徐盐铁路撑起苏北复兴新希望

 

  还有一个多月,苏北人民期待的徐宿淮盐铁路(简称徐盐铁路)就要开通了。这条铁路,其串联起徐州、宿迁、淮安、盐城等江苏北部的多个城市,故有“苏北金腰带”之称。(澎湃新闻 11月7日)
  
  因历史原因,苏北地区经济社会发展水平长期落后于苏南地区,除了思想观念、区位等因素外,也与交通优势不明显有很大关系。这次,徐盐铁路的开通,大大弥补了苏北铁路发展“短板”,不仅方便了苏北人民的生产生活,也加速了人流、物流、资金流等要素在苏北的自由流动和合理配置,必将为苏北地区的复兴提供强劲动力,带来新的希望。
  
  火车一响,黄金万两。徐盐铁路的开通,具有重大的历史意义。尤其是在脱贫攻坚和乡村振兴战略深入实施的当下,这条“苏北金腰带”必将发挥更大的效用,促进苏北地区投资、旅游、就业等产业和领域的快速增长。可以说,徐盐铁路既是政治工程,也是民生工程,它顺应了民意,赢得了民心。
  
  发展需要国家政策,更需要积极主动。徐盐铁路的建设,盐城等地方政府部门进行了积极争取。例如,为了将徐盐铁路纳入盐城建设范围,争取过程可谓一波三折。此外,这条铁路的淮安至盐城段,其设计时速最初也只有160公里,后来在盐城等多方面一再争取,铁路的时速才提高至250公里/小时,成为真正意义上的“高铁”。
  
  当前,中国特色社会主义已经步入新时代,我国也正由铁路大国向铁路强国坚实迈进。在此过程中,铁路部门及其干部职工更应该主动担当,积极作为,努力建设更多像徐盐铁路这样的民心铁路工程,努力运营维护好每条铁路,用真心和真情,用一流的优质服务便利群众,让人民群众更好享受国家铁路等改革发展成果。
  
  俯瞰华夏大地,一条条像“苏北金腰带”这样的铁路正在抓紧建设或即将建成,还有一些正在规划中。可以预见的是,随着综合国力的持续增强,铁路建设的力度和密度将会越来越大,更多的人民将从中获益,苏北复兴等民族复兴的梦想必将最终实现。(通讯员:陈惠颖)

中国铁路上海局集团有限公司关于2019年11月11日-2019年11月18日增开部分旅客列车的公告

  1.2019年11月11-17日增开南京南-宁波G7639次。

  2.2019年11月12-14日增开徐州东-上海虹桥G9415次,上海虹桥-徐州东G9416次。

  3.2019年11月12-18日增开宁波-南京南G7640次。

  详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线021-12306咨询。

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中國鐵路上海局集團有限公司關於2019年11月11日-2019年11月18日增開部分旅客列車的公告

  1.2019年11月11-17日增開南京南-寧波G7639次。

  2.2019年11月12-14日增開徐州東-上海虹橋G9415次,上海虹橋-徐州東G9416次。

  3.2019年11月12-18日增開寧波-南京南G7640次。

  詳情請以車站公告為準,若有疑問請致電鐵路客服熱線021-12306諮詢。

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中国铁路上海局集团有限公司关于2019年11月8日-2019年11月10日增开部分旅客列车的公告

  2019年11月8、10日增开上海-徐州D9576次,徐州-上海D9575次。

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中國鐵路上海局集團有限公司關於2019年11月8日-2019年11月10日增開部分旅客列車的公告

  2019年11月8、10日增開上海-徐州D9576次,徐州-上海D9575次。

  詳情請以車站公告為準,若有疑問請致電鐵路客服熱線021-12306諮詢。

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连云港新东方集装箱码头“内河+铁路+海运”新模式

  近日,连云港新东方集装箱码头携手海洋网联(ONE)、海邦(江苏)国际物流、连云港港物流控股、徐州孟家沟集装箱码头、郁州海运,在徐州铁路货运中心、徐州北站、中铁集连云港经营部大力支持下,首次尝试将徐州货物以“水铁水”模式经连云港港出口至非洲,开启了“连云港-徐州”的“内河+铁路+海运”的多式联运合作新篇章。
  
  连云港新东方集装箱码头有限公司充分利用连云港铁海联运,海河联运资源优势,发挥徐州综合物流枢纽战略优势,整合各方资源,探索“内河+铁路+海运”的水铁水多式联运方案,通过内河通道将空箱调入,铁路通道重箱出来的模式,使内河、铁路、公路运输与海运航线无缝对接,为客户提供时效和成本最优的多式联运方案。
  
  连云港新东方集装箱码头有限公司,今后还会继续尝试为客户提供多种物流通道组合方案的选择,将此多式联运成功模式复制到淮安,蚌埠,宿迁等苏北,皖北市场,让客户真正体验到“一箱到底”的门到门物流服务。

連雲港新東方集裝箱碼頭“內河+鐵路+海運”新模式

  近日,連雲港新東方集裝箱碼頭攜手海洋網聯(ONE)、海邦(江蘇)國際物流、連雲港港物流控股、徐州孟家溝集裝箱碼頭、郁州海運,在徐州鐵路貨運中心、徐州北站、中鐵集連雲港經營部大力支持下,首次嘗試將徐州貨物以“水鐵水”模式經連雲港港出口至非洲,開啟了“連雲港-徐州”的“內河+鐵路+海運”的多式聯運合作新篇章。
  
  連雲港新東方集裝箱碼頭有限公司充分利用連雲港鐵海聯運,海河聯運資源優勢,發揮徐州綜合物流樞紐戰略優勢,整合各方資源,探索“內河+鐵路+海運”的水鐵水多式聯運方案,通過內河通道將空箱調入,鐵路通道重箱出來的模式,使內河、鐵路、公路運輸與海運航線無縫對接,為客戶提供時效和成本最優的多式聯運方案。
  
  連雲港新東方集裝箱碼頭有限公司,今後還會繼續嘗試為客戶提供多種物流通道組合方案的選擇,將此多式聯運成功模式複製到淮安,蚌埠,宿遷等蘇北,皖北市場,讓客戶真正體驗到“一箱到底”的門到門物流服務。

铁路先行 助力长三角高质量一体化发展纪实

 

  去年11月5日,习近平主席在首届中国国际进口博览会开幕式上宣布,支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。
  
  一年来,承担着上海、江苏、浙江、安徽三省一市的铁路运输和建设管理任务的中国铁路上海局集团有限公司,抢抓机遇,以服务长三角一体化国家战略为己任,主动融入、全面接轨,加速建设发达的快速铁路网,满足人民群众不断增长的运输需求。
  
  “复兴号”列车奔驰在祖国广袤的大地上(图片均由中国铁路上海局集团有限公司提供)
  
  一年来,长三角铁路建设快马加鞭,一条条高铁向前延伸,一个个项目纷纷落地,强力助推区域经济向更高质量一体化发展,书写了精彩蝶变的时代答卷。
  
  这一年,铁路建设快马加鞭,驶入发展“快车道”
  
  9月16日,徐州至盐城、连云港至镇江(董集到淮安段)铁路启动联调联试,计划12月15日前具备开通运营条件。徐盐铁路开通运营后,淮安、宿迁两市结束不通高铁的历史,江苏13个省辖市全部进入高铁时代。连镇铁路建成后,对进一步完善区域路网布局,提高过江通道运输能力,促进经济发展和人员交流具有重要意义。
  
  9月17日,杭州西站枢纽暨湖杭铁路开工。这条铁路从湖州至杭州西连通杭黄高铁,是打造“轨道上的长三角”重要节点工程,也是服务保障2022年杭州亚运会的重要交通配套工程。
  
  9月20日,设计时速350公里的宁淮城际铁路破土动工。近年来,江苏铁路建设蓬勃发展,路网规模和质量大幅提升,铁路建设运营管理模式不断创新,到2020年,省内“三纵四横”的高铁网基本建成,全省高铁里程将达1804公里。
  
  10月24日,商合杭铁路商合段、郑阜铁路安徽段列车开始运行试验,两线于11月底前具备开通运营条件。这2条线开通后,安徽省16个省辖市的最后2个市――阜阳、亳州市迈入高铁时代。
  
  规划的沪苏湖铁路,穿越长三角生态绿色一体化发展示范区。通苏嘉甬铁路,是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一。目前,沪苏湖铁路与通苏嘉甬铁路两条新线正在抓紧推进,力争尽早开工,为长三角生态绿色一体化发展示范区建设提供强大运输支撑。
  
  ……
  
  一条条高铁向前延伸,一个个项目纷纷落地。
  
  全国规模最大的上海虹桥动车运用所内,高铁动车正整装待发
  
  高铁成网,发展红利惠及民生。特别是近十年来,长三角高铁建设“加速度”,开通合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九、杭黄、青盐等高铁线路达18条,铁路营业里程突破1万公里,达10560公里,其中高铁里程达4171公里,形成全国最为密集完善的高铁网。
  
  铁路承载着经济“输血”的重任,一同与区域一体化进程起舞,一起与经济发展壮大。如今,长三角以全国8%的铁路营业里程,承担着全国20%的旅客发送量。
  
  今天,长三角铁路四通八达,重构了区域经济发展“新版图”;开行客车超过1000对,时速350公里“复兴号”列车开行进一步扩容。现代化的上海虹桥站最高日客发量逾33万人,运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁列车到发。目前,区域内基本建成“1―3小时”高铁交通圈,同城效应显现。高铁悄然改变着人们的生活方式,强力助推长三角一体化高质量发展。
  
  这一年,铁路客运更加智慧,让旅客出行更便捷通畅
  
  长三角一体化上升为国家战略,铁路各个领域更是紧密合作,不断创新服务,勇当排头兵,在中小城市多站点、多方向开行始发列车,精准服务长三角一体化发展国家战略。
  
  今年7月10日,全国铁路实施新的列车运行图暨暑期运行图。上海站首开至兰州西站“新丝绸之路”概念动卧列车;优化开行上海、南京、合肥至武汉、重庆等方向多趟“长江经济带”跨省概念列车;为弘扬“红船精神”,方便旅客重走“一大”路,嘉兴南站首开4对“红色之旅”概念动车组列车。
  
  “智慧客运”服务,为人民群众创造美好生活新时空。今年7月27日,沪宁城际铁路进行电子客票应用试点,旅客乘车凭证迈向无纸化、电子化时代,旅客出行有了新体验。目前,长三角铁路正在对车站及售票点售票系统全面升级,年底前所有高铁全面推行电子客票。
  
  铁路售票从硬板票、软纸票、磁介票到刷身份证乘车,从人工售票到网络售票到电子客票。铁路相继推出微信支付宝支付、APP自主选座、接续换乘、在线候补票等服务,方便了旅客,折射出铁路的变化发展。
  
  铁路售票从“小窗口”到“大数据”,颠覆了传统购票方式。如今的长三角铁路,网络购票成为主渠道,有八成以上的旅客坐在家中即可上网轻松购票、掌上选票。
  
  2019年暑运,旅客在上海站使用自助实名制核验闸机刷脸进站
  
  走得安全通畅、快捷舒适,是每位旅客的期盼。长三角铁路率先推广应用自助实名制核验闸机,在沪、苏、浙、皖等地旅客可自助“刷脸”核验,方便旅客快速完成实名制检验。新增自助售票机,扩大覆盖面,旅客取票售票,进站出站,更加便捷畅通。旅客持二代居民身份证放在智能刷脸识别器上,2秒即可通过闸机。在年底前,长三角铁路“刷脸进站”扩充至40个城市65个火车站,旅客进站候车更畅通。
  
  上海局集团公司在重点高铁车站设置便捷换乘通道,完善换乘流线和引导标识,旅客可在10分钟内完成换乘。杭州东、上海虹桥等高铁站在出站到达层设立“旅客换乘中心”,为旅客提供高铁、地铁、公交、公路、民航多种运输方式换乘服务。现代化高铁客站设置有智能e站、智能寄存柜,旅客可进行充电、存寄行李等自助服务。
  
  新时代,铁路服务内涵再深化。高铁车站“一站一景”,自动扶梯、冷暖空调、电子显示屏、电子茶炉、网络订餐、扫码点餐等先进智能服务遍及站车,旅客出行品质提升。在高铁商品供应上,长三角铁路引进众多“中华老字号”品牌,建立品牌资源库“蓄水池”,为消费人群带来了更便捷的购物体验。
  
  高铁列车员微笑出乘
  
  上铁12306客服中心从单一渠道人工咨询转向“网络+热线”智能融合服务转型。重点旅客服务从最初的到站找服务,现在发展为可以通过网络、电话等多种方式进行预约服务,同时建立站车联网、路地携手的服务网络,进行全程服务,以“158”雷锋服务站等为代表的长三角铁路服务品牌越做越大。
  
  小厕所是个“民心工程”。近年来,铁路大力升级改造站车厕所,由专业人员动态保洁,昔日“脏乱差”,如今“美洁净”。在上海虹桥、杭州东等客站引入“厕位使用智能引导”、智能“刷脸”取纸、“潮汐厕位调节”等服务新功能,缓解旅客入厕难。公共厕所融入“智慧家族”,“小天地”让旅客有了获得感。
  
  铁路“炫科技”随处可见,“智慧客运”便民利民,旅客实现了从“走得了”到“走得好”的转变,旅客出行感受到了更多的幸福感。今年2月18日下午,上海移动正式在虹桥火车站启动5G网络建设,这是全球首个采用5G室内数字系统建设的火车站,计划今年完成5G网络深度覆盖。届时,广大旅客在虹桥站可享受到高速、便捷的5G网络服务。
  
  这一年,铁路做大货运板块,加快步伐向现代物流业迈进
  
  古有丝绸之路,今有中欧班列。长三角地区是“一带一路”和长江经济带的重要交汇点。长三角铁路全力落实中央“调整运输结构、增加铁路货运量”的部署要求,积极实施货运提质,推动货运“公转铁”项目落地,常态化开行“海铁联运”班列,努力把战略机遇和有利条件最大限度转化为货运增量。
  
  中欧班列装车
  
  9月5日10时50分,上海货运中心满载汽车、纺织品、太阳能板等物品的首列集装箱“铁海快线”(无锡―上海港―泰国/马来西亚)班列,驶出无锡南货场,到达上海港后出口至泰国、马来西亚等国家。这为上海货运中心与中远海运集装箱公司、中铁集装箱公司三方在上海港合作推进铁海联运,向东南亚国家运送出口商品开辟了新通道。
  
  9月8日,满载“江苏造”产品的X8074次中欧班列,从南京货运中心物流基地尧化门货场再次开出,驶向莫斯科。点到点开行中欧班列,采取货车客车化开行模式,直达目的地,换装和整理作业时间较之前的中欧班列节省近五分之一,为客户节约了物流运输时间和成本。
  
  近年来,安徽合肥中欧班列快速发展。9月27日9点10分,X8020次中欧班列(合肥―杜塞尔多夫)满载着“安徽造”的机械、家电及液晶显示器等货物,从合肥货运中心北站物流基地又一次顺利发运,至此今年来合肥中欧班列累计发到数量达300列、29164标准箱,同比增长199.24%。2018年,合肥中欧班列共发运182列,超过前四年发运总和,其中回程班列同比增长近10倍。
  
  10月9日上午,随着满载82个标准箱发往比利时列日的“菜鸟号”X8020次列车从义乌西货运站启程,标志着华东地区首条跨境电商班列――中欧班列(义乌―列日)e-WTP(电子世界贸易平台)“菜鸟号”正式开通,也标志着义乌第11条中欧班列线路起航。
  
  中欧班列驶向新丝绸之路
  
  心诚致远,通达天下。近年来,上海局集团公司大力加强与地方政府部门合力,建设路网性物流中心,加快步伐向现代物流业转型,打通服务最后“一公里”,发展“门到门”全程物流服务,组织“铁公水”集装箱多式联运,开行中欧班列,主动服务“一带一路”和长江经济带建设,降低社会物流成本。截至9月29日,集团公司累计完成集装箱发送量145.57万标箱,超去年全年总量。今年1至9月,宁波港完成“海铁联运”60.3万标箱,同比增长38.8%,超去年全年总量。
  
  长三角铁路货运从内部生产型向市场导向型转变,铁路货运量得到快速提升,为华东地区经济发展提供了有力支撑。上海局集团公司对货运组织实施改革,畅通受理渠道、简化办理流程、规范运输收费。过去要运货,只能到货运站办理,现在货主可通过去营业厅、登录网站、拨打客服电话、利用上铁95306手机APP等多种方法来运货。如今,铁路货运站实现敞开受理、随到随办、随办随走。“一次提报、全程服务”一站式受理,方便客户办理业务。
  
  铁路部门心系“三农”服务,积极投身交通扶贫、精准脱贫攻坚战,全力保障关系国计民生的重点物资运输,主动做好进口博览会等运输服务,赢得社会良好口碑。
  
  交通强国,铁路先行。站在新的历史起点上,长三角铁路正在努力奔跑,继续书写东方奇迹。

鐵路先行 助力長三角高質量一體化發展紀實

 

  去年11月5日,習近平主席在首屆中國國際進口博覽會開幕式上宣布,支持長江三角洲區域一體化發展並上升為國家戰略。
  
  一年來,承擔著上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的鐵路運輸和建設管理任務的中國鐵路上海局集團有限公司,搶抓機遇,以服務長三角一體化國家戰略為己任,主動融入、全面接軌,加速建設發達的快速鐵路網,滿足人民群眾不斷增長的運輸需求。
  
  “復興號”列車奔馳在祖國廣袤的大地上(圖片均由中國鐵路上海局集團有限公司提供)
  
  一年來,長三角鐵路建設快馬加鞭,一條條高鐵向前延伸,一個個項目紛紛落地,強力助推區域經濟向更高質量一體化發展,書寫了精彩蝶變的時代答卷。
  
  這一年,鐵路建設快馬加鞭,駛入發展“快車道”
  
  9月16日,徐州至鹽城、連雲港至鎮江(董集到淮安段)鐵路啟動聯調聯試,計劃12月15日前具備開通運營條件。徐鹽鐵路開通運營后,淮安、宿遷兩市結束不通高鐵的歷史,江蘇13個省轄市全部進入高鐵時代。連鎮鐵路建成后,對進一步完善區域路網布局,提高過江通道運輸能力,促進經濟發展和人員交流具有重要意義。
  
  9月17日,杭州西站樞紐暨湖杭鐵路開工。這條鐵路從湖州至杭州西連通杭黃高鐵,是打造“軌道上的長三角”重要節點工程,也是服務保障2022年杭州亞運會的重要交通配套工程。
  
  9月20日,設計時速350公里的寧淮城際鐵路破土動工。近年來,江蘇鐵路建設蓬勃發展,路網規模和質量大幅提升,鐵路建設運營管理模式不斷創新,到2020年,省內“三縱四橫”的高鐵網基本建成,全省高鐵里程將達1804公里。
  
  10月24日,商合杭鐵路商合段、鄭阜鐵路安徽段列車開始運行試驗,兩線於11月底前具備開通運營條件。這2條線開通后,安徽省16個省轄市的最後2個市――阜陽、亳州市邁入高鐵時代。
  
  規劃的滬蘇湖鐵路,穿越長三角生態綠色一體化發展示範區。通蘇嘉甬鐵路,是《長江三角洲地區城際軌道交通網規劃》中的主骨架之一。目前,滬蘇湖鐵路與通蘇嘉甬鐵路兩條新線正在抓緊推進,力爭儘早開工,為長三角生態綠色一體化發展示範區建設提供強大運輸支撐。
  
  ……
  
  一條條高鐵向前延伸,一個個項目紛紛落地。
  
  全國規模最大的上海虹橋動車運用所內,高鐵動車正整裝待發
  
  高鐵成網,發展紅利惠及民生。特別是近十年來,長三角高鐵建設“加速度”,開通合寧、合武、甬台溫、溫福、京滬、滬寧、滬杭、合蚌、寧杭、寧安、杭甬、杭長、合福、鄭徐、金麗溫、衢九、杭黃、青鹽等高鐵線路達18條,鐵路營業里程突破1萬公里,達10560公里,其中高鐵里程達4171公里,形成全國最為密集完善的高鐵網。
  
  鐵路承載着經濟“輸血”的重任,一同與區域一體化進程起舞,一起與經濟發展壯大。如今,長三角以全國8%的鐵路營業里程,承擔著全國20%的旅客發送量。
  
  今天,長三角鐵路四通八達,重構了區域經濟發展“新版圖”;開行客車超過1000對,時速350公里“復興號”列車開行進一步擴容。現代化的上海虹橋站最高日客發量逾33萬人,運營時間內平均不到2分鐘就有一趟高鐵列車到發。目前,區域內基本建成“1―3小時”高鐵交通圈,同城效應顯現。高鐵悄然改變着人們的生活方式,強力助推長三角一體化高質量發展。
  
  這一年,鐵路客運更加智慧,讓旅客出行更便捷通暢
  
  長三角一體化上升為國家戰略,鐵路各個領域更是緊密合作,不斷創新服務,勇當排頭兵,在中小城市多站點、多方向開行始發列車,精準服務長三角一體化發展國家戰略。
  
  今年7月10日,全國鐵路實施新的列車運行圖暨暑期運行圖。上海站首開至蘭州西站“新絲綢之路”概念動卧列車;優化開行上海、南京、合肥至武漢、重慶等方向多趟“長江經濟帶”跨省概念列車;為弘揚“紅船精神”,方便旅客重走“一大”路,嘉興南站首開4對“紅色之旅”概念動車組列車。
  
  “智慧客運”服務,為人民群眾創造美好生活新時空。今年7月27日,滬寧城際鐵路進行電子客票應用試點,旅客乘車憑證邁向無紙化、電子化時代,旅客出行有了新體驗。目前,長三角鐵路正在對車站及售票點售票系統全面升級,年底前所有高鐵全面推行電子客票。
  
  鐵路售票從硬板票、軟紙票、磁介票到刷身份證乘車,從人工售票到網絡售票到電子客票。鐵路相繼推出微信支付寶支付、APP自主選座、接續換乘、在線候補票等服務,方便了旅客,折射出鐵路的變化發展。
  
  鐵路售票從“小窗口”到“大數據”,顛覆了傳統購票方式。如今的長三角鐵路,網絡購票成為主渠道,有八成以上的旅客坐在家中即可上網輕鬆購票、掌上選票。
  
  2019年暑運,旅客在上海站使用自助實名制核驗閘機刷臉進站
  
  走得安全通暢、快捷舒適,是每位旅客的期盼。長三角鐵路率先推廣應用自助實名制核驗閘機,在滬、蘇、浙、皖等地旅客可自助“刷臉”核驗,方便旅客快速完成實名制檢驗。新增自助售票機,擴大覆蓋面,旅客取票售票,進站出站,更加便捷暢通。旅客持二代居民身份證放在智能刷臉識別器上,2秒即可通過閘機。在年底前,長三角鐵路“刷臉進站”擴充至40個城市65個火車站,旅客進站候車更暢通。
  
  上海局集團公司在重點高鐵車站設置便捷換乘通道,完善換乘流線和引導標識,旅客可在10分鐘內完成換乘。杭州東、上海虹橋等高鐵站在出站到達層設立“旅客換乘中心”,為旅客提供高鐵、地鐵、公交、公路、民航多種運輸方式換乘服務。現代化高鐵客站設置有智能e站、智能寄存櫃,旅客可進行充電、存寄行李等自助服務。
  
  新時代,鐵路服務內涵再深化。高鐵車站“一站一景”,自動扶梯、冷暖空調、電子顯示屏、電子茶爐、網絡訂餐、掃碼點餐等先進智能服務遍及站車,旅客出行品質提升。在高鐵商品供應上,長三角鐵路引進眾多“中華老字號”品牌,建立品牌資源庫“蓄水池”,為消費人群帶來了更便捷的購物體驗。
  
  高鐵列車員微笑出乘
  
  上鐵12306客服中心從單一渠道人工諮詢轉向“網絡+熱線”智能融合服務轉型。重點旅客服務從最初的到站找服務,現在發展為可以通過網絡、電話等多種方式進行預約服務,同時建立站車聯網、路地攜手的服務網絡,進行全程服務,以“158”雷鋒服務站等為代表的長三角鐵路服務品牌越做越大。
  
  小廁所是個“民心工程”。近年來,鐵路大力升級改造站車廁所,由專業人員動態保潔,昔日“髒亂差”,如今“美潔凈”。在上海虹橋、杭州東等客站引入“廁位使用智能引導”、智能“刷臉”取紙、“潮汐廁位調節”等服務新功能,緩解旅客入廁難。公共廁所融入“智慧家族”,“小天地”讓旅客有了獲得感。
  
  鐵路“炫科技”隨處可見,“智慧客運”便民利民,旅客實現了從“走得了”到“走得好”的轉變,旅客出行感受到了更多的幸福感。今年2月18日下午,上海移動正式在虹橋火車站啟動5G網絡建設,這是全球首個採用5G室內數字系統建設的火車站,計劃今年完成5G網絡深度覆蓋。屆時,廣大旅客在虹橋站可享受到高速、便捷的5G網絡服務。
  
  這一年,鐵路做大貨運板塊,加快步伐向現代物流業邁進
  
  古有絲綢之路,今有中歐班列。長三角地區是“一帶一路”和長江經濟帶的重要交匯點。長三角鐵路全力落實中央“調整運輸結構、增加鐵路貨運量”的部署要求,積極實施貨運提質,推動貨運“公轉鐵”項目落地,常態化開行“海鐵聯運”班列,努力把戰略機遇和有利條件最大限度轉化為貨運增量。
  
  中歐班列裝車
  
  9月5日10時50分,上海貨運中心滿載汽車、紡織品、太陽能板等物品的首列集裝箱“鐵海快線”(無錫―上海港―泰國/馬來西亞)班列,駛出無錫南貨場,到達上海港后出口至泰國、馬來西亞等國家。這為上海貨運中心與中遠海運集裝箱公司、中鐵集裝箱公司三方在上海港合作推進鐵海聯運,向東南亞國家運送出口商品開闢了新通道。
  
  9月8日,滿載“江蘇造”產品的X8074次中歐班列,從南京貨運中心物流基地堯化門貨場再次開出,駛向莫斯科。點到點開行中歐班列,採取貨車客車化開行模式,直達目的地,換裝和整理作業時間較之前的中歐班列節省近五分之一,為客戶節約了物流運輸時間和成本。
  
  近年來,安徽合肥中歐班列快速發展。9月27日9點10分,X8020次中歐班列(合肥―杜塞爾多夫)滿載着“安徽造”的機械、家電及液晶顯示器等貨物,從合肥貨運中心北站物流基地又一次順利發運,至此今年來合肥中歐班列累計發到數量達300列、29164標準箱,同比增長199.24%。2018年,合肥中歐班列共發運182列,超過前四年發運總和,其中回程班列同比增長近10倍。
  
  10月9日上午,隨着滿載82個標準箱發往比利時列日的“菜鳥號”X8020次列車從義烏西貨運站啟程,標誌着華東地區首條跨境電商班列――中歐班列(義烏―列日)e-WTP(電子世界貿易平台)“菜鳥號”正式開通,也標誌着義烏第11條中歐班列線路起航。
  
  中歐班列駛向新絲綢之路
  
  心誠致遠,通達天下。近年來,上海局集團公司大力加強與地方政府部門合力,建設路網性物流中心,加快步伐向現代物流業轉型,打通服務最後“一公里”,發展“門到門”全程物流服務,組織“鐵公水”集裝箱多式聯運,開行中歐班列,主動服務“一帶一路”和長江經濟帶建設,降低社會物流成本。截至9月29日,集團公司累計完成集裝箱發送量145.57萬標箱,超去年全年總量。今年1至9月,寧波港完成“海鐵聯運”60.3萬標箱,同比增長38.8%,超去年全年總量。
  
  長三角鐵路貨運從內部生產型向市場導向型轉變,鐵路貨運量得到快速提升,為華東地區經濟發展提供了有力支撐。上海局集團公司對貨運組織實施改革,暢通受理渠道、簡化辦理流程、規範運輸收費。過去要運貨,只能到貨運站辦理,現在貨主可通過去營業廳、登錄網站、撥打客服電話、利用上鐵95306手機APP等多種方法來運貨。如今,鐵路貨運站實現敞開受理、隨到隨辦、隨辦隨走。“一次提報、全程服務”一站式受理,方便客戶辦理業務。
  
  鐵路部門心繫“三農”服務,積極投身交通扶貧、精準脫貧攻堅戰,全力保障關係國計民生的重點物資運輸,主動做好進口博覽會等運輸服務,贏得社會良好口碑。
  
  交通強國,鐵路先行。站在新的歷史起點上,長三角鐵路正在努力奔跑,繼續書寫東方奇迹。

铁路助力长三角高质量一体化发展纪实

  一年来,承担着上海、江苏、浙江、安徽三省一市的铁路运输和建设管理任务的中国铁路上海局集团有限公司,抢抓机遇,以服务长三角一体化国家战略为己任,主动融入、全面接轨,加速建设发达的快速铁路网,满足人民群众不断增长的运输需求。
  
  一年来,长三角铁路建设发展呈现“加速度”,人畅其行,货畅其流,强力助推了区域经济向更高质量一体化发展,书写了精彩蝶变的时代答卷。
  
  这一年,铁路建设加速推进,驶入发展“快车道”
  
  一年来,长三角铁路一往无前,奋勇担当,新线建设快马加鞭,捷报频传。
  
  9月16日,徐州至盐城、连云港至镇江(董集到淮安段)铁路启动联调联试,计划12月15日前具备开通运营条件。徐盐铁路开通运营后,淮安、宿迁两市结束不通高铁的历史,江苏13个省辖市全部进入高铁时代。连镇铁路建成后,对进一步完善区域路网布局,提高过江通道运输能力,促进经济发展和人员交流具有重要意义。
  
  9月17日,杭州西站枢纽暨湖杭铁路开工。这条铁路从湖州至杭州西连通杭黄高铁,是打造“轨道上的长三角”重要节点工程,也是服务保障2022年杭州亚运会的重要交通配套工程。建成后旅客自杭州西站枢纽至杭州东站时间约25分钟,至萧山机场约45分钟。
  
  9月20日,设计时速350公里的宁淮城际铁路破土动工。近年来,江苏铁路建设蓬勃发展,路网规模和质量大幅提升,铁路建设运营管理模式不断创新,到2020年,省内“三纵四横”的高铁网基本建成,全省高铁里程将达1804公里。
  
  10月24日,商合杭铁路商合段、郑阜铁路安徽段列车开始运行试验,两线于11月底前具备开通运营条件。这2条线开通后,安徽省16个省辖市的最后2个市――阜阳、亳州市迈入高铁时代。阜阳形成“高铁+普铁”综合性大型铁路枢纽格局,可通达辐射9个方向沿线城市群,对实现华东第二通道客货分流运输,助推皖北精准扶贫、新型产业崛起和区域向更高质量一体化发展具有重要意义。今后,旅客从家门口就能方便乘坐高铁列车前往合肥、南京、苏州、上海、杭州、宁波等地,旅途时间较原普速列车压缩一半以上。
  
  规划的沪苏湖铁路,穿越长三角生态绿色一体化发展示范区。2018年10月,国家发展改革委就关于新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告作批复,同意新建上海经苏州至湖州铁路,为完善长江三角洲地区交通网络布局,促进区域经济社会一体化发展。
  
  通苏嘉甬铁路,是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一。5月28日上午8时,一艘勘查作业船只在杭州湾靠嘉兴港区洋面,并顺利完成设备平台安装、定位,开始钻孔作业。8月19日,通苏嘉甬铁路跨杭州湾通道工程地质勘察项目顺利完成。
  
  目前,沪苏湖铁路与通苏嘉甬铁路两条新线正在抓紧推进,力争尽早开工,为长三角生态绿色一体化发展示范区建设提供强大运输支撑。
  
  一条条高铁向前延伸,一个个项目纷纷落地。日前,为完善区域快速铁路网布局,加快皖南国际文化旅游示范区建设,促进沿线经济社会协调发展,中国国家铁路集团有限公司与安徽省人民政府联合批复池州至黄山、宣城至绩溪高速铁路初步设计,为项目后期开工建设奠定了重要基础。
  
  高铁成网,发展红利惠及民生。特别是近十年来,长三角高铁建设“加速度”,开通合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九、杭黄、青盐等高铁线路达18条,铁路营业里程突破1万公里,达10560公里,其中高铁里程达4171公里,形成全国最为密集完善的高铁网。
  
  铁路承载着经济“输血”的重任,一同与区域一体化进程起舞,一起与经济发展壮大。如今,长三角以全国8%的铁路营业里程,承担着全国20%的旅客发送量。
  
  今天,长三角铁路四通八达,营业里是建国初期的8倍,重构了区域经济发展“新版图”;开行客车超过1000对,时速350公里“复兴号”列车开行进一步扩容。现代化的上海虹桥站最高日客发量逾33万人,运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁列车到发。目前,区域内基本建成“1―3小时”高铁交通圈,同城效应显现。高铁悄然改变着人们的生活方式,强力助推了长三角一体化高质量发展。
  
  年底前,商合杭铁路商合段、郑阜、徐盐铁路、连镇铁路董淮段4条陆续开通运营,长三角地区高铁运营总里程将突破5000公里。连接长三角一体化示范区的通苏嘉甬铁路正在加紧推进。
  
  根据规划,预计到2020年末,长三角铁路营业里程达1.3万公里,其中高铁超过5300公里,运营的铁路覆盖三省一市范围内除浙江省舟山市以外所有地级以上城市,区域内基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、最具现代化的铁路网和高铁网。
  
  这一年,铁路先行,勇当服务国家战略排头兵
  
  去年来的一年间,亲耳听见嘱托的铁路人,将激情化作不断奋斗和精细服务的动力。
  
  长三角一体化上升为国家战略,铁路各个领域更是紧密合作,不断创新服务,勇当排头兵,在中小城市多站点、多方向开行始发列车,精准服务长三角一体化发展国家战略。
  
  今年7月10日,全国铁路实施新的列车运行图暨暑期运行图。上海站首开至兰州西站“新丝绸之路”概念动卧列车。优化开行上海、南京、合肥至武汉、重庆等方向多趟“长江经济带”跨省概念列车。为弘扬“红船精神”,方便旅客重走“一大”路,嘉兴南站首开4对“红色之旅”概念动车组列车。
  
  “智慧客运”服务,为人民群众创造美好生活新时空。今年7月27日,沪宁城际铁路进行电子客票应用试点,旅客乘车凭证迈向无纸化、电子化时代,旅客出行有了新体验。目前,长三角铁路正在对车站及售票点售票系统全面升级,年底前所有高铁全面推行电子客票。
  
  铁路售票从硬板票、软纸票、磁介票到刷身份证乘车,从人工售票到网络售票、发展到电子客票。铁路相继推出微信支付宝支付、APP自主选座、接续换乘、在线候补票等服务,方便了旅客,折射出铁路的变化发展。
  
  铁路售票从“小窗口”到“大数据”,颠覆了传统购票方式。如今的长三角铁路,网络购票成为主渠道,有八成以上的旅客坐在家中即可上网轻松购票、掌上选票。
  
  走得安全通畅、快捷舒适,是每位旅客的期盼。长三角铁路率先推广应用自助实名制核验闸机,在沪、苏、浙、皖等地旅客可自助“刷脸”核验,方便旅客快速完成实名制检验。新增自助售票机,扩大覆盖面,旅客取票售票,进站出站,更加便捷畅通。旅客持二代居民身份证放在智能刷脸识别器上,2秒即可通过闸机。在年底前,长三角铁路“刷脸进站”扩充至40个城市65个火车站,旅客进站候车更畅通。
  
  上海局集团公司在重点高铁车站设置便捷换乘通道,完善换乘流线和引导标识,旅客可在10分钟内完成换乘。杭州东、上海虹桥等高铁站在出站到达层设立“旅客换乘中心”,为旅客提供高铁、地铁、公交、公路、民航多种运输方式换乘服务。现代化高铁客站设置有智能e站、智能寄存柜,旅客可进行充电、存寄行李等自助服务。
  
  新时代,铁路服务内涵再深化。高铁车站“一站一景”,自动扶梯、冷暖空调、电子显示屏、电子茶炉、网络订餐、扫码点餐等先进智能服务遍及站车,旅客出行品质提升。在高铁商品供应上,长三角铁路引进众多“中华老字号”品牌,建立品牌资源库“蓄水池”,为消费人群带来了更便捷的购物体验。
  
  上铁12306客服中心从单一渠道人工咨询转向“网络+热线”智能融合服务转型。重点旅客服务从最初的到站找服务,现在发展为可以通过网络、电话等多种方式进行预约服务,同时建立站车联网、路地携手的服务网络,进行全程服务,以“158”雷锋服务站等为代表的长三角铁路服务品牌越做越大。
  
  小厕所是个“民心工程”。近年来,铁路大力升级改造站车厕所,由专业人员动态保洁,昔日“脏乱差”,如今“美洁净”。在上海虹桥、杭州东等客站引入“厕位使用智能引导”、智能“刷脸”取纸、“潮汐厕位调节”等服务新功能,缓解旅客入厕难。公共厕所融入“智慧家族”,“小天地”让旅客有了获得感。
  
  铁路“炫科技”随处可见,“智慧客运”便民利民,旅客实现了从“走得了”到“走得好”的转变,旅客出行感受到了更多的幸福感。今年2月18日下午,上海移动正式在虹桥火车站启动5G网络建设,这是全球首个采用5G室内数字系统建设的火车站,计划今年完成5G网络深度覆盖。届时,广大旅客在虹桥站可享受到高速、便捷的5G网络服务。
  
  行动是最有力的答卷。上海铁路站车垃圾分类服务迈出重要步伐,从“新时尚”成了“新习惯”。
  
  这一年,铁路做大货运板块,加快步伐向现代物流业迈进
  
  长三角地区是“一带一路”和长江经济带的重要交汇点。上海局集团公司全力落实中央“调整运输结构、增加铁路货运量”的部署要求,积极实施货运提质,推动货运“公转铁”项目落地,常态化开行“海铁联运”班列,努力把战略机遇和有利条件最大限度转化为货运增量。
  
  9月5日10时50分,上海货运中心满载汽车、纺织品、太阳能板等物品的首列集装箱“铁海快线”(无锡―上海港―泰国/马来西亚)班列,驶出无锡南货场,到达上海港后出口至泰国、马来西亚等国家。这为上海货运中心与中远海运集装箱公司、中铁集装箱公司三方在上海港合作推进铁海联运,向东南亚国家运送出口商品开辟了新通道。
  
  9月8日,满载“江苏造”产品的X8074次中欧班列,从南京货运中心物流基地尧化门货场再次开出,驶向“一带一路”重要节点城市莫斯科。点到点开行中欧班列,采取货车客车化开行模式,直达目的地,换装和整理作业时间较之前的中欧班列节省近五分之一,为客户节约了物流运输时间和成本。
  
  近年来,安徽合肥中欧班列快速发展。9月27日9点10分,X8020次中欧班列(合肥―杜塞尔多夫)满载着“安徽造”的机械、家电及液晶显示器等货物,从合肥货运中心北站物流基地又一次顺利发运,至此今年来合肥中欧班列累计发到数量达300列、29164标准箱,同比增长199.24%。2018年,合肥中欧班列共发运182列,超过前四年发运总和,其中回程班列同比增长近10倍。
  
  10月9日上午,随着满载82个标准箱发往比利时列日的“菜鸟号”X8020次列车从义乌西货运站启程,标志着华东地区首条跨境电商班列――中欧班列(义乌―列日)e-WTP(电子世界贸易平台)“菜鸟号”正式开通,也标志着义乌第11条中欧班列线路起航。
  
  “心诚致远,通达天下。”近年来,上海局集团公司大力加强与地方政府部门合力,建设路网性物流中心,加快步伐向现代物流业转型,打通服务最后“一公里”,发展“门到门”全程物流服务,组织“铁公水”集装箱多式联运,开行中欧班列,主动服务“一带一路”和长江经济带建设,降低社会物流成本。截至9月29日,集团公司累计完成集装箱发送量145.57万标箱,超去年全年总量。今年1至9月,宁波港完成“海铁联运”60.3万标箱,同比增长38.8%,超去年全年总量。
  
  长三角铁路货运从内部生产型向市场导向型转变,铁路货运量得到快速提升,为华东地区经济发展提供了有力支撑。上海局集团公司对货运组织实施改革,畅通受理渠道、简化办理流程、规范运输收费。过去货主要运货,只能到货运站办理,现在货主可通过去营业厅、登录网站、拨打客服电话、利用上铁95306手机APP等多种方法来运货。如今,铁路货运站实现敞开受理、随到随办、随办随走。“一次提报、全程服务”一站式受理,方便客户办理业务。
  
  铁路部门心系“三农”服务,积极投身交通扶贫、精准脱贫攻坚战,全力保障关系国计民生的重点物资运输,主动做好进口博览会等运输服务,赢得社会良好口碑。
  
  上海局集团公司结合长三角地区货运结构和区域经济特点,大力开发货运新产品,集装箱运量逐年提升;积极与大众、吉利、东风等知名企业建立战略合作关系,通过改扩建物流基地、修建专用线、变货场为企业前置仓库等,为客户提供商品车运输服务;密切与顺丰、京东等快递企业合作,涉足京沪快递物流市场业务,开行快速货物列车保障城际快消品、生产生活物资的市场需求,实现全国主要经济城市全覆盖。
  
  交通强国,铁路先行。站在新的历史起点上,上海局集团公司正努力加快向现代运输企业奋进,继续书写东方奇迹。