“赣深铁路”为珠三角保驾护航

  记者6日从中铁二十五局获悉,全长1030.78米的赣深铁路马尖岗隧道于5日顺利贯通,将进一步加速赣深铁路的施工建设。据悉,该隧道是赣深铁路全线极少已贯通长度超过1公里的长大隧道。(摘自中新网)
  
  广州是珠三角的经济核心区域,在发展上,铁路所带来的助力可谓是不可小觑。从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港,唐宋时期成为中国第一大港,明清两代成为中国唯一的对外贸易大港。可以说,广州需要发展,更需要借助铁路的力量,让广州经济发展的更快。
  
  笔者认为,要建立更加有效的区域协调、城乡统筹的机制,促进全省一体化发展,一是要优化区域格局,第二就是加快现代化基础设施体系的建设,要加快推进广州到汕头、深圳到茂名、赣州到深圳、广州到湛江等高铁项目的建设,优化全省高速公路骨干网络。赣深铁路建成,对于广州经济发展有着莫大的推进作用。赣深铁路是京九客运专线的最南段部分,作为中国“八纵八横”京港通道的重要组成部分,是江西省及粤东北地区对接“珠三角”的主通道,线路贯穿江西、广东两省,对缓解京九铁路运能紧张、发挥粤港澳大湾区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”战略意义重大。
  
  交通强国,铁路先行,京广高铁、广深港高铁;在建350公里时速高铁有赣州至深圳高铁、广州至汕尾高铁、汕尾至汕头高铁、广州至湛江高铁,这些都将成为构建东南沿海高速铁路通道的重要组成部分,这也是中国铁路在发展上的一个微小的缩影,这也是在强国之路上的必经之途。(文/弋俊杰)

这8座铁路桥,被称为中国最美铁路桥!

有一种速度,叫中国高铁,有一种力量,叫中国桥梁。逢山开路,遇河架桥,这是铁路建设者的真实写照。在中国铁路广州局集团公司管内,有大大小小的铁路桥梁5000多座,如果以桥梁的长短为它们排名……

1、海南环岛高铁 新海口城市高架双线特大桥

全长21.37公里,现由海口综合维修段海口综合维修车间检查工区负责维护。它是连接海南环岛高铁东段及西段的联络线,是海南环岛高铁的标志性区段。特大桥好比一对灵动且可靠的同胞兄弟,实现了海南高速铁路的环状联通。高耸笔直的桥墩、优美灵动的曲线体现了高速铁路技术的创新和发展。

2、广深港高铁沙湾水道特大桥

全长18.06公里,现由广州南高铁工务段狮子洋隧道看守工区负责养护维修。它位于广深港高速广州南至庆盛区间,横跨了紫泥河和顺德水道。不远处,就是狮子洋隧道,18公里的桥梁,连接着10.8公里的隧道,从十几米的高处,到几十米深的海底,这就是令世人惊叹的中国基建。

3、杭深高铁韩江双线特大桥

全长17.63公里,现由惠州工务段潮汕路桥车间潮汕路桥工区负责检查工作。它位于广东省潮州市铁铺镇与汕头市澄海区隆都镇境内,全桥共522跨,主要跨越沈海高速、231省道、潮汕路、韩江东溪、韩江西溪、韩江北溪。

4、广珠货运线白坭河特大桥

全长17.16公里,现由肇庆工务段官窑桥隧检查工区和江门桥隧养修工区负责检查和养护。它的起点位于广州市白云区大田,终点位于佛山市南海官窑,是广珠货运线最长的一座铁路桥,共计511孔,主桥是两组三跨连续梁拱组合桥。

5、杭深高铁长沙湾特大桥

全长14.09公里,现由惠州工务段潮汕路桥车间汕尾路桥工区负责检查工作。动车飞驰,渔船静卧,天地悠悠,中华壮丽。它是广东省境内最长的跨海桥,位于广东省汕尾市海丰县梅陇镇长沙湾。穿越水下20米海水淤泥层的桥墩基础深度超过35米,施工技术难度为我国快速铁路跨海大桥所罕见。

6、京广高铁流溪河特大桥

全长13.43公里,现由广州南高铁工务段广州北检查工区负责养护维修。它位于京广高铁广州南—广州北区间。复兴号穿梭在线路上,远处便是广州的高楼大厦。长长的大桥一直蜿蜒到镜头再也无法捕捉之处,“消失”在视野里。

7、长株潭城际铁路湘潭特大桥

全长13.42公里,现由长沙高铁工务段暮云桥隧工区负责养护维修。它位于湘潭市内,为双线特大桥。全桥共设2处高架站、21联连续梁。

8、广珠货运线北江特大桥

全长13.37公里,现由肇庆工务段官窑桥隧检查工区和江门桥隧养修工区负责检查和养护。它起于佛山三水区西董村,终点在南海区大涡村,与沈海高速并行,共计374孔,横跨国家三级航道北江东平水道。

广深港高铁香港段开通一周年,大湾区“一小时生活圈”成形

 

  从“动感号”列车首次从西九龙站驶出,到开行列车达6.8万余次,1500万人次由此往来香港和内地――广深港高铁香港段开通已满一周年。
  
  一年多来,内地直达香港的站点从44个增至58个,工作日平均客流量近5万人次,春节期间单日客流最高超过10.5万人次。“隔三岔五坐高铁,已是一种生活方式。”有香港青年说。
  
  “一地两检”,通关旅客满意度高
  
  广深港高铁香港段,从香港西九龙站到深圳只有短短26公里,却将香港正式接入全国高铁网,自此迈进高铁时代。
  
  “坚持最高的标准,提供最好的服务,我们倾情在两地间摆渡。”高铁西九龙站内地口岸区口岸处处长江山说。目前,西九龙站已成为检验量位居全国第八的特大型口岸。“‘一地两检’通关模式让旅客出行更便捷、更高效。”江山说。
  
  西九龙站创新推出符合口岸特点的“小单元执勤”模式,持续扩建的100条自助通道,将单向客流疏导能力从起初8400人次/小时提升至13200人次/小时,自助通关旅客比例达70%。针对高铁携行儿童家庭旅客占比较高的情况,还研创全国首条中国公民E家行专用通道。
  
  第三方机构调查数据显示,受访旅客对西九龙站整体满意度高达86.74分,96%以上的旅客对过关环节效率的评价是“非常满意”或“比较满意”。
  
  一天往返,港人内地逐梦加速
  
  早在高铁香港段通车伊始,香港居民李俊贤便抢先体验,搭乘高铁去内地做培训工作。“真是太方便了,我每个月差不多两次坐高铁去厦门工作。对我们常去内地工作的香港人来说,高铁舒适、便利又省时。”李俊贤称赞道。
  
  “香港非常需要高铁。”包括李俊贤在内的港人欣见“一小时生活圈”成为现实。“以前真的很耗费时间,去广州要2小时,去厦门要7小时,但现在香港到广州不到1小时,去厦门也只要4个多小时。”李俊贤说,在高铁开通以前,每次去内地出差要先搭乘地铁,或乘坐跨境巴士前往深圳,再在深圳转乘高铁,如今出行变得简单多了。
  
  “十几分钟直达深圳,1小时内现身广州,‘动感号’又密又快。”英国希德律师行香港办公室法务总监刘洋律师说,今年几次去大湾区其他城市出差,自己都选择了坐高铁。
  
  “早上去广州见客户,喝个早茶、开个会,下午就回来了,轻轻松松。”汇丰私人银行副董事高菲说,高铁连通大湾区,香港人到内地经商、旅游就像有了“加速器”。
  
  家住深圳的葛先生在香港攻读工商管理硕士,每周搭乘高铁来香港上课。“我和香港同学都达成共识,高铁让香港和内地联系更密切了。我们也希望大家能乘坐高铁去走一走、看一看。”他说。
  
  香港的呼小姐从事美容、形象打造管理行业,在香港与内地都有客户,已搭乘高铁近20次。她一般于周五搭乘高铁前往广州、惠州等地,星期天返回香港。呼小姐说:“高铁的开通,让我与内地客户的交流大大增加,对我的生意很有帮助。”
  
  “一程多站”,高铁旅团最受欢迎
  
  西九龙站口岸开通当日,出入境人员就超7.5万人次。各大旅行社也瞄准商机,纷纷推出往来香港和内地的“高铁旅游团”。据西九龙边检站统计,2018年“十一”黄金周期间,经西九龙站出入境的团体旅客有近10万人次。今年3月27日,西九龙站口岸开通后第186天,迎来第1000万名出入境旅客,迈入“千万级”口岸行列。
  
  有香港旅游业人士表示,高铁香港段通车一年来,以品尝美食为主的潮州、汕头高铁团最受港人欢迎,由以往每周仅一团旅客出发,增至单日10团出发。
  
  香港中旅社副总经理杨世鑫说,以往旅客参加内地高铁团,需到深圳北站出发,旅游交通体验“不顺畅”。广深港高铁香港段通车后,香港出发的旅行团表现理想,较2018年同期增加10%至20%。近至潮汕、广州南转经长隆,远至贵州、厦门等也受港人欢迎。
  
  在杨世鑫看来,高铁有利于开发“一程多站”旅游产品,经深化及长远增加站点后,势必成为自由行旅客出行的必用交通。
  
  香港东瀛游旅行社执行董事P国全说,3至4天的高铁团最受港人欢迎,潮汕团“最出色”,以往搭乘长途巴士车程动辄五六个小时,现在只需要2个半小时就可直达。“过往一星期只有一团半团。有了高铁香港段,旺季曾有过一日10团。”而2日1夜或即日来回、“400元(港币)”的广州、深圳团,也是港人的热门选择。
  
  据P国全透露,高铁开通一周年,港铁短期内向旅游业界提出多项票价折扣优惠,预计更加平价的高铁团即将面世。

梅汕高铁走进客都世界

 

  盼望着,盼望着,梅汕高铁通车的脚步,近了。随着全国新的列车运行图的调整,梅汕铁路将于10月11日开通运营。梅汕铁路线路正线全长122.4公里,设计时速250公里,线路开通运营后,每天将有44趟动车组列车往返于梅州至广州、深圳、汕头、珠海、宜昌、厦门等地,梅州到广州、深圳的列车最快运行时间将分别缩短至3个多小时和2个多小时。可直接通过“刷手机”或“刷身份证”购票、进站。
  
  梅汕高铁的开通,标志着粤东北地区接入了全国高铁网,铁路沿线区域将更便捷地融入粤港澳大湾区经济生活圈,大到推动梅州、汕头经济发展,小到人民出行,生活方式水平,都有本质上的提高。1860年汕头开埠,梅州人沿着梅江乘船而下,与汕头交往频繁。100多年后的今天,梅汕高铁开通在即,看“海滨邹鲁”与“世界客都”如何把握机遇,共融共赢。
  
  梅汕高铁的开通,拉动消费内需,促进闽粤地区旅游业发展,粤东北、粤东地区将融入广深“三小时经济生活圈”,经济发展即将进入“提速换挡”高速时代。广大的驴友们又多了一种出行方式的选择。“我坐着我心爱滴高铁,它永远不会堵车”、“早尝梅城三及第,午享汕头海鲜宴,晚吹厦门鼓浪风”。不同时段票价最低6折起,为爱旅游的朋友多提供了不少可游玩打卡的地方。
  
  这是幸福的时代,这是美好的时代,这是智慧的时代,这是光明的时代!交通的便捷给予了我们去看世界的更多选择人民铁路为人民,高铁里程增加,是便民之举,是长远发展的必然趋势,梅汕高铁为粤港澳大湾区发展注入强大力量,距离实现广东各地都通高铁的日子不远了。
  
  为我们强大的祖国点赞,为我们强大的铁路喝彩!愿祖国繁荣昌盛,为铁路加油。
  
  冯建凰

全国铁路2019年7月10日实施新的列车运行图!内地联通香港的高铁车站增至58个

2019年7月10日零时起 ,全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图,新投用一批复兴号动车组,内地联通香港的高铁车站增至58个。南宁至广州、南宁至昆明、兰新高铁哈密至乌鲁木齐等区段运行时间大幅压缩。

此次调整列车运行图,是铁路部门深入贯彻落实中央供给侧结构性改革决策部署的重要举措,是以满足暑期客流旺季运输需求为重点、兼顾货运增量需求而进行的一次调整,对于实施客运提质计划、货运增量行动、复兴号品牌战略,助力打赢三大攻坚战,具有十分重要的意义。主要调整内容为:

01持续增开旅客列车

调图后,全国铁路日常增开直通旅客列车39对,变更运行区段54.5对,变更运行径路16.5对,其他调整85对。在客流高峰期增开动车组列车25对、变更运行区段2对。此次调图,全国铁路新投用一批复兴号动车组,更多旅客将享受到复兴号动车组优质服务。

02优化调整部分城市列车始发、终到、经停车站

为满足旅客需求、提高运输效率,对北京、上海、哈尔滨、沈阳、长春、大连、武汉、济南、青岛、杭州、南昌、厦门、南宁、南阳14个城市69对旅客列车始发、终到、经停车站进行优化调整,最大限度均衡枢纽内各客运站的作业能力,便利当地群众出行。具体车次届时请广大旅客认真核对车票到发车站名称,以免走错车站,耽误行程。

03更多内地城市与香港实现高铁联通

增开重庆西、天津西、南宁东、肇庆东、汕头至香港西九龙站动车组列车,增加遵义、贵阳东、白洋淀、邯郸东、岳阳东、衡阳东、梧州南、佛山西等站办理直通香港客运业务,内地与香港联通的高铁车站将增至58个。在天津至保定高铁的白洋淀站,雄安新区旅客群众可乘天津西至香港西九龙的高铁列车直通香港。

04南宁至广州、南宁至昆明

兰新高铁哈密至乌鲁木齐等区段列车运行时间大幅压缩

调图后,南宁至广州、南宁至昆明及兰新高铁哈密至乌鲁木齐段优化列车开行方案,部分城市间动车组运行时间大幅压缩。南宁至广州动车组最短运行时间达到2小时45分,压缩30分;南宁至昆明动车组最短运行时间达到3小时43分,压缩45分;昆明至广州、广州至昆明动车组最短运行时间分别为7小时08分、7小时13分,分别压缩1小时42分、1小时10分。兰新高铁哈密至乌鲁木齐间运行时间压缩25分。

05东南沿海和进出川渝客运能力提升

通过延长既有动车组列车运行区段等方式,打通运输能力限制瓶颈,杭深线、宁蓉线分别增开动车组列车14对和10对,较大幅度提升了东南沿海和进出川渝的客运能力。

06部分旅客列车运行方案进一步优化

优化后,北京南至青岛北G209/210次往返运行时间均为3小时05分、压缩48分;北京西至北海G529/530次北京西至南宁段,往返运行时间分别为10时50分、10时59分,分别压缩2小时51分、2小时16分;上海至漯河K1048/5次压缩运行时间2小时19分;济南局、南宁局集团公司部分管内旅客列车运行时间有所压缩。

07铁路货运能力同步提升

增加2条中欧班列国内运行线,达到70条;进一步优化中亚班列、陆海新通道班列、沿江班列开行结构、径路;呼和浩特至唐山铁路万吨列车开行对数由39对增加至45对,侯月线、襄渝线、兰新线、集通线等主要货运通道增加货物列车14对,为铁路货运增量行动提供运力保证。

调图后,全国铁路暑期高峰日均增加客运能力26万个席位,铁路客货运输产品不断优化,运输能力实现新的提升。下一步,铁路部门将按照一季一图的思路,进一步优化列车运行图,更好地满足人民群众运输需求。

中国铁路广州局集团有限公司关于2019年11月8日至11月30日增开部分旅客列车的公告

  1、2019年11月11日至11月30日,增开汕头—梅州西D7320次、D7322次、D7324次、D7326次旅客列车; 

  2、2019年11月11日至11月30日,增开梅州西—汕头D7321次、D7323次、D7325次、D7327次旅客列车; 

  3、2019年11月8日,增开广州南—深圳北G9533次、G9653次、G9541次、G9543次旅客列车;

  4、2019年11月8日,增开深圳北—广州南G9534次、G9654次、G9542次、G9544次旅客列车。 

  具体详情请登录www.12306.cn网站查询,并以车站当日公告为准。 

中国铁路广州局集团有限公司关于2019年11月1日至11月30日增开部分旅客列车的公告

  1、2019年11月1日至11月30日,增开长沙南—深圳北G9695旅客列车; 

  2、2019年11月1日至11月30日,增开深圳北—长沙南G9698旅客列车; 

  3、2019年11月1日至11月3日,增开广州南—永州G9622/3旅客列车; 

  4、2019年11月1日至11月3日,增开永州—广州南G9624/1旅客列车; 

  5、2019年11月2日至11月3日,增开广州南—深圳北G9533次、G9653旅客列车; 

  6、2019年11月2日至11月3日,增开深圳北至广州南G9534次、G9654旅客列车; 

  7、2019年11月1日至11月3日,增开长沙南—怀化南G9607次、G9609次、G9611旅客列车; 

  8、2019年11月1日至11月3日,增开怀化南—长沙南G9608次、G9610次、G9612旅客列车; 

  9、2019年11月1日至11月10日,增开汕头—梅州西D7320次、D7322次、D7324次、D7326旅客列车; 

  10、2019年11月1日至11月10日,增开梅州西—汕头D7321次、D7323次、D7325次、D7327旅客列车; 

  具体详情请登录www.12306.cn网站查询,并以车站当日公告为准。 

赣深铁路预计2021年建成通车

 

  10月11日梅汕铁路通车,梅州进入全国高铁网络,整个广东只剩河源没通高铁了。记者从深圳市轨道办获悉,在建赣深铁路预计2021年通车,届时从深圳出发乘高铁,只需1个小时就能到河源,广东实现市市通高铁。
  
  据了解,截至目前,全省铁路运营里程达4666公里,高快速铁路里程2027公里,高快速铁路网主骨架初步形成。在日前举行的省重大工程建设项目总指挥部第一次全体会议上,广东在高铁布局上定了个“小目标”,计划2021年赣深铁路建成后实现市市通高铁。赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,线路从在建的赣州西站引出,向南接入深圳北站。赣深铁路正线全长436.37公里,线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳5市。列车设计行驶速度为350公里/小时,规划运输能力为5000万人/年。
  
  据介绍,在广东省内时速350公里高铁的规划中,既有350公里时速高铁有京广高铁、广深港高铁;在建350公里时速高铁有赣州至深圳高铁、广州至汕尾高铁、汕尾至汕头高铁、广州至湛江高铁;未来还将谋划建设梅州至龙川高铁、湛江至海口高铁、合浦至湛江高铁、汕头至漳州高铁、广州至河源高铁、深圳至南宁高铁等项目。
  
  这些都将成为构建东南沿海高速铁路通道的重要组成部分。其中往西,新开工的广湛高铁缩短了粤西地区通往广州及珠三角地区的时空距离,将成为粤港澳大湾区与海南自贸区、北部湾地区的快速连通;往东,广州至汕尾、汕头至汕尾铁路构成了粤东与珠三角间联系的主要通道,并与杭温、杭台铁路,温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新的一条南北向、大能力客运通道。
  
  据《深圳特区报》

“世界客都”,等你相会

 

  作者:陈秋娜
  
  10月11日上午11时20分,梅汕铁路正式开通!列车上传来好听的声音:“各位旅客、媒体朋友中午好!现在我们乘坐的是梅汕高铁试运行列车,试运行时间大约1小时15分,本趟列车由和谐号单列八节车厢组成……”在女乘务员清脆悦耳的播报声中,梅汕高铁试运行列车正式起航。
  
  梅汕高铁的开通,迎来了广梅汕人民的高铁时代,扩大了粤东北地区人民的生活圈。早上广州喝早茶,中午潮汕吃卤鹅,晚上梅州吃腌面……闲暇时间,买张车票,说走就走的旅行成为我们的标配生活。从以前的五六个小时缩短为三四个小时的车程,让我们有更丰富的时间去看看广州深圳的繁荣,去探索潮汕地区的美食,去感受梅州热情的客家文化。
  
  梅汕高铁开通,圆了梅汕人民的高铁梦,结束了梅汕不通高铁的时代。梅汕铁路正线全长122.4公里,每天有44趟动车组列车往返于梅州至广州、深圳、汕头、珠海、宜昌、厦门等地,梅州至广州、深圳最快仅需3小时25分和2小时52分。高铁开通,让沿线城市人民的出行方式发生了改变,拉近了广州与梅州人的距离。广梅汕高铁架起了友谊的桥梁,吸引着一批又一批的人们去追寻广州的西关风情,潮汕的功夫茶和客家的围龙屋。
  
  梅汕高铁的开通,不仅丰富了粤东北地区人们的生活需求,更对“世界客都”的经济有着重要影响。广东历届省委省政府都十分重视区域协调发展问题,梅汕高铁正式开通为粤东北大发展增加新的强劲引擎,为沿线的梅州、揭阳、潮州等市该贯彻落实省构建“一核一带一区”区域发展新格局战略提供契机,尤其在促进粤东北对接融入粤港澳大湾区具有重大意义。铁路网的优化,大大解决了潮汕、梅州地区交通运输能力不足的问题,便利和高效的基础设施为城市之间的物流、人流、信息流和资金流的流动创造了基本条件,让珠三角地区更好的带动粤东北地区的经济协调发展。
  
  交通强国,铁路先行。从绿皮火车到今天的复兴号高铁,中国铁路已经领先走在世界最前列。广梅汕高铁的开通,方便了人们的出行,点亮了人们的生活圈,促进粤东北地区的经济发展。“世界客都”,等你相会,为我们中华民族伟大复兴梦想而奋斗!

梅汕铁路的开通,方便两地通勤

 

  从中国铁路广州局集团有限公司获悉,10月11日,梅汕铁路将正式开通运营,世界客都梅州将结束不通高铁的历史,每天将有44趟动车组列车往返于梅州至广州、深圳、汕头、珠海、宜昌、厦门等地,梅州至广州、深圳最快分别仅需3小时25分和2小时52分。(10月11日 深圳晚报)
  
  梅汕铁路,梅州至潮汕站是广梅汕快速铁路通道的重要组成部分与先建段,兼顾城际客流与中长途客流的快速客运铁路,正线全长122.4公里,设计时速250公里。线路北起梅州市梅州西站,途经梅州、揭阳、潮州三市, 在潮汕站与厦深铁路接轨,全线设梅州西站、畲江北站、建桥站、丰顺东站、揭阳站、揭阳机场站和潮汕站7个车站。
  
  梅汕铁路自2016年动工以来,备受市民关注。梅汕铁路开通后,梅州到广州的高铁列车运行时间仅3个多小时,较普速列车快3小时左右;梅州到深圳的高铁列车运行时间仅需2个多小时,较普速列车快3小时左右。粤东及粤东北地区由此融入广深“三小时经济生活圈”,经济发展即将进入“提速换挡”高速时代。
  
  梅汕高铁的开通运营,将有效优化粤东北地区铁路网的结构,大大解决该地区既有交通运输能力不足的问题,切合当下梅州、揭阳、潮汕地区社会经济发展和城镇化发展的需要。从粤东北地区与珠三角、粤港澳大湾区联系看,有利于借助高铁联动效应,增强极核与腹地之间的辐射带动作用。梅汕高铁开通带来的区域间通勤“硬成本”的减少,也有利于粤东北地区学习借鉴珠三角“软环境”建设方面的经验,通过制度、规则对接不断提升自身的营商环境,从而更好更快地对接融入珠三角、粤港澳大湾区。
  
  (戴小小)