徐鹽鐵路試運行,開通后將使用電子客票

  11月12日新建徐州至鹽城鐵路以及連雲港至鎮江鐵路(董集至淮安段)聯調聯試圓滿結束。進入運行試驗階段,年底前將具備開通運營條件!
  
  徐鹽鐵路橫貫蘇北沿海和腹地,線路起自徐州東站,終至新長鐵路鹽城站,正線全長315.55公里,設計時速250公里,為雙線電氣化高速鐵路。
  
  全線設徐州東、后馬庄、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站(除后馬庄站外,其餘9個為客運車站),於2015年12月28日開工建設。
  
  連鎮鐵路北承隴海鐵路、青鹽鐵路,中連徐鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路,南接滬寧城際鐵路,為國家快速鐵路網和長三角城際鐵路網的重要組成部分,全長約305公里,設計時速250公里。
  
  此次運行試驗的連鎮鐵路董淮段正線長117.543公里,接軌於連鹽鐵路董集站,途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區,與徐鹽鐵路交匯於淮安東站。
  
  “轉入運行試驗后,將按照試驗大綱要求進行列車運行圖參數測試、按圖運行試驗、故障模擬和應急救援演練,檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性,驗證行車組織方式能否滿足運營要求;檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力等。”
  
  據中國鐵路上海局集團有限公司技術人員介紹,運行試驗使用的動車組車型與正式開通運行后的車型基本一致,但與正式運營列車不同的是,運行試驗期間,列車僅模擬正式辦理客運業務的相關作業,不載客運行。
  
  徐鹽、連鎮鐵路(董集至淮安段)此次運行試驗為期一個月左右,年底前將具備開通運營條件。
  
  開通運營后,淮安、宿遷兩市將結束不通高鐵的歷史,江蘇13個省轄市也將全部邁入高鐵動車時代,進一步拉近了沿線城市與長三角中心城市間的時空距離,推動了蘇北地區加速融入長三角快速交通圈和城市經濟圈。
  
  徐鹽、連鎮(北段)開通后將實施電子客票
  
  中國鐵路上海局集團有限公司計劃自11月12日起至12月中旬,分階段對管轄區段內的所有高鐵線路和動車組列車停靠車站推廣實施電子客票。其中,第一批45個車站,12日起已啟動實施電子客票。
  
  電子客票將原紙質車票承載的旅客運輸合同、乘車、報銷三個憑證功能分離,實現運輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報銷憑證按需提供,進一步提高旅客出行體驗。
  
  旅客持購票時所使用的有效身份證件原件即可快速、自助進站檢票乘車,減少排隊取票環節,通過閘機用時更少,通行速度明顯提升。
  
  

徐宿淮鹽鐵路運行試驗列車上線

  11月15日,8時17分,D55701次動車組運行試驗列車自徐州東站徐蘭場駛出,9時42分正點抵達鹽城站,標誌着有江蘇鐵路“金腰帶”之稱的徐宿淮鹽鐵路運行試驗正式進入“試跑”階段。
  
  徐宿淮鹽鐵路自徐州東站至鹽城站,為設計時速250公里雙線電氣化高速鐵路,正線全長315.55公里,共設有徐州東站、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城9個客運車站。項目初設批複總投資408.9億元,2015年12月28日開工建設。
  
  運行試驗是依照開通后的列車開行的實際運行狀態進行試運行,所有停點的車站模擬辦理客運業務,以測試客服設備狀態、作業人員服務標準及質量等,全面測試新線路綜合運行、運用狀態是否滿足開通運營條件。運行試驗各趟動車組列車在各停車站均按照模擬辦客程序進行測試,列車、車站客運人員均按載客狀態立崗,開關車門、廣播和引導等作業均模擬運營標準。
  
  徐宿淮鹽鐵路9月16日開始聯調聯試。聯調聯試階段,在中國鐵路上海局集團有限公司蘇北鐵路工程建設指揮部的領導下,各參建施工單位均按照相關要求做好各項工作,保證了徐宿淮鹽鐵路按計劃進入試運行階段。承擔著徐宿淮鹽鐵路全線軌道施工的中鐵十一局集團徐宿淮鹽鐵路五標項目部,在聯調聯試中持續做好施工克缺、安全確認、工程收尾、試運行準備等各方面的工作,安全確認排查工作嚴格落實路局“五個一”標準進行,確保工完料清。
  
  徐宿淮鹽鐵路是江蘇省最長的高鐵同時也是首條整條線路都在蘇北地區的鐵路客運專線,沿線經過五省通衢徐州、中國酒都宿遷、淮揚菜發源地淮安、革命老區鹽城。徐淮鹽鐵路開通運營后,將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史,江蘇十三個省轄市將全部進入動車時代。徐淮鹽鐵路與同步開通的連鎮鐵路連淮段及明年年底建成的鹽通鐵路、連鎮鐵路淮鎮段將形成蘇北區域高鐵網絡,助力蘇北各市更快地融入長三角經濟圈,實現更高質量一體化發展。

徐宿淮鹽鐵路進入“試跑”階段

  11月15日,8時17分,D55701次動車組運行試驗列車自徐州東站徐蘭場駛出,9時42分正點抵達鹽城站,標誌着有江蘇鐵路“金腰帶”之稱的徐宿淮鹽鐵路運行試驗正式進入“試跑”階段,為後續正式開通運營提供科學依據。
  
  徐宿淮鹽鐵路為設計時速250公里的雙線電氣化高速鐵路,正線長315.550公里,是江蘇省內最長的高鐵線路,同時是首條整條線路都在蘇北地區的鐵路客運專線,也是江蘇省構建“四縱四橫”鐵路高速鐵路網中橫跨蘇北腹地的重要一橫,自京滬高速鐵路徐州東站引出,終至鹽城站,途經徐州、宿遷、淮安、鹽城四市,全線設10座車站(遠期預留洋河北站),其中新建車站6個。
  
  11月13日起,徐宿淮鹽鐵路轉入運行試驗階段。記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,試運行期間,動車組列車將進行滿圖“試跑”,進行時間、速度、里程等參數測試、故障模擬及應急演練和按圖行車,檢驗沿線設備設施以及整體系統穩定性及能力,運行試驗為期一個月左右,最終使徐宿淮鹽鐵路全面達到開通運營條件。
  
  自今年9月16日進入聯調聯試以來,在中國鐵路上海局集團有限公司蘇北鐵路工程建設指揮部領導下,各參建施工單位均按照相關要求做好各項工作,保證了徐宿淮鹽鐵路按計劃進入試運行階段。承擔著徐宿淮鹽鐵路全線軌道施工的中鐵十一局集團徐宿淮鹽鐵路五標項目部,在聯調聯試中持續做好施工克缺、安全確認、工程收尾、試運行準備等各方面的工作,每一次的天窗點施工完畢后,該項目部組織專人對全線的人員、工機具、材料及其他輕漂浮物進行撤離、清理,對現場進行仔細排查,堅決做到一米不漏、一組不漏、一台不漏、一桿不漏、一人不漏。
  
  徐宿淮鹽鐵路建成通車后,徐州到鹽城的時間預計將由原先公路最快的3小時50分左右縮短至1小時25分鐘,快了將近2小時25分鐘。並與京滬高速鐵路、徐蘭高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、在建鹽通高速鐵路相連,與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道,與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道,將大大縮短蘇北到達南京和上海的時間,進一步方便蘇北地區沿線人民坐着高鐵走四方,助推蘇北地區加速融入長三角快速交通圈、經濟圈,對促進蘇北振興、提升蘇北人民的幸福感具有十分重要的意義。
  
  

江蘇又有兩條鐵路進入運行試驗階段 蘇北五市將迎高鐵時代

 

  自2019年11月13日起,徐鹽、連鎮(連淮段)高鐵進入動車組列車運行試驗階段。
  
  徐鹽高鐵起自徐州東站終至新長鐵路鹽城站,橫貫蘇北沿海和腹地,被譽為蘇北“金腰帶”。線路正線全長315.55公里,設計時速250公里。設徐州東、后馬庄、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站。
  
  連鎮高鐵北承隴海鐵路、青鹽鐵路,中連徐鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路,南接滬寧城際鐵路。全長約305公里,設計時速250公里,預計2020年全線建成通車。此次運行試驗的連淮揚鎮鐵路(連淮段),正線長117.543公里,設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站,並與徐鹽鐵路交會於淮安東站。
  
  運行試驗是鐵路開通前,模擬正式開通運行情境,充分調動和協調機務、乘務、工務、供電、電務、房建公寓、檢修、通信、旅服等各單位,滿圖運行、模擬辦客、接發列車,共同發現並解決在鐵路建設、聯調聯試、運行試驗階段存在的問題,進行倒排計劃、銷號清零,確保滿足安全運營條件,按期完成年底開通任務。
  
  據江蘇高速鐵路有限公司負責人介紹,此次運行試驗為期一個月左右,年底前將具備開通運營條件。開通運營后,蘇北5市將全部邁入高鐵時代,這對補齊蘇北高鐵建設短板,服務沿線居民出行,拉動區域經濟增長,推動蘇北地區加速融入長三角快速交通圈和經濟圈,都將起到重要的作用。
  
  目前,江蘇省有5條高鐵共1236公里在同時建設,年底將新增高鐵通車裡程424公里,屆時蘇北5市將全部通上高鐵。到2020年,全省高鐵總里程達到1804公里,較目前翻一番,將進入全國前五;到2025年再翻一番,超過3500公里。

好消息!江蘇又有兩條鐵路進入運行試驗階段

 

  自2019年11月13日起,徐鹽、連鎮(連淮段)高鐵進入動車組列車運行試驗階段。
  
  徐鹽高鐵起自徐州東站終至新長鐵路鹽城站,橫貫蘇北沿海和腹地,被譽為蘇北“金腰帶”。線路正線全長315.55公里,設計時速250公里。設徐州東、后馬庄、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站。
  
  連鎮高鐵北承隴海鐵路、青鹽鐵路,中連徐鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路,南接滬寧城際鐵路。全長約305公里,設計時速250公里,預計2020年全線建成通車。此次運行試驗的連淮揚鎮鐵路(連淮段),正線長117.543公里,設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站,並與徐鹽鐵路交會於淮安東站。
  
  運行試驗是鐵路開通前,模擬正式開通運行情境,充分調動和協調機務、乘務、工務、供電、電務、房建公寓、檢修、通信、旅服等各單位,滿圖運行、模擬辦客、接發列車,共同發現並解決在鐵路建設、聯調聯試、運行試驗階段存在的問題,進行倒排計劃、銷號清零,確保滿足安全運營條件,按期完成年底開通任務。
  
  據江蘇高速鐵路有限公司負責人介紹,此次運行試驗為期一個月左右,年底前將具備開通運營條件。開通運營后,蘇北5市將全部邁入高鐵時代,這對補齊蘇北高鐵建設短板,服務沿線居民出行,拉動區域經濟增長,推動蘇北地區加速融入長三角快速交通圈和經濟圈,都將起到重要的作用。
  
  2018年全省完成鐵路建設投資423億元,鐵路總里程突破3000公里。2018至2020年我省陸續通車11條線,總里程共計1413公里,每年分別為335公里、424公里、654公里。
  
  目前,我省有5條高鐵共1236公里在同時建設,年底將新增高鐵通車裡程424公里,屆時蘇北5市將全部通上高鐵。到2020年,全省高鐵總里程達到1804公里,較目前翻一番,將進入全國前五;到2025年再翻一番,超過3500公里,總里程在全國“保二爭一”,全面建成“三縱四橫”高速鐵路網,高質量實現“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化”的宏偉戰略目標。

蘇北兩條鐵路開啟運行試驗

 

  11月13日,徐鹽鐵路、連鎮鐵路董集至淮安段進入運行試驗階段,預計年底前具備開通運營條件。
  
  徐鹽鐵路、連鎮鐵路董集至淮安段9月16日開始聯調聯試,目前已安全、優質、高效完成所有檢測任務。
  
  徐鹽鐵路自徐州東站至鹽城站,正線長315.550公里,設有車站10個,其中新建后馬庄站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、阜寧南站、淮安東站,遠期預留車站1個(洋河北站)。在徐鹽鐵路建設中,中國鐵路上海局集團有限公司蘇北鐵路工程建設指揮部創新運用橋樑自動化監測技術、大跨度鋼桁架結構整體提升施工關鍵技術等,並在站房公共區域衛生間增加智能送排風系統、高清智能防霧衛浴鏡等智能化設施,推進站城融合。
  
  連鎮鐵路董集至淮安段正線長117.543公里,接軌於連鹽鐵路董集站,途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區,與徐鹽鐵路交會於淮安東站。上海局集團公司南京鐵路樞紐工程建設指揮部聯合各參建單位推行標準化管理,優質高效推進工程建設。
  
  徐鹽鐵路、連鎮鐵路董集至淮安段開通運營后,將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史,並與青鹽鐵路以及在建的連徐鐵路、連鎮鐵路淮鎮段等互聯互通,共同構成蘇北地區密集高鐵網絡。

徐鹽、連鎮鐵路為長三角鐵路“錦上添花”

 

  姚琪
  
  長三角鐵路再傳喜訊!11月12日,新建徐州至鹽城鐵路以及連雲港至鎮江鐵路(董集至淮安段)聯調聯試圓滿結束,11月13日起進入運行試驗階段,目前,兩條新線各項工作正有條不紊地展開,年底前將具備開通運營條件。(11月13日 中國鐵路)
  
  徐鹽鐵路不僅是江蘇省構建”四縱四橫”鐵路高速鐵路網中橫跨蘇北腹地的重要一橫,還有江蘇鐵路”金腰帶”之稱;而連鎮鐵路不僅是國家快速鐵路網和長三角城際鐵路網的重要組成部分,也是江蘇鐵路網的“脊梁骨”,打通蘇北、蘇中、蘇南。兩條鐵路,一個東西向,一個南北向,猶如一橫一豎,看似毫無關聯,實則橫豎交叉、緊密相連、心連着心,都為蘇北地區經濟發展帶來強大的動力。
  
  徐鹽鐵路線路起自徐州東站,終至新長鐵路鹽城站,正線全長315.55公里,設計時速250公里,共設了10個車站,其中有9個是客運站;而連鎮鐵路線路北承隴海鐵路、青鹽鐵路中連徐鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路,南接滬寧城際鐵路,全長約305公里,設計時速250公里。這兩條線路開通后,從徐州到鹽城只需大約1個半小時,從連雲港到鎮江只需1個多小時,到南京縮短至2小時左右,到上海縮短至3小時左右,這就意味着,將大大縮短蘇北地區人民出行的時間,推動蘇北地區加速融入長三角快速交通圈和城市經濟圈,形成1-3小時經濟生活圈,拉進彼此的距離,除此之外,對振興鄉村經濟、實現長三角一體化更高質量發展也具有重要意義。
  
  要知道,長三角地區不僅是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一,更是在我國建設經濟強國、交通強國道路中發揮着舉足輕重的作用,而這強大的背後,鐵路網的建設發展起到了不可小覷的推動作用,現如今,隨着徐鹽、連鎮鐵路開通運營的時間越來越近,長三角鐵路網的建設發展將更上一層樓,長三角至北京等發達地區的時間也將不斷縮短,加強互聯互通,使各地區經濟交流更為密切,實在是一件大喜事啊!
  
  徐鹽、連鎮鐵路作為江蘇省內兩條大動脈,將奏響蘇北地區的發展強音,為長三角鐵路全面實現一體化互聯互通“錦上添花”,讓我們一起拭目以待吧!

中國鐵路上海局集團有限公司關於2019年11月11日-2019年11月18日增開部分旅客列車的公告

  1.2019年11月11-17日增開南京南-寧波G7639次。

  2.2019年11月12-14日增開徐州東-上海虹橋G9415次,上海虹橋-徐州東G9416次。

  3.2019年11月12-18日增開寧波-南京南G7640次。

  詳情請以車站公告為準,若有疑問請致電鐵路客服熱線021-12306諮詢。

  歡迎下載和使用“上鐵12306”移動客戶端或關注“上海鐵路12306”微信公眾號,一路相伴,值得信賴。

蘇北鐵路“心臟”淮安東站

  被稱為蘇北鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路離開通只剩下最後1個多月。10月31日下午,記者來到未來蘇北鐵路的“心臟”――淮安東站,剛來到站台就有用於測試的和諧號列車呼嘯而過,雪白的列車拖出一道弧線消失在遠處縱橫交錯的鐵道線上。
  
  “目前聯調聯試工作已進入尾聲,每天都有十幾到二十多趟測試列車從車站經過。”淮安東站的工作人員告訴記者。
  
  徐宿淮鹽鐵路線路西起徐州鐵路樞紐徐州東站,經睢寧縣、宿遷市、泗陽縣,經淮安至鹽城,全長約316公里,設計時速為250公里。全線設徐州東、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等9個車站。
  
  被稱為“金腰帶”,這條蘇北高鐵自有過人之處。翻開鐵路圖可以看到,徐宿淮鹽鐵路與京滬高鐵、鄭徐高鐵、連淮揚鎮鐵路、鹽通高鐵、寧淮城際鐵路相連,未來將與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道,並經滬寧城際接入南京,與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道,具有京滬新通道功能,對於補齊蘇北高速鐵路網的短板,促進長三角一體化發展,都將起到重要作用。
  
  據江蘇省鐵路集團副總經理史良洪介紹,今年年底,徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段將同步建成通車。屆時,沿線的居民不管是北上京津還是南下滬杭,都會變得更加方便。而在建的連徐鐵路、滬通一期、連鎮鐵路淮安至揚州段、鹽通鐵路計劃於2020年底建成通車。屆時,江蘇省鐵路建成通車總里程將達4200公里,其中高速鐵路1800公里。基本形成設區市到南京2小時的高鐵交通圈。

蘇北鐵路“金腰帶” 徐宿淮鹽鐵路通車在即

  被稱為蘇北鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路離開通只剩下最後1個多月。10月31日下午,記者來到未來蘇北鐵路的“心臟”――淮安東站,剛來到站台就有用於測試的和諧號列車呼嘯而過,雪白的列車拖出一道弧線消失在遠處縱橫交錯的鐵道線上。
  
  “目前聯調聯試工作已進入尾聲,每天都有十幾到二十多趟測試列車從車站經過。”淮安東站的工作人員告訴記者。
  
  徐宿淮鹽鐵路線路西起徐州鐵路樞紐徐州東站,經睢寧縣、宿遷市、泗陽縣,經淮安至鹽城,全長約316公里,設計時速為250公里。全線設徐州東、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等9個車站。
  
  被稱為“金腰帶”,這條蘇北高鐵自有過人之處。翻開鐵路圖可以看到,徐宿淮鹽鐵路與京滬高鐵、鄭徐高鐵、連淮揚鎮鐵路、鹽通高鐵、寧淮城際鐵路相連,未來將與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道,並經滬寧城際接入南京,與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道,具有京滬新通道功能,對於補齊蘇北高速鐵路網的短板,促進長三角一體化發展,都將起到重要作用。
  
  據江蘇省鐵路集團副總經理史良洪介紹,今年年底,徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段將同步建成通車。屆時,沿線的居民不管是北上京津還是南下滬杭,都會變得更加方便。而在建的連徐鐵路、滬通一期、連鎮鐵路淮安至揚州段、鹽通鐵路計劃於2020年底建成通車。屆時,江蘇省鐵路建成通車總里程將達4200公里,其中高速鐵路1800公里。基本形成設區市到南京2小時的高鐵交通圈。