武漢始發國際合作防疫物資專列抵達貝爾格萊德

  5月26日11時,由武漢始發的國際合作防疫物資專列安全抵達塞爾維亞首都貝爾格萊德的新貝爾格萊德站。此時的貝爾格萊德市風雨交加,但阻擋不住熱烈歡迎班列到達的當地民眾。他們整齊列隊,頭戴黃色安全帽,身穿雨衣,熱烈歡迎從中國不遠萬里、日夜兼程而來的“客人”。
  在長鳴的風笛聲中,專列緩緩駛入新貝爾格萊德站。緊鄰機車的紅色集裝箱外側箱體上,印有用中國和塞爾維亞兩國文字寫成的標語:“中國鐵路向在抗擊疫情中的塞爾維亞兄弟致敬!”
  5月9日10時,此趟專列從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站開出,共裝運50個集裝箱,滿載着3500立方米、294.42噸國際合作防疫物資,包括湖北等地生產製造的口罩、防護服、護目鏡、醫療器械等。5月13日,專列從新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、匈牙利等國,行程1萬餘公里,歷時17天抵達,比計劃時間提前了1天。
  專列運送了1600萬個非醫用口罩、740萬個醫用口罩、1萬套非醫用防護服、22萬套醫用防護服及無紡布等,將為塞爾維亞及周邊國家抗擊新冠肺炎疫情作出中國及武漢貢獻。

中國防疫物資專列提前抵達塞爾維亞

  滿載3500立方米、294.42噸國際合作防疫物資的75041次中歐班列,北京時間5月26日17時多提前抵達塞爾維亞首都貝爾格萊德,支援塞爾維亞及周邊國家抗擊新冠肺炎疫情。
  由中國鐵路物資集團有限公司組織承運的中歐班列防疫物資專列,5月9日10時從中國鐵路武漢局集團有限公司吳家山站開出,50個集裝箱滿載着口罩、防護服、護目鏡、醫療器械等國際合作防疫物資。隨着國內疫情防控形勢持續向好和經濟社會發展秩序加快恢復,中國正在為疫情防控國際合作做出越來越大的貢獻。
  該趟防疫物資專列經新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、匈牙利等國,行程逾萬公里,按常規運輸時間需25天。國際疫情防控形勢嚴峻,時間就是生命。在時間緊迫的情況下,中國鐵物一方面快速組織貨源,組織車輛將產自江蘇、安徽、上海、河南、河北、廣東、山東等7省市的防疫物資,迅速集結至武漢,同時立即辦理線路計劃、報關報檢等手續。另一方面,中國鐵物優化運輸方案,防疫物資專列在途運輸時間由常規25天左右壓縮至16天,大幅提高中歐班列運輸效率。武漢局集團公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司武漢分公司、中鐵聯集武漢中心站、武漢海關、武漢漢歐國際物流有限公司等相關單位特事特辦,一路“綠燈”,一周內走完所有流程。
  曾有中國鐵路“總後勤部”美譽的中國鐵物,是匈塞鐵路甲供物資供應商,在國內曾率先打通中國通往塞爾維亞的中歐班列新線路。
  塞爾維亞民眾和媒體盛讚中國給予的幫助與支持,有關政府官員稱防疫物資專列從武漢出發沿着“一帶一路”駛向貝爾格萊德,已成為兩個兄弟國家“鋼鐵友誼”的象徵。

首場“部長通道”點贊鐵路

  5月22日,首場“部長通道”採訪活動在人民大會堂一樓新聞發布廳舉行。3位部長通過網絡視頻方式接受採訪。國家發展和改革委員會主任何立峰幾次提及鐵路。
  分析疫情影響下的中國經濟形勢時,何立峰說,在嚴格做好疫情防控的前提下,各地有力有序有效地復工復產復市復業,中國經濟總體上比較快地復蘇。他以4月份為例,提到“交通運輸也迅速恢復正常”。鐵路部門用實際行動加以佐證:4月8日0時起,恢復辦理武漢市各鐵路客運站的出發業務;4月10日0時起,實施新的列車運行圖;為助力復工復產,鐵路部門還科學調整運力,“點對點”開行務工專列,客流量逐步恢復。
  “綜合起來看,中國經濟的抗壓能力、承受能力、韌勁都比較強。”何立峰說,“五一假期之後,各項先行指標,特別是發電量每天增長5%到6%,鐵路日裝車數穩步增長……”數據顯示,4月份,國家鐵路貨物發送量完成2.67億噸,同比增加54萬噸、增長0.2%,日均裝車14.6萬車,繼續保持3月份以來的高位運行狀態,為疫情防控和經濟社會秩序加快恢復提供了可靠的運輸保障。五一假期之後,鐵路日均裝車數量更是再上新台階。
  回答中央廣播電視總台記者有關“穩投資”的問題時,何立峰強調,今年投資工作意義非常重大、不同尋常,應做好精準籌資、精準項目、精準施策“三個精準”。針對如何“精準項目”,何立峰再次以鐵路為例:一些跨行政區、跨流域的重大項目,包括川藏鐵路、大江大河治理等,要抓緊建設。“這些項目都是遲干早干都要乾的項目,都是既利當前又利長遠的項目。”他說。
  聽說鐵路在“部長通道”中獲得點贊,全國人大代表、中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段高級工程師王娟很受鼓舞:“這是對鐵路的肯定,將激勵我們繼續為‘六穩’‘六保’作出更大貢獻。”

中歐班列:傳遞中國溫度 貢獻中國力量

  2020年春天,中歐班列再一次迎來高光時刻。
  “中歐班列開出上揚曲線”“助世界抗疫,促經濟復蘇”,自2月起,有關中歐班列的報道不斷從各大媒體湧現。在百度搜索引擎輸入“中歐班列”,得到的結果多達2160萬條,幾乎每隔一兩分鐘,這個數字還會不斷刷新。這是自2019年底開行總數超過2萬列后,中歐班列迎來的最大一波報道熱潮。
  不拉人,只拉貨,往來奔跑於中歐之間的廣袤大陸,所經之處常常杳無人煙。這趟國際貨運列車為何突然成為“網紅”?它為中國和沿線國家帶來了什麼?“火”起來的背後有什麼故事?
  起重機、小汽車和全球經濟強心劑
  湖南長沙,中國最大機械製造商三一集團發布數據顯示,4月完成交付的國際訂單超過5000台。
  湖北武漢,中國四大車企之一上汽通用旗下武漢公司僅用20天,就生產出整車和發動機各1萬台。
  首都北京,世界最大PC生產商聯想集團4月宣布,國內33家工廠100%復工滿產,一季度發貨量創下歷史新高。
  2月以來,疫情全球蔓延,國際貿易急劇下滑,來自中國不同城市、不同領域的企業卻傳達出相同的信號——中國這座“世界工廠”正在加快恢復運轉。
  談及背後原因,多家企業負責人一致認為,中歐班列功不可沒。
  中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,往來於中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱等國際鐵路聯運班列。新冠肺炎疫情發生后,人們原以為它會受到影響,但它卻給大家帶來了驚喜。
  在上述企業中,三一集團與中歐班列是首次接觸,但卻一見如故。4月29日,“三一號”中歐班列從長沙啟程前往中亞,車皮足足有46節,裝載的起重機設備總貨值達150萬美元。
  “2月,我們通過中歐班列試運了一部分產品,效果非常好,以後這就是固定線路了。”三一集團物流部經理黃棟說,“今年受疫情影響,公路口岸關閉,走不通了,在有關部門協助下,我們改走鐵路,只要半個月,既提效,又降本。”
  在“三一號”啟程20天前,一列載有216台雪佛蘭汽車的班列從武漢出發,開往烏茲別克斯坦。這是上汽通用汽車首次開啟經鐵路至中亞國家的整車出口業務。“這不僅印證了上汽通用汽車的快速反應能力,也展現出武漢這座城市正在加速復工復產。”上汽通用相關部門負責人表示。
  與三一集團、上汽通用相比,聯想集團堪稱是中歐班列的“老朋友”。春季過後不久,大量聯想電腦就“搭乘”中歐班列源源不斷發往歐洲。它們的關係因此也更“鐵”了。
  “中歐班列是我們的不二之選。”聯想集團供應鏈中國區負責人付文彬說,疫情期間能否按時發貨,關係到企業的信譽度,還會提升客戶對企業的信心和滿意度,“藉助中歐班列順利發貨,證明了我們的選擇是正確的,也證實了班列開行的成熟性和穩定性。”
  縱觀全國,因疫情而擁抱中歐班列的不在少數。中國國家鐵路集團有限公司貨運部主任趙峻介紹,今年1月至4月,中歐班列共開行2920列、發送貨物26.2萬標箱,同比分別增長24%、27%。4月,中歐班列迎來有史以來最忙的一個月,總開行數量和去程、回程班列開行列數三項指標均創歷史紀錄。
  “逆風”而行、加速馳騁的中歐班列有力促進了國內企業復工復產,暢通了全球供應鏈,發揮了穩外貿的作用。根據海關總署、國家統計局等部門發布的數據,今年一季度,我國與“一帶一路”沿線國家合計進出口額2.07萬億元,同比增長3.2%;4月份中國出口同比增長8.2%,外貿復蘇跡象明顯,經濟社會活動加快恢復。
  多地政府官員、企業、媒體表示,中歐班列的逆勢增長,是中國疫情防控工作取得重大勝利的象徵,也折射出中國經濟的超強韌性,為全球經濟注入一劑“強心劑”,“中歐班列如同開往‘春天’的列車,彰顯了抗擊疫情的中國力量,跑出了復工復產的中國速度。”
  口罩、防護服和董事長的自拍照
  5月9日10時,75041次中歐班列從武漢吳家山站開出,駛往塞爾維亞首都貝爾格萊德,支援塞爾維亞及周邊國家抗擊新冠肺炎疫情。該趟中歐班列共裝運50個集裝箱,全部裝載防疫物資,預計18天後抵達貝爾格萊德。
  從武漢開出的這類專列,這不是首趟。當地時間4月14日,德國杜伊斯堡就已迎來從武漢開出的防疫物資班列。德國北威州交通部長於斯特稱:“通過鐵路從中國運來的物資,特別是醫療物資,格外具有重要意義。”
  “山川異域,風月同天”。中國疫情發生之初,國際社會先後給予道義支持和物資幫助。當其他國家遭遇疫情侵襲,中國感同身受,力所能及向其他國家和國際組織捐贈醫療防護物資,用實際行動詮釋人類命運共同體理念。
  防疫物資能否運送到位,道路暢通十分關鍵,“逆勢開行”的中歐班列,正好提供了可靠、高效的運輸保障。國鐵集團專門部署將國際合作防疫物資納入重點保障運輸,全力承接空運、海運轉運貨物,確保應運盡運。3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列自義烏啟程以來,至4月底,中歐班列已累計發運國際合作防疫物資66萬件、3142噸,主要到達意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國家,並以這些國家為節點再分撥到更多歐洲國家。
  中歐班列對全球合作抗疫的貢獻,獲得了廣泛讚譽。在4月24日的外交部例行記者會上,中歐班列開行情況成為媒體最為關心的問題。外交部發言人耿爽在回答記者提問時表示,中歐班列充分發揮“脈動”效應,為歐洲國家及時獲得醫療物資和生活必需品搭建了綠色通道,有力、高效地促進了中歐及沿線國家的抗疫合作。
  在國外,中歐班列的人氣也急速升高。5月6日,一列裝載740萬隻口罩和大量防護服的中歐班列抵達德國。德國鐵路集團貨運業務董事長伊芙琳·尼庫塔專程到場迎接,並在網上曬出自拍照為中歐班列打Call。照片上的她,站在班列旁邊展示中國口罩,表情很是興奮:“班列準時抵達,來自中國的大批量防護物資:數百萬口罩和防護用品!”
  類似的場景,還出現在西班牙等國家。4月6日,歷經16天,從義烏出發的中歐班列駛進西班牙馬德里場站。當地鐵路貨運運營公司總經理卡洛斯·桑塔納告訴媒體:“中國為西班牙抗疫提供了慷慨無私的援助,我們由衷感謝!中歐班列已經成為西中兩國友誼的橋樑。”
  相知無遠近,萬里尚為鄰。當下的歐洲,人們與疫情的搏鬥依然膠着,外部襄助乃是雪中送炭。衝破疫情陰霾、橫穿亞歐大陸的中歐班列,是中歐守望相助、患難與共的縮影,彰顯出共建“一帶一路”和人類命運共同體的大國擔當。從“世界馳援中國”到“中國回報世界”,它運送的不僅是大量緊缺物資,更是來自中國的溫暖與情誼。
  鮮花、掌聲和戰“疫”中的成長宣言
  中歐班列的逆勢增長,既超乎預期,又在情理之中。
  中歐班列實行分段運輸,不涉及人員檢疫,在疫情防控形勢下具有獨特優勢,對海運、空運具有較強的替代作用,這是它“逆勢而火”的重要原因。
  在此背後,鐵路部門做了大量工作。
  2019年,國鐵集團將持續打造中歐班列國際物流品牌作為擴大鐵路對外開放和走出去、更好地服務“一帶一路”建設的重要舉措,攜手全國中歐班列運營企業共同簽署《推進中歐班列高質量發展公約》,不斷加強和優化運輸組織,進一步降低物流成本,推進各國鐵路、海關及運營企業間的信息化建設,提升中歐班列開行數量和質量。
  2020年,新冠肺炎疫情發生后,國鐵集團將開好中歐班列作為重要任務,採取多項“硬核”措施,提升列車運行速度,優化通關手續,減少換軌時間,創新服務方式,推動中歐班列“提速、換擋、升級”,讓列車開得更快、更多、更好。
  按照國鐵集團要求,相關鐵路局集團公司向班列口岸站派駐工作組,採取靈活交接辦法,保證交接業務持續進行;組織研發數字口岸系統,與海關在滿洲里口岸站開展信息交互試點,實現了口岸通關全程作業無紙化;創新建立中歐班列出境直通通關模式,打通了疫情陰霾之下的物流斷點,保證了5個鐵路口岸交接順暢。
  在中歐班列最大出境口岸阿拉山口國境站,鐵路工作人員2月以來一直處於忙碌狀態。為使中歐班列快速出入境,鐵路部門24小時作業,加強中哈雙方生產副站長協調配合,與海關、邊檢共享貨車檢測系統、站場視頻監控系統數據,將邊檢查車時間由以前的60分鐘壓縮至30分鐘,出境放關時間由以前的87分鐘壓縮至36.6分鐘。今年以來,經由阿拉山口出入境的中歐班列已超1500列,同比增長36.36%。
  9年前的春天,正是在阿拉山口,我國第一列全程運行的中歐班列駛出國門。經過多年發展,中歐班列國內開行城市已超過60個,抵達歐洲19個國家、67個城市,成為中歐共建“一帶一路”的重要成果和示範項目。2019年全年,中歐班列開行數量達8225列、同比增長29%,綜合重箱率達94%,“高質量發展”成為社會對中歐班列的共識。
  9年後的這個春天,中歐班列在忙碌中度過了又一個生日,並以非凡表現為自己贏得了特殊的生日禮物——來自國內外各界的鮮花與掌聲。它在戰“疫”中變得更加成熟,並用行動告訴世界:“我長大了。”

鐵路代表暢談聆聽政府工作報告感受

  5月22日上午,萬眾矚目的十三屆全國人大三次會議在北京開幕,李克強總理作政府工作報告。記者第一時間和來自鐵路系統的多位代表連線,聽他們熱議政府工作報告中紛呈的亮點,暢談各自切身感受。
  全國人大代表、中國國家鐵路集團有限公司機輛部主任錢銘表示,我國取得的發展成績,都是在以習近平同志為核心的黨中央指引下,億萬人民共同拼搏奉獻攻堅克難取得的,從來不是敲鑼打鼓輕輕鬆鬆取得的。當前我們面臨的困難是前所未有的,就更需要發揮我們的優勢,更緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍,全國人民更加眾志成城,萬眾一心,同舟共濟,克服困難,迎接挑戰,迎來發展的美好前景。
  全國人大代表、中國鐵路西安局集團有限公司黨委書記、董事長張海濤說:“報告總結工作實事求是,分析形勢精準深刻,決策部署重點突出,乾貨多、實事多,是一份直面疫情影響,堅定信心、迎難而上、銳意進取、奮力前行的‘動員令’和‘任務書’。增加國家鐵路建設資本金1000億元、堅決打贏脫貧攻堅戰、提升國資國企改革成效等和鐵路緊密相關。作為一名鐵路系統代表,我既感到自豪,又感到肩頭沉甸甸的責任。”
  “‘六保’是今年‘六穩’工作的着力點。守住‘六保’底線,就能穩住經濟基本盤;以保促穩、穩中求進,就能為全面建成小康社會夯實基礎”的這段表述,令全國人大代表、中國鐵路蘭州局集團有限公司黨委書記、董事長楊偉軍印象深刻。他表示,蘭州局集團公司將慎終如始做好常態化疫情防控工作,聚焦“五個確保、五個見實效”目標任務,鞏固拓展鐵路扶貧成果,全力確保高鐵和旅客列車安全萬無一失,更好服務“一帶一路”建設,實現高質量發展。
  報告中多次提及“一帶一路”。對此,全國人大代表、中鐵集裝箱運輸有限責任公司黨委書記、董事長張驥翼說道,要繼續發揮行業優勢,堅持問題導向,堅持穩中求進,下功夫繪製好“工筆畫”,以系統化建設、集約化運營、市場化經營、便利化服務、國際化發展為目標,進一步提升質量效益和品牌效應,全面推動中歐班列高質量發展,統籌推進西部陸海新通道建設,為高質量共建“一帶一路”提供有力保障。
  作為武漢保衛戰、湖北保衛戰的親歷者、參與者,在採訪中,全國人大代表、中國鐵路武漢局集團有限公司武昌客車車輛段質檢員黃望明說道:“在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下,全國人民上下一心,全國疫情防控阻擊戰取得重大戰略成果。我堅信這次全國兩會必將有力鞏固防控成果,加快推動經濟社會秩序全面恢復。我們鐵路人將聞令而動,英勇奮戰,慎終如始,在萬里鐵道線上為打贏疫情防控阻擊戰貢獻力量。”
  “提高科技創新支撐能力”“實行重點項目攻關‘揭榜挂帥’,誰能幹就讓誰干”,這些話讓全國人大代表、中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段高級工程師王娟備感振奮。她說,作為一名來自一線的鐵路技術人員,將以此為動力加大鐵路科研項目攻關力度,不斷通過科技創新推動鐵路發展邁上更高台階。

鐵路扶貧:風笛聲聲唱新歌 拉來幸福好生活

  “寧紅茶、春筍、軟米、花椒、黑木耳……修水特產這兒全有!”5月14日,位於南昌鐵路工人體育館旁的中國鐵路南昌局集團有限公司嶺下村扶貧產品直銷點內,附近市民正在挑選新鮮的特產。
  “網上銷售搞不?”人群中不知誰問了一句。
  “早安排了,微信‘嶺下農貨’了解一下!”工作人員話音未落,大家已掏出手機開始搜索。
  與此同時,在200多公裡外群山掩映下的嶺下村,九江車務段工會主席、嶺下村駐村第一書記鄒道根現場直播“帶貨”,吸引了上萬人在線圍觀。
  “買它買它!”“性價比真不錯,過了這個村真沒這個店了。”“百合蜂蜜一起買包郵不?”“購買鏈接發一個。”……直播彈幕一行行飄過,除圍觀點贊外,網友們爭相“為愛下單”。
  這是中國國家鐵路集團有限公司“5+5”消費扶貧新模式的一個生動縮影。疫情之下由冬到夏,從線下到線上,從大山深處到繁華都市,從麥田果園到鐵路站車和直銷店……國鐵集團以消費扶貧為抓手,探索實施“五項消費扶貧行動+五項服務保障措施+三項長效幫扶機制”的鐵路消費扶貧新模式,按下鐵路扶貧“加速鍵”,助力2020年決勝脫貧攻堅。
  五項行動:線上線下搭平台,全方位拓展扶貧成效
  5月12日一大早,運行於甘肅隴西至張家川的7504次“富民號”列車上,果農侯進福像往常一樣背着一筐櫻桃進城去賣。剛摘的鮮嫩大櫻桃吸引了車上旅客的目光,大家紛紛圍過來想嘗嘗鮮。不一會兒,老侯的櫻桃就賣出一多半,他樂得嘴都合不攏了。
  列車長打趣說他這生意做得真不賴。老侯鄭重地說:“都得感謝咱‘慢火車’,坐‘慢火車’賣櫻桃又便宜又舒服,生意火那日子不得有滋有味嘛!”
  “慢火車”,鐵路扶貧的一個亮麗品牌。隨着脫貧攻堅持續深入,鐵路部門深入開展“進站上車”消費扶貧行動,把“慢火車”、無軌站打造成流動便民的“鄉村農貿市場”,為沿線老鄉帶生鮮活禽乘車趕集或在車廂售賣提供了諸多便利。
  和“慢火車”一樣,人來人往的車站和動車組也是鐵路得天獨厚的消費市場資源。在確保安全質量前提下,鐵路部門在市場准入、場地提供、減免費用等方面積極向貧困地區農副產品傾斜。2019年以來,鐵路部門精選國家級貧困縣優質農副產品,在全國130餘個客流較大車站、1400餘列動車組列車上設立1600餘個扶貧產品直銷店(專櫃)。中國鐵路成都局集團有限公司在成都東站、重慶北站、貴陽北站設立扶貧產品直銷店,並在店中宣傳線上購買平台,製作包含扶貧產品、旅遊資源和“智慧成鐵”二維碼的宣傳資料投放到所屬278列動車組列車上;中鐵快運股份有限公司率先在重慶北站等客流較大車站試點投放消費扶貧智能售貨櫃,“面對面”向旅客進行推介銷售,取得經濟、社會效益雙贏。
  線下政策搭橋、產銷對接,線上“帶貨”直銷、效力倍增。今年5月,鐵路扶貧好消息絡繹不絕。記者從中國鐵路投資有限公司獲悉,面向高鐵站車Wi-Fi用戶的“掌上高鐵”App“愛購扶貧館”上線。它與面向廣大網絡訂票用戶的鐵路12306電商扶貧平台,以及面向路內外企業集採用戶的中鐵快運扶貧商城,共同組成國鐵集團電商消費扶貧行動“特戰隊”,實現對鐵路消費扶貧用戶的範圍全覆蓋、出行全過程、服務全方位。
  在國鐵集團帶領下,鐵路各單位積極開發微信、淘寶、抖音等30多個直播銷售平台,與832個供銷總社平台及中國建設銀行等電商平台加強合作,拓寬了鐵路電商扶貧新渠道。截至目前,鐵路電商扶貧平台累計入駐扶貧企業270餘家、上線產品2580餘種,日活量310萬,完成銷售額2600餘萬元。
  同時,越來越多貧困地區的特色農副產品,被“一站直購”送進鐵路單位職工食堂,擺上了職工家庭餐桌,既方便了職工購買喜愛的產品,又給土特產銷售多蹚出一條好路子。鐵路單位定向採購消費扶貧行動的作用日益顯現。
  在推進貧困地區鐵路項目建設的同時,鐵路部門同步開展鐵路建設消費扶貧行動。據不完全統計,2019年以來,14個集中連片特困地區鐵路項目建設中,累計採購當地農副產品6200餘萬元,使用當地貧困勞動力5.8萬人次、及時支付勞務費30餘億元。
  面對新冠肺炎疫情給脫貧攻堅帶來的影響,國鐵集團黨組專門研究出台確保完成鐵路決戰決勝脫貧攻堅任務工作方案,全路194名派駐扶貧幹部按照黨組“五個落實”要求立下“軍令狀”,積極開展疫情防控消費扶貧行動,助力扶貧企業、車間復工復產和因疫情滯銷農產品銷售,為貧困地區春耕備耕、農用物資精準制訂運輸方案,開闢綠色通道,減免相關費用;開行“點對點、一站式”直達務工專列,助力貧困務工人員返崗穩崗拓崗就業。
  握指成拳,國鐵集團五項消費扶貧行動一齊發力,交上一份精彩的鐵路“扶貧答卷”——
  2019年完成消費扶貧1.75億元,為上年3.1倍。其中購買農副產品6930萬元,為上年5.5倍;幫助銷售農副產品1.05億元,為上年2.4倍。
  2020年以來,努力克服疫情影響,購買和幫助銷售農副產品6000餘萬元,其中湖北地區1400餘萬元。
  五項措施:全鏈條產銷對接,護航消費扶貧行穩致遠
  消費扶貧是一條由生產、流通、銷售、消費等環環相扣的長鏈條,保障好產運銷是關鍵。
  4月30日,D3792次高鐵列車迎來一批特殊“旅客”——527隻來自國家級貧困縣凌雲縣的生鮮烏雞。當前正值凌雲縣線上展銷活動,1萬隻凌雲烏雞通過“鐵路無軌站+高鐵”銷往深圳上海等地。鐵路部門每天組織4次發運,從烏雞原產地到深圳市民餐桌僅用9小時。
  除發揮高鐵冷鏈“鮮快”優勢外,鐵路部門還利用貨運專列、集裝箱快運班列等,精準服務貧困地區農副產品外運;降低物流成本,僅2019年就減免涉農物資運輸費用17.5億元,有效解決了產運銷“最後一公里”問題。
  為提高抗風險能力,讓貧困群眾收穫“穩穩的幸福”,2019年以來,鐵路部門堅持在產業扶持、品牌建設、營銷宣傳、帶貧機制上下功夫。
  強產業要強在特色上。一年來,鐵路部門大力扶持龍頭企業,延長產業鏈條,推動“小生產”走向“大市場”。在國鐵集團定點幫扶的新疆維吾爾自治區和田縣,通過“鐵路幫扶+龍頭企業+合作社+農戶”幫扶模式,“火車頭”系列產業扶貧項目在12個村遍地開花。火車頭餐廳成為熱門美食“打卡地”,火車頭幸福種鴿養殖場創收6萬元……每個村都發展出特色產業,形成規模化經營。
  強產業要強在品質上。一年來,鐵路部門把提升產品質量和市場競爭力作為打造鐵路消費品牌的重中之重,扶貧幹部全過程參與,與當地政府部門嚴把審核關,運用大數據加強市場分析;實施“品牌+企業+基地+貧困群眾”幫扶模式,助力河南省欒川縣打造“欒川印象”區域品牌,目前已整合形成13家農產品加工企業、23條加工生產線、27個扶貧基地,年銷售額達3000萬元以上,受益貧困群眾6000餘人,成為當地農業精準扶貧主導產業和全國知名品牌。
  酒香也怕巷子深。強產業既要強生產也要強營銷。鐵路部門積極開展各類營銷推介活動,協調簽訂消費扶貧合作協議。5月12日至14日,國鐵集團定點幫扶的河南省欒川縣2020年鐵路消費扶貧農副產品推介會分別在鄭州、新鄉和洛陽舉行,對13款“欒川印象”系列農副產品禮盒進行宣傳。4月25日,在定點幫扶的湖北省長陽土家族自治縣青崗坪村舉行的新茶採摘體驗活動上,中國鐵路武漢局集團有限公司再次簽約採購價值88萬元的青崗翠綠新茶,還將茶葉推廣到鐵路12306扶貧商城和國鐵商城,助力其走向全國市場。
  堅持把“是否最大限度幫助貧困群眾就業增收、是否最大限度反哺集體經濟持續發展”作為鐵路消費扶貧標尺,鐵路部門積極引導地方政府和企業健全完善帶貧聯結機制,做到帶貧成效清晰可持續、數據可核查可追溯。
  三項機制:立足長遠,在制度運行中鞏固成果
  今年2月27日,陝西省勉縣正式退出貧困縣序列,順利實現脫貧摘帽。但鐵路扶貧幹部仍駐守在村裡,和村民同勞動同生產,開好站站停的秦嶺“小慢車”,搭建站車農產品銷售平台,在鐵路電商平台延伸銷售觸角,發展木耳、中藥材、旅遊等生態產業。
  “勉縣脫貧了,但我們對當地群眾還要‘扶上馬送一程’。”在勉縣漂草溝村的茶葉加工車間,鐵路扶貧幹部吳建奎正認真核對茶葉訂單,查看加工進度,琢磨新茶銷售的新點子。
  今年,包括勉縣在內的國鐵集團定點幫扶4縣區全部實現脫貧摘帽。摘帽不摘責任、不摘政策、不摘幫扶、不摘監管,鐵路部門堅持把消費扶貧作為鞏固脫貧成果、實施鄉村振興戰略、建立解決相對貧困機制的長期性、系統性工程,通過建立鐵路行業長效幫扶、市場化經營長效幫扶與扶志扶智長效幫扶三項機制,為貧困地區消費扶貧持續發展提供要素支撐。
  在欒川縣新南村,國鐵集團對口幫扶欒川的重點扶貧項目鐵路小鎮不僅帶動全村群眾脫了貧,而且成為當地鄉村游發展的新地標。藍色的火車頭拖帶兩節綠色車廂,車廂內是火車主題咖啡廳,鋼軌、信號燈……小鎮處處充滿鐵路風情,吸引了周邊遊客前來體驗。五一假期,小鎮生意火爆,僅五一當天就接待400餘輛自駕車,接待遊客2000人次。
  在寧夏回族自治區固原市原州區開城鎮柯庄村,國鐵集團出資在村裡建起養雞扶貧車間,通過鐵路消費扶貧帶動產品年銷售額近億元。“我們家已經脫貧了,以後將過上更好的日子。”從蝸居陰冷的深山窯洞到搬進敞亮的小院,從圍着幾頭牛打轉到扶貧車間工作、拿分紅,村民海樹生的話語里流露出滿滿幸福感。
  在新疆和田,鐵路部門持續開好公益性“慢火車”和“民族團結一家親”品牌列車,大力開行“東聯集快”貨物班列,滿足化肥等大宗重點農用物資運力需求;加大南疆鐵路庫爾勒至喀什段提速擴能、和田至若羌鐵路等重點工程建設力度,優先使用當地貧困勞動力、優先採購當地物資;多渠道解決農產品售賣難的問題,讓老鄉的日子越過越好。
  伴隨風笛聲聲,小康路上的“鐵路情緣”仍在各地續寫精彩。

精打細算降低機車能耗

  近期,中國鐵路武漢局集團有限公司在節支降耗上全面發力,結合機車交路、工作量等變化情況,深挖機車運用潛能,強化機車能耗控制,全力控制成本支出。
  武漢局集團公司進一步優化機車交路,儘可能安排電力機車上線替換內燃機車擔當列車牽引任務,努力減少燃油支出。他們強化機車能耗分析,加強對乘務員節能操縱的分析指導,嚴格按標尺行車,減少機外停車,加大節能寫實和考核力度;針對不同季節特點,及時開展機車熱力狀態整修,提高機車能效;加強機車整備作業組織,壓縮機車庫內停時和小輔修停時,提高機車運用效率。
  按照修程修制改革要求,武漢局集團公司適當延長和諧型機車C4修機車入修上限,減少入修台數,每3個月實施擴大C3修範圍,每季度按照接近修程上限編製檢修計劃,合理控制機車小、輔修周期,降低成本支出。
  武漢局集團公司還加強管內牽引變電所用量分析,及時根據運量調整供電,確定電費結算方式,節約基本電費,並積極爭取直購電優惠幅度。

武漢馳援救護車運抵綏芬河

  5月12日3時13分,隨着重點直達貨物列車95001次緩緩駛入綏芬河站北場10道,搭載的8輛救護車如約抵達。這些救護車來自武漢,經歷了2700餘公里的長途運輸。
  為確保8輛救護車能夠及時投入到綏芬河市疫情防控一線,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司開闢綠色通道,確保物資運輸一路綠燈。
  綏芬河站提前部署運輸重點事項,研究細化救護車卸車方案。貨運車間將卸車的專用線連夜清理乾淨,對卸車人員進行分工,準備好叉車和渡板等機具;運轉作業人員在列車到達后迅速進行解體作業,將裝載救護車的特種車輛調入三貨區專用線,確保卸車快速及時。
  中鐵特貨物流股份有限公司有關分公司負責人和綏芬河市疫情防控指揮部相關人員來到三貨區協調指導,確保救護車卸車順利。

鐵路一批先進青年集體和個人獲評全國“兩紅兩優”

  記者從全國鐵道團委獲悉,共青團中央日前正式公布了全國“兩紅兩優”(即全國五四紅旗團委和團支部、全國優秀共青團員、全國優秀共青團幹部)表彰名單。鐵路一批先進青年集體和個人榜上有名。
  此次表彰中,中國鐵路瀋陽局集團有限公司瀋陽車務段鐵嶺站客運員劉佳、中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌綜合維修段宜昌東綜合維修車間線路工牛雅琪、中國鐵路濟南局集團有限公司青島機務段淄博運用一車間電力機車司機李海濤、中國鐵路昆明局集團有限公司昆明車務段中誼村站信號員王乙帆等4人被授予“全國優秀共青團員”稱號。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司團委書記仝江峰、中國鐵路南昌局集團有限公司團委書記熊鵬、中國鐵路成都局集團有限公司團委書記韓定鴻、中國鐵路上海局集團有限公司杭州站團委副書記周嫣然、中國鐵路武漢局集團有限公司武漢橋工段團委書記葉洋等5人獲評“全國優秀共青團幹部”。中國鐵路廣州局集團有限公司團委、中國鐵道科學研究院集團有限公司團委和中國鐵路北京局集團有限公司團委被授予“全國五四紅旗團委”稱號;中國鐵路設計集團有限公司線站院線一所團支部、中國鐵路西安局集團有限公司西安客運段動車二隊團支部、中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川客運段北京車隊直達班組團支部、中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉機務段新鄉南運用車間團總支被評為“全國五四紅旗團支部”。中國鐵路南寧局集團有限公司百色工務段百色高鐵路橋車間班長農繼坡、中國鐵路南寧局集團有限公司百色工務段百色高鐵路橋車間鐵路橋樑工何立凱和濟南鐵路公安局濟南公安處乘警支隊民警於忠元被追授為“全國優秀共青團員”。
  此外,由全國鐵路行業團指委推薦的西安鐵路職業技術學院團委、中國鐵建十二局集團有限公司團委書記王喜波等獲得相應榮譽。

優秀青年講述青春“好故事”

  全國鐵道團委日前召開紀念五四運動暨先進典型表彰電視電話會議,主會場設在中國國家鐵路集團有限公司,所屬各單位設分會場並接通至站段。7名鐵路青年先進典型講述了他們的成長成才經歷,在五四青年節來臨之際向廣大鐵路青年獻上珍貴的禮物。
  面對川藏鐵路罕見的技術難題,鐵路青年是如何在雪域高原書寫奮鬥的青春呢?中國鐵路設計集團有限公司地勘院地勘三所副所長楊旭分享了背後鮮為人知的故事。疫情發生之初請纓“逆行”武漢,復工復產之際再次請戰護航復工專列,來自成都客運段的李沁遙分享了她的兩封青春請戰書。為了旅客安危勇斗歹徒,廣州南站丁非講述的是發生在他身上的一個驚心動魄瞬間。他說:“無論急難險重,只要人民群眾需要,鐵路青年一定會挺身而出,因為‘人民鐵路為人民’的信念流淌在我們血液中。”此外,瀋陽動車段工長王效宇、南昌疾病預防控制所消毒殺蟲科科長楊波、鐵總服務有限公司福星創新工作室車全越和南京鐵道職業技術學院寧海怡紛紛和大家分享了他們的特別故事。
  會上,共青團中央青年發展部相關負責人對鐵路共青團在帶領團員青年投身疫情防控阻擊戰中發揮作用並為全團作出的示範給予充分肯定,對帶領鐵路行業青年在國家重大工程、重大項目中展示中國青年作為和風采給予高度認可。
  全國鐵路各單位團幹部、全國鐵路行業團指委成員單位在各自會場參加會議。鐵路青年典型的“好故事”引發了大家共鳴,大家紛紛表示要學習先進,履職盡責、青春建功,在推動鐵路改革發展事業的火熱實踐中,用奮鬥續寫青春榮耀。