不曾想过,这次与火车“情不知所起”的初遇,竟预示了自己将成为“一往而深”的火车司机。等到沈凯第一次坐火车已经是2006年,他清晰地记得,那是9月13日,大学开学的日子。
  
  那天,父亲曹炳川带着他来到海宁,坐海宁站到金华西站的K字头绿皮车,大约4个小时的车程。
  
  十几年后的2019年,同样的路段,坐高铁只需要1个小时多点。
  
  沈凯的父亲曹炳川说,以前老的蒸汽机火车更慢,从嘉兴到上海100公里的路程,都要磨叽半天,现在好了,高铁最快只要27分钟。
  
  沈凯回忆:
  
  开学那天第一次近距离体验火车,当时就觉得造火车造铁路是个了不起的大工程,时不时穿越长长的铁路隧道,感觉绿皮车要开行十几分钟才能穿过。
  
  沈凯原本就读的是浙江师范大学机电一体化专业,2008年赶上中国铁路大发展,他所在的专业转型为铁道机车车辆专业,开始系统学习相关专业知识。
  
  2009年毕业时,沈凯经过体检、笔试、面试等流程的筛选,当年8月1日入职上海铁路局杭州机务段。
  
  沈凯回忆:
  
  因为入职前对铁路职工的工作情况也有所了解,当时唯一的犹豫还是工作时间问题,因为要跟车,每周有几天会不在家里。
  
  最终他还是怀着好奇而又神圣的心态选择了这份工作。
  
  从燃油机车到“复兴号”
  
  按照规定,沈凯要从学员做起。至少半年时间,他跟着师傅开燃油机车,看着师傅怎么驾驶,怎么维修,如何一步步的操作。
  
  盯着笔直的钢轨前行,一般人都会犯困,但是火车司机要做到绝对的注意力集中,且不间断地掺望路线和接触网。
  
  有时候,危险就发生在一瞬间,一秒之差,就是一个家庭的悲剧。
  
  沈凯至今仍然记得:
  
  2009年,他跟着师傅从宁波开出,在一个铁道口,一位老人推着自行车闯栏杆,师傅立即鸣笛并采取紧急刹车,老人听到鸣笛声发现火车迎面而来立即撤回,最终没有酿成交通事故。
  
  沈凯聊起这件事仍心有余悸:
  
  这段经历一直印在我脑海,师傅的快速反应避免了事故发生,此后,我看着钢轨再也不会犯困。
  
  做学员半年后,沈凯顺利考上副驾驶;两年多时间,沈凯配合主驾驶,掺望前方、处理机车故障、为机车做日常检查以及处理突发故障,一丝不苟。
  
  有一次,他在行车时发现东风4D的内燃机车水温过高,如不及时处理,很有可能导致机车破损无法运行。沈凯立即进入动力室检查确认后操作各阀门,正确及时地处置完故障,避免了危险的发生。
  
  2013年1月
  
  沈凯第一次作为火车司机
  
  开着T282次列车
  
  从杭州出发开到上海
  
  完成了自己的“处女航”
  
  他笑着说:
  
  毕竟在火车头熟悉了三四年,一切胸有成竹,所以也没什么紧张的。
  
  随着铁路的发展,沈凯也在进步,他从内燃机车、电力机车开到动车组,从时速百公里的普通列车加速到线路运行时速350公里的“复兴号”。
  
  高铁上的守望
  
  开高铁,不像开普通火车那样需要司机维修车辆,高铁有专职的随车机械师。
  
  沈凯表示
  
  其实压力更大!
  
  高铁司机必须精神高度紧张,面对故障,需更准确判断该故障对于列车的影响,及时采取有效的安全措施,确保列车安全运行,毕竟高铁太快了,延误处置时机影响更大。
  
  在复兴号的驾驶室,记者看到操作台下有一个警惕脚踏,驾驶司机需要每隔30秒踩一次,如果超过30秒没有踩,列车会发出报警提示音并且会自动输出制动。
  
  这个装置就是个提醒装置,可以有效防止司机疲劳打盹。
  
  高铁司机是一个孤独的职业。
  
  随车采访中,看到沈凯全程自言自语,自己呼唤应答自己的每一个操作指令,比如减速、确认信号等;行车音视频EOAS系统会将车辆运行所有数据信息一分一秒实时记录下来。
  
  沈凯说:
  
  为防止高铁司机驾驶疲劳,我们规定单趟行程不超过四小时,中途折返不超过六小时。根据行车路线,司机休息的地方也不固定。
  
  吴芳洁说:
  
  等哪天工作不忙了,她就带着儿子买沈凯开的高铁车次的商务座体验一下。
  
  到时候,沈凯在驾驶室开高铁,吴芳洁坐在仅一门之隔的商务车厢,看着窗外想着前面的人,一路风景。
  
  

中国铁路上海局集团有限公司关于2019年11月8日-2019年11月15日增开部分旅客列车的公告

  1.2019年11月8日增开上海虹桥-合肥南G9418/9次,上海虹桥-淮南东G9426/7/6次,淮南东-上海虹桥G9425/8/5次。

  2.2019年11月8、10日增开上海-安庆G9246/7次,安庆-上海G9248/5次,杭州东-温州南G7667次,温州南-杭州东G7668次,上海虹桥-金寨G9402/3次,金寨-杭州东G9404/1次,上海虹桥-杭州东G9301次,南京-上海G9265次,上海-南京G9266次,南京南-芜湖D9519次,芜湖-南京南D9520次,杭州东-台州G9519次,南京南-杭州东G9481次,杭州东-南京南G9482次。

  3.2019年11月8-10日增开上海南-杭州D5401次,杭州-上海南D5402次,上海南-杭州D5403次,杭州-上海南D5404次,南京南-芜湖D9511、D9513、D9515、D9517次,芜湖-南京南D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次,合肥南-上海虹桥G9408/5次,上海虹桥-合肥南G9406/7次,南京南-宁波G7639次。

  4.2019年11月8-11日增开合肥南-上海虹桥G9412/09次,上海虹桥-合肥南G9410/1次,合肥南-安庆D9551次。

  5.2019年11月8-14日增开合肥南-安庆G9501、G9503、G9505次,安庆-合肥南G9502、G9504次。

  6.2019年11月9日增开南京南-芜湖D9509次,合肥南-上海虹桥G9242/39次。

  7.2019年11月9-10日增开南京-南通D9522/3、D9526/7次,南通-南京D9524/1、D9528/5次。

  8.2019年11月9-11日增开宁波-南京南G7640次。

  9.2019年11月9-15日增开安庆-合肥南G9522、G9524、G9526次,合肥南-安庆G9521、G9523次。

  10.2019年11月10日增开上海-六安D9502/3次,六安-上海D9504/1次,上海-六安G9430/1次,六安-上海G9432/29次,上海虹桥-汉口G4586/7次,汉口-上海虹桥G4588/5次。

  详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线021-12306咨询。

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杭州火车东站实现5G网络全覆盖

  昨天,江干区与杭州移动签署战略合作协议,杭州火车东站5G网络正式启用。火车东站成为全国首个5G网络全覆盖的铁路枢纽,这也标志着东站枢纽的城市大脑建设进入了新的阶段。
  
  今年,火车东站15个改革项目全面启动,高铁到地铁“免检换乘”、停车“先离场后付费”、城市大脑东站系统等项目陆续落地,5G全覆盖也是其中重要一项。
  
  “今年暑运期间,东站枢纽累计发送旅客1364万人次,首超上海虹桥,位列全国第二。如此大的客流,是一个庞大的数据流、信息流汇集地,对管理服务数字化智能化提出了更高的标准。”江干区相关负责人说,5G通信技术必将助力东站枢纽实现更智慧、更高效的服务管理。
  
  目前,整个东站区域已完成移动5G网络全覆盖。下一步,杭州东站内还会陆续配备物流、安防、咨询、零售等5G智慧应用场景,为枢纽管理和游客带来更多新体验。比如,在站内配备无人行李运输车和移动式问询机器人;在购物区,打造无人超市、无人餐厅等。
  
  昨天的活动现场,也特意设置了一个5G体验区,VR全景直播、5G物流无人机等应用吸引了来来往往不少游客驻足体验。一个名叫“小林”的白色小机器人,最引人注目。
  
  “今天去宁波的车有几班?”
  
  “北京的天气怎么样?”
  
  这些问题,机器人都能回答。随着5G网络的启用,以后或许你就能在东站和这些机器人聊天了。
  
  目前,杭州5G网络覆盖面积已超1300平方公里,实现了核心主城区、重点科创园区的连片覆盖。火车东站作为最早实现全覆盖的地区之一,未来将积极打造全国首个5G覆盖的智慧高铁枢纽,推进智慧中枢、“智慧杭东”APP、5G体验区等应用快速落地,让过往旅客可以第一时间感受5G技术的通讯魅力,共享杭州建设“全国数字经济第一城”的成果。
  
  另据了解,火车东站剩下的7项改革任务,包括优化标识标牌、建设王家井上匝道人行过街设施等也正在紧锣密鼓进行中。
 

陕西首开“一单到底”多式联运中欧班列

  11月1日16时,西安至德国曼海姆中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司新筑站顺利开出。这是陕西首次以“铁—海—铁”多式联运方式开行中欧班列,采取统一运单让跨境多式联运实现了“一单到底”。  
  本列中欧班列装载货物42辆,主要为汽车配件、日用百货等,从西安出发向西经新疆霍尔果斯出境后进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯到达加里宁格勒,换乘轮渡抵达德国穆克兰港后进行整列换装,最终驶向德国曼海姆,运行时间为14天左右。  
  目前,亚欧大陆主要有两个政府铁路合作组织,分别使用两种不同的国际铁路联运运单,开展跨境多式联运时,必须在相关边境站重新办理发运并制作新的运输单据。在西安局集团公司、西安国际港务区、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁联集西安中心站及沿线国家铁路部门的共同努力下,本趟中欧班列首次使用统一运单,通过“一单到底”解决了沿途运输更换运单的繁琐操作问题,有效减少了作业时间,降低了资金成本。  
  到11月初,西安局集团公司已开通西安至中亚、中东及欧洲等主要货源地12条国际班列线路,向东常态化开行西安至青岛、宁波、上海等国际海铁联运通道;贸易货品从以往单一的工程机械扩展到服装、电子设备、粮食、汽车等多元品类,构建了陕西连接中亚、辐射欧洲腹地的国际进出口贸易大通道。