徐宿淮盐铁路运行试验列车上线

  11月15日,8时17分,D55701次动车组运行试验列车自徐州东站徐兰场驶出,9时42分正点抵达盐城站,标志着有江苏铁路“金腰带”之称的徐宿淮盐铁路运行试验正式进入“试跑”阶段。
  
  徐宿淮盐铁路自徐州东站至盐城站,为设计时速250公里双线电气化高速铁路,正线全长315.55公里,共设有徐州东站、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城9个客运车站。项目初设批复总投资408.9亿元,2015年12月28日开工建设。
  
  运行试验是依照开通后的列车开行的实际运行状态进行试运行,所有停点的车站模拟办理客运业务,以测试客服设备状态、作业人员服务标准及质量等,全面测试新线路综合运行、运用状态是否满足开通运营条件。运行试验各趟动车组列车在各停车站均按照模拟办客程序进行测试,列车、车站客运人员均按载客状态立岗,开关车门、广播和引导等作业均模拟运营标准。
  
  徐宿淮盐铁路9月16日开始联调联试。联调联试阶段,在中国铁路上海局集团有限公司苏北铁路工程建设指挥部的领导下,各参建施工单位均按照相关要求做好各项工作,保证了徐宿淮盐铁路按计划进入试运行阶段。承担着徐宿淮盐铁路全线轨道施工的中铁十一局集团徐宿淮盐铁路五标项目部,在联调联试中持续做好施工克缺、安全确认、工程收尾、试运行准备等各方面的工作,安全确认排查工作严格落实路局“五个一”标准进行,确保工完料清。
  
  徐宿淮盐铁路是江苏省最长的高铁同时也是首条整条线路都在苏北地区的铁路客运专线,沿线经过五省通衢徐州、中国酒都宿迁、淮扬菜发源地淮安、革命老区盐城。徐淮盐铁路开通运营后,将改写淮安、宿迁两市不通高铁的历史,江苏十三个省辖市将全部进入动车时代。徐淮盐铁路与同步开通的连镇铁路连淮段及明年年底建成的盐通铁路、连镇铁路淮镇段将形成苏北区域高铁网络,助力苏北各市更快地融入长三角经济圈,实现更高质量一体化发展。

徐盐铁路试运行,开通后将使用电子客票

  11月12日新建徐州至盐城铁路以及连云港至镇江铁路(董集至淮安段)联调联试圆满结束。进入运行试验阶段,年底前将具备开通运营条件!
  
  徐盐铁路横贯苏北沿海和腹地,线路起自徐州东站,终至新长铁路盐城站,正线全长315.55公里,设计时速250公里,为双线电气化高速铁路。
  
  全线设徐州东、后马庄、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等10个车站(除后马庄站外,其余9个为客运车站),于2015年12月28日开工建设。
  
  连镇铁路北承陇海铁路、青盐铁路,中连徐盐、新长、宿淮、宁启铁路,南接沪宁城际铁路,为国家快速铁路网和长三角城际铁路网的重要组成部分,全长约305公里,设计时速250公里。
  
  此次运行试验的连镇铁路董淮段正线长117.543公里,接轨于连盐铁路董集站,途经灌云县、灌南县、涟水县、淮安市区,与徐盐铁路交汇于淮安东站。
  
  “转入运行试验后,将按照试验大纲要求进行列车运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练,检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性,验证行车组织方式能否满足运营要求;检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力等。”
  
  据中国铁路上海局集团有限公司技术人员介绍,运行试验使用的动车组车型与正式开通运行后的车型基本一致,但与正式运营列车不同的是,运行试验期间,列车仅模拟正式办理客运业务的相关作业,不载客运行。
  
  徐盐、连镇铁路(董集至淮安段)此次运行试验为期一个月左右,年底前将具备开通运营条件。
  
  开通运营后,淮安、宿迁两市将结束不通高铁的历史,江苏13个省辖市也将全部迈入高铁动车时代,进一步拉近了沿线城市与长三角中心城市间的时空距离,推动了苏北地区加速融入长三角快速交通圈和城市经济圈。
  
  徐盐、连镇(北段)开通后将实施电子客票
  
  中国铁路上海局集团有限公司计划自11月12日起至12月中旬,分阶段对管辖区段内的所有高铁线路和动车组列车停靠车站推广实施电子客票。其中,第一批45个车站,12日起已启动实施电子客票。
  
  电子客票将原纸质车票承载的旅客运输合同、乘车、报销三个凭证功能分离,实现运输合同凭证电子化、乘车凭证无纸化、报销凭证按需提供,进一步提高旅客出行体验。
  
  旅客持购票时所使用的有效身份证件原件即可快速、自助进站检票乘车,减少排队取票环节,通过闸机用时更少,通行速度明显提升。
  
  

徐宿淮盐铁路进入“试跑”阶段

  11月15日,8时17分,D55701次动车组运行试验列车自徐州东站徐兰场驶出,9时42分正点抵达盐城站,标志着有江苏铁路“金腰带”之称的徐宿淮盐铁路运行试验正式进入“试跑”阶段,为后续正式开通运营提供科学依据。
  
  徐宿淮盐铁路为设计时速250公里的双线电气化高速铁路,正线长315.550公里,是江苏省内最长的高铁线路,同时是首条整条线路都在苏北地区的铁路客运专线,也是江苏省构建“四纵四横”铁路高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横,自京沪高速铁路徐州东站引出,终至盐城站,途经徐州、宿迁、淮安、盐城四市,全线设10座车站(远期预留洋河北站),其中新建车站6个。
  
  11月13日起,徐宿淮盐铁路转入运行试验阶段。记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,试运行期间,动车组列车将进行满图“试跑”,进行时间、速度、里程等参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车,检验沿线设备设施以及整体系统稳定性及能力,运行试验为期一个月左右,最终使徐宿淮盐铁路全面达到开通运营条件。
  
  自今年9月16日进入联调联试以来,在中国铁路上海局集团有限公司苏北铁路工程建设指挥部领导下,各参建施工单位均按照相关要求做好各项工作,保证了徐宿淮盐铁路按计划进入试运行阶段。承担着徐宿淮盐铁路全线轨道施工的中铁十一局集团徐宿淮盐铁路五标项目部,在联调联试中持续做好施工克缺、安全确认、工程收尾、试运行准备等各方面的工作,每一次的天窗点施工完毕后,该项目部组织专人对全线的人员、工机具、材料及其他轻漂浮物进行撤离、清理,对现场进行仔细排查,坚决做到一米不漏、一组不漏、一台不漏、一杆不漏、一人不漏。
  
  徐宿淮盐铁路建成通车后,徐州到盐城的时间预计将由原先公路最快的3小时50分左右缩短至1小时25分钟,快了将近2小时25分钟。并与京沪高速铁路、徐兰高速铁路、连淮扬镇铁路、在建盐通高速铁路相连,与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道,与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道,将大大缩短苏北到达南京和上海的时间,进一步方便苏北地区沿线人民坐着高铁走四方,助推苏北地区加速融入长三角快速交通圈、经济圈,对促进苏北振兴、提升苏北人民的幸福感具有十分重要的意义。
  
  

徐宿淮盐铁路进入“试跑”阶段

 

  交汇点讯 11月15日,8时17分,D55701次动车组运行试验列车自徐州东站徐兰场驶出,9时42分正点抵达盐城站,标志着有江苏铁路“金腰带”之称的徐宿淮盐铁路运行试验正式进入“试跑”阶段,为后续正式开通运营提供科学依据。
  
  徐宿淮盐铁路为设计时速250公里的双线电气化高速铁路,正线长315.550公里,是江苏省内最长的高铁线路,同时是首条整条线路都在苏北地区的铁路客运专线,也是江苏省构建“四纵四横”铁路高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横,自京沪高速铁路徐州东站引出,终至盐城站,途经徐州、宿迁、淮安、盐城四市,全线设10座车站(远期预留洋河北站),其中新建车站6个。
  
  11月13日起,徐宿淮盐铁路转入运行试验阶段。记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,试运行期间,动车组列车将进行满图“试跑”,进行时间、速度、里程等参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车,检验沿线设备设施以及整体系统稳定性及能力,运行试验为期一个月左右,最终使徐宿淮盐铁路全面达到开通运营条件。
  
  自今年9月16日进入联调联试以来,在中国铁路上海局集团有限公司苏北铁路工程建设指挥部领导下,各参建施工单位均按照相关要求做好各项工作,保证了徐宿淮盐铁路按计划进入试运行阶段。承担着徐宿淮盐铁路全线轨道施工的中铁十一局集团徐宿淮盐铁路五标项目部,在联调联试中持续做好施工克缺、安全确认、工程收尾、试运行准备等各方面的工作,每一次的天窗点施工完毕后,该项目部组织专人对全线的人员、工机具、材料及其他轻漂浮物进行撤离、清理,对现场进行仔细排查,坚决做到一米不漏、一组不漏、一台不漏、一杆不漏、一人不漏。
  
  徐宿淮盐铁路建成通车后,徐州到盐城的时间预计将由原先公路最快的3小时50分左右缩短至1小时25分钟,快了将近2小时25分钟。并与京沪高速铁路、徐兰高速铁路、连淮扬镇铁路、在建盐通高速铁路相连,与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道,与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道,将大大缩短苏北到达南京和上海的时间,进一步方便苏北地区沿线人民坐着高铁走四方,助推苏北地区加速融入长三角快速交通圈、经济圈,对促进苏北振兴、提升苏北人民的幸福感具有十分重要的意义。
  
  交汇点记者 梅剑飞 通讯员 黄晨阳

好消息!江苏又有两条铁路进入运行试验阶段

 

  自2019年11月13日起,徐盐、连镇(连淮段)高铁进入动车组列车运行试验阶段。
  
  徐盐高铁起自徐州东站终至新长铁路盐城站,横贯苏北沿海和腹地,被誉为苏北“金腰带”。线路正线全长315.55公里,设计时速250公里。设徐州东、后马庄、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等10个车站。
  
  连镇高铁北承陇海铁路、青盐铁路,中连徐盐、新长、宿淮、宁启铁路,南接沪宁城际铁路。全长约305公里,设计时速250公里,预计2020年全线建成通车。此次运行试验的连淮扬镇铁路(连淮段),正线长117.543公里,设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站,并与徐盐铁路交会于淮安东站。
  
  运行试验是铁路开通前,模拟正式开通运行情境,充分调动和协调机务、乘务、工务、供电、电务、房建公寓、检修、通信、旅服等各单位,满图运行、模拟办客、接发列车,共同发现并解决在铁路建设、联调联试、运行试验阶段存在的问题,进行倒排计划、销号清零,确保满足安全运营条件,按期完成年底开通任务。
  
  据江苏高速铁路有限公司负责人介绍,此次运行试验为期一个月左右,年底前将具备开通运营条件。开通运营后,苏北5市将全部迈入高铁时代,这对补齐苏北高铁建设短板,服务沿线居民出行,拉动区域经济增长,推动苏北地区加速融入长三角快速交通圈和经济圈,都将起到重要的作用。
  
  2018年全省完成铁路建设投资423亿元,铁路总里程突破3000公里。2018至2020年我省陆续通车11条线,总里程共计1413公里,每年分别为335公里、424公里、654公里。
  
  目前,我省有5条高铁共1236公里在同时建设,年底将新增高铁通车里程424公里,届时苏北5市将全部通上高铁。到2020年,全省高铁总里程达到1804公里,较目前翻一番,将进入全国前五;到2025年再翻一番,超过3500公里,总里程在全国“保二争一”,全面建成“三纵四横”高速铁路网,高质量实现“苏北突破、苏中提升、苏南优化”的宏伟战略目标。

江苏又有两条铁路进入运行试验阶段 苏北五市将迎高铁时代

 

  自2019年11月13日起,徐盐、连镇(连淮段)高铁进入动车组列车运行试验阶段。
  
  徐盐高铁起自徐州东站终至新长铁路盐城站,横贯苏北沿海和腹地,被誉为苏北“金腰带”。线路正线全长315.55公里,设计时速250公里。设徐州东、后马庄、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等10个车站。
  
  连镇高铁北承陇海铁路、青盐铁路,中连徐盐、新长、宿淮、宁启铁路,南接沪宁城际铁路。全长约305公里,设计时速250公里,预计2020年全线建成通车。此次运行试验的连淮扬镇铁路(连淮段),正线长117.543公里,设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站,并与徐盐铁路交会于淮安东站。
  
  运行试验是铁路开通前,模拟正式开通运行情境,充分调动和协调机务、乘务、工务、供电、电务、房建公寓、检修、通信、旅服等各单位,满图运行、模拟办客、接发列车,共同发现并解决在铁路建设、联调联试、运行试验阶段存在的问题,进行倒排计划、销号清零,确保满足安全运营条件,按期完成年底开通任务。
  
  据江苏高速铁路有限公司负责人介绍,此次运行试验为期一个月左右,年底前将具备开通运营条件。开通运营后,苏北5市将全部迈入高铁时代,这对补齐苏北高铁建设短板,服务沿线居民出行,拉动区域经济增长,推动苏北地区加速融入长三角快速交通圈和经济圈,都将起到重要的作用。
  
  目前,江苏省有5条高铁共1236公里在同时建设,年底将新增高铁通车里程424公里,届时苏北5市将全部通上高铁。到2020年,全省高铁总里程达到1804公里,较目前翻一番,将进入全国前五;到2025年再翻一番,超过3500公里。

苏北两条铁路开启运行试验

 

  11月13日,徐盐铁路、连镇铁路董集至淮安段进入运行试验阶段,预计年底前具备开通运营条件。
  
  徐盐铁路、连镇铁路董集至淮安段9月16日开始联调联试,目前已安全、优质、高效完成所有检测任务。
  
  徐盐铁路自徐州东站至盐城站,正线长315.550公里,设有车站10个,其中新建后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、阜宁南站、淮安东站,远期预留车站1个(洋河北站)。在徐盐铁路建设中,中国铁路上海局集团有限公司苏北铁路工程建设指挥部创新运用桥梁自动化监测技术、大跨度钢桁架结构整体提升施工关键技术等,并在站房公共区域卫生间增加智能送排风系统、高清智能防雾卫浴镜等智能化设施,推进站城融合。
  
  连镇铁路董集至淮安段正线长117.543公里,接轨于连盐铁路董集站,途经灌云县、灌南县、涟水县、淮安市区,与徐盐铁路交会于淮安东站。上海局集团公司南京铁路枢纽工程建设指挥部联合各参建单位推行标准化管理,优质高效推进工程建设。
  
  徐盐铁路、连镇铁路董集至淮安段开通运营后,将改写淮安、宿迁两市不通高铁的历史,并与青盐铁路以及在建的连徐铁路、连镇铁路淮镇段等互联互通,共同构成苏北地区密集高铁网络。

徐盐、连镇铁路为长三角铁路“锦上添花”

 

  姚琪
  
  长三角铁路再传喜讯!11月12日,新建徐州至盐城铁路以及连云港至镇江铁路(董集至淮安段)联调联试圆满结束,11月13日起进入运行试验阶段,目前,两条新线各项工作正有条不紊地展开,年底前将具备开通运营条件。(11月13日 中国铁路)
  
  徐盐铁路不仅是江苏省构建”四纵四横”铁路高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横,还有江苏铁路”金腰带”之称;而连镇铁路不仅是国家快速铁路网和长三角城际铁路网的重要组成部分,也是江苏铁路网的“脊梁骨”,打通苏北、苏中、苏南。两条铁路,一个东西向,一个南北向,犹如一横一竖,看似毫无关联,实则横竖交叉、紧密相连、心连着心,都为苏北地区经济发展带来强大的动力。
  
  徐盐铁路线路起自徐州东站,终至新长铁路盐城站,正线全长315.55公里,设计时速250公里,共设了10个车站,其中有9个是客运站;而连镇铁路线路北承陇海铁路、青盐铁路中连徐盐、新长、宿淮、宁启铁路,南接沪宁城际铁路,全长约305公里,设计时速250公里。这两条线路开通后,从徐州到盐城只需大约1个半小时,从连云港到镇江只需1个多小时,到南京缩短至2小时左右,到上海缩短至3小时左右,这就意味着,将大大缩短苏北地区人民出行的时间,推动苏北地区加速融入长三角快速交通圈和城市经济圈,形成1-3小时经济生活圈,拉进彼此的距离,除此之外,对振兴乡村经济、实现长三角一体化更高质量发展也具有重要意义。
  
  要知道,长三角地区不仅是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,更是在我国建设经济强国、交通强国道路中发挥着举足轻重的作用,而这强大的背后,铁路网的建设发展起到了不可小觑的推动作用,现如今,随着徐盐、连镇铁路开通运营的时间越来越近,长三角铁路网的建设发展将更上一层楼,长三角至北京等发达地区的时间也将不断缩短,加强互联互通,使各地区经济交流更为密切,实在是一件大喜事啊!
  
  徐盐、连镇铁路作为江苏省内两条大动脉,将奏响苏北地区的发展强音,为长三角铁路全面实现一体化互联互通“锦上添花”,让我们一起拭目以待吧!

中国铁路上海局集团有限公司关于2019年11月11日-2019年11月18日增开部分旅客列车的公告

  1.2019年11月11-17日增开南京南-宁波G7639次。

  2.2019年11月12-14日增开徐州东-上海虹桥G9415次,上海虹桥-徐州东G9416次。

  3.2019年11月12-18日增开宁波-南京南G7640次。

  详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线021-12306咨询。

  欢迎下载和使用“上铁12306”移动客户端或关注“上海铁路12306”微信公众号,一路相伴,值得信赖。

苏北铁路“心脏”淮安东站

  被称为苏北铁路“金腰带”的徐宿淮盐铁路离开通只剩下最后1个多月。10月31日下午,记者来到未来苏北铁路的“心脏”――淮安东站,刚来到站台就有用于测试的和谐号列车呼啸而过,雪白的列车拖出一道弧线消失在远处纵横交错的铁道线上。
  
  “目前联调联试工作已进入尾声,每天都有十几到二十多趟测试列车从车站经过。”淮安东站的工作人员告诉记者。
  
  徐宿淮盐铁路线路西起徐州铁路枢纽徐州东站,经睢宁县、宿迁市、泗阳县,经淮安至盐城,全长约316公里,设计时速为250公里。全线设徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9个车站。
  
  被称为“金腰带”,这条苏北高铁自有过人之处。翻开铁路图可以看到,徐宿淮盐铁路与京沪高铁、郑徐高铁、连淮扬镇铁路、盐通高铁、宁淮城际铁路相连,未来将与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道,并经沪宁城际接入南京,与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道,具有京沪新通道功能,对于补齐苏北高速铁路网的短板,促进长三角一体化发展,都将起到重要作用。
  
  据江苏省铁路集团副总经理史良洪介绍,今年年底,徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路连淮段将同步建成通车。届时,沿线的居民不管是北上京津还是南下沪杭,都会变得更加方便。而在建的连徐铁路、沪通一期、连镇铁路淮安至扬州段、盐通铁路计划于2020年底建成通车。届时,江苏省铁路建成通车总里程将达4200公里,其中高速铁路1800公里。基本形成设区市到南京2小时的高铁交通圈。