徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段有望12月15日通車

  長三角高鐵線路將上新啦!近日,“長三角一體化・高鐵行”媒體見面會在阜陽、亳州兩地舉行。現代快報記者獲悉,商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵上海局管段於11月底前具備開通運營條件,有望在12月1日通車;徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段有望最快12月15日通車。中國鐵路上海局集團有限公司以此倒排計劃,全力保障4條新線按期開通運營。屆時,長三角高鐵板塊上將再添“四小龍”,江蘇、安徽兩省也將實現“市市通高鐵”。
  
  滬通鐵路再現“中國速度”預計明年6月通車
  
  快報訊(通訊員周子琪高瞻韓震記者劉偉娟)11月21日11:16,隨着中鐵十局施工人員將最後一段鋼架安裝就位,滬(上海)通(南通)鐵路張家港站站房鋼結構網架吊裝施工順利完成。現代快報記者獲悉,這標誌着站房主體工程全部完畢,進入裝飾裝修階段。
  
  張家港站是滬通鐵路重要站點。未來,南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬鐵路都將引入,使該站成為三線合一的樞紐站,張家港站也將成為江蘇省鐵路主導型區域性綜合客運樞紐。屆時,張家港至上海僅需約25分鐘、至蘇州約20分鐘、至南京約40分鐘、至南通約10分鐘,上海“半小時通勤圈”將加入一個新成員。
  
  滬通鐵路是國家沿海通道、長三角城市快速軌道網的重要組成部分,預計於2020年6月通車運營。滬通鐵路建成后,與寧啟鐵路、鹽通高速鐵路、青鹽鐵路、青煙威榮城際鐵路形成無縫對接,沿海鐵路大通道將全面貫通,對於加強上海及蘇南地區向蘇北乃至北部沿海地區的輻射功能,加快蘇中、蘇北地區的經濟發展具有重要意義。
  
  商合杭高鐵商合段:阜陽到南京時間壓縮一半以上
  
  商合杭高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分,全長795公里,設計時速350公里。其中,商合段北起河南省商丘市,途經安徽省亳州市、阜陽市、淮南市,終至安徽省合肥市。該段沿線新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南等9個車站。
  
  商合杭高鐵商合段12月1日有望通車運營。屆時,阜陽、亳州結束不通高鐵的歷史,安徽16個省轄市實現“市市通高鐵”。阜陽、亳州兩地居民乘高鐵前往合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波等地,行程時間較原有普速列車壓縮一半以上。
  
  值得一提的是,商合杭高鐵在合蚌高鐵合肥北城站聯通交會,進一步完善了合肥鐵路網布局。今後,旅客在合肥北城站即可便捷換乘列車,南下北上,通達中西部地區。
  
  鄭阜高鐵:銜接商合杭等多條高鐵,連接西北與華東
  
  鄭阜高鐵全長277公里,途經安徽阜陽、界首和河南沈丘、淮陽、周口、長葛、許昌和鄭州等地,設計時速350公里,為雙線高速鐵路,其中安徽境內正線全長69公里,設3個車站。
  
  鄭阜鐵路作為河南省“米”字型快速鐵路網的組成部分,銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭鐵路,是西北、華北中西部與華東地區又一條快捷的客運通道;作為中原區域路網的重要補充,與商合杭鐵路共同承擔西北、華北中西部與華東地區旅客交流。該條鐵路的修建對填補鐵路網空白、完善快速鐵路網、優化路網布局、充分發揮快速鐵路網的規模效益和系統效應,具有積極意義。
  
  徐鹽鐵路:橫貫蘇北大地,12月15日前具備開通條件
  
  徐鹽鐵路起自京滬高鐵徐州東站,終至新長鐵路鹽城站。全線設徐州東、后馬庄、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站。該條鐵路設計時速250公里,為雙線電氣化高速鐵路,預計12月15日前具備開通運營條件,有望15日通車運營。
  
  徐鹽鐵路橫貫蘇北沿海和腹地,是江蘇省最長的高鐵。
  
  徐鹽鐵路與同步開通的連鎮鐵路連淮段及明年底建成的鹽通鐵路、連鎮鐵路淮鎮段,形成蘇北區域高鐵網絡,強力助推蘇北各市更快融入長三角經濟圈,實現更高質量一體化發展。
  
  連鎮鐵路董淮段:通車后連雲港到南京行程時間縮至2小時
  
  連鎮鐵路北承隴海鐵路、青鹽鐵路,中聯徐宿淮鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路,南與滬寧城際鐵路相接,為國家快速鐵路網和長三角城際鐵路網的重要組成部分。線路全長約305公里,設計時速250公里,預計2020年全線建成通車。其中,連鎮鐵路董淮段正線長117.543公里,接軌於連鹽鐵路董集站,途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區,與徐鹽鐵路交會於淮安東站,計劃今年底開通運營。
  
  連鎮鐵路建設成后,將有效銜接長江兩岸以及蘇北至蘇南地區,連雲港、淮安、揚州、鎮江四個大中城市將由此連成一體,蘇北、蘇中等此前與全國高鐵網隔離的城市將邁入高鐵時代。目前,連雲港至南京經隴海、京滬既有線運行普通列車歷時約7個半小時,連鎮鐵路通車后,連雲港到鎮江只需要1個多小時,至南京將縮短至2小時左右。此外,連雲港至上海也將由11小時左右壓縮到3小時左右。
  
  據介紹,徐淮鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段開通運營后,蘇北五市將全面步入高鐵時代,實現各市之間高鐵互通,江蘇13個省轄市也將全部步入高鐵動車時代。值得一提的是,新線開通后,淮安、宿遷等市可通過青鹽鐵路直達膠東地區,為沿線居民出行提供極大便利。

徐鹽鐵路連鎮鐵路開始滿圖運行試驗

  記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,11月18日,徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段開始滿圖運行試驗,開行動車組列車34.5對。
  
  運行試驗是依照開通后的列車開行實際運行狀態進行試運行,所有停點的車站模擬辦理客運業務,以測試客服設備狀態、作業人員服務標準及質量等,全面測試新線路綜合運行、運用狀態是否滿足開通運營條件。
  
  運行試驗各趟動車組列車在各停車站均按照模擬辦客程序進行測試,列車、車站客運人員均按載客狀態立崗,開關車門、廣播和引導等作業均模擬運營標準。
  
  徐鹽鐵路自徐州東站至鹽城站,設計時速250公里,正線全長315.55公里,共設有徐州東站、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站。連鎮鐵路董淮段正線長117.543公里,接軌於連鹽鐵路董集站,途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區,與徐鹽鐵路交匯於淮安東站,設計時速250公里。
  
  徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段將於今年年底前具備開通運營條件。徐鹽鐵路是江蘇省首條全線均在蘇北地區的鐵路客運專線,建成后將成為京滬高鐵徐滬段重要輔助通道,沿線經過五省通衢徐州、中國酒都宿遷、淮揚菜發源地淮安、革命老區鹽城。
  
  徐淮鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段開通運營后,蘇北五市將全面步入高鐵時代,實現各市之間高鐵互通,江蘇十三個省轄市也將全部步入高鐵動車時代。新線開通后,淮安、宿遷等市可通過青鹽鐵路直達膠東地區。
  
  另外,即將於明年全線貫通的連鎮鐵路,將與徐鹽鐵路、連鹽鐵路形成區域高鐵網,與蘇南地區無縫對接。

又進一步!徐宿淮鹽鐵路滿圖運行試驗

  11月18日,記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,徐宿淮鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段於當日開始滿圖運行試驗,開行動車組列車34.5對。
  
  據悉,滿圖運行試驗是依照開通后的列車開行實際運行狀態進行試運行,所有停點的車站模擬辦理客運業務,以測試客服設備狀態、作業人員服務標準及質量等,全面測試新線路綜合運行、運用狀態是否滿足開通運營條件。運行試驗各趟動車組列車在各停車站均按照模擬辦客程序進行測試,列車、車站客運人員均按載客狀態立崗,開關車門、廣播和引導等作業均模擬運營標準。
  
  徐宿淮鹽鐵路自徐州東站至鹽城站,為設計時速250公里雙線電氣化高速鐵路,正線全長315.55公里,共設有徐州東、后馬庄、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站。項目初設批複總投資408.9億元,2015年12月28日開工建設。
  
  連鎮鐵路董淮段正線長117.543公里,接軌於連鹽鐵路董集站,途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區,與徐宿淮鹽鐵路交會於淮安東站,設計時速250公里,主體工程為“五橋四站”,即跨鹽河牛敦河東門河特大橋、新沂河特大橋、漣水特大橋、淮安特大橋、蘇北灌溉總渠特大橋;灌雲、灌南、漣水及淮安東站。在淮安市內連鎮鐵路與徐宿淮鹽鐵路正線并行,在淮安東站共站,并行線路長度22.3公里。
  
  據中國鐵路上海局集團有限公司有關負責人介紹,徐宿淮鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段將於今年年底前具備開通運營條件,徐宿淮鹽鐵路開通運營后,標誌着蘇北五市全面步入高鐵時代,實現各市之間高鐵互通。
  
  值得一提的是,即將於明年全線貫通的連鎮鐵路,將與徐宿淮鹽鐵路、連鹽鐵路形成區域高鐵網,與蘇南地區無縫對接,進一步拉近與長三角區域中心城市的時空距離,對促進蘇北地區經濟社會發展以及長三角區域一體化高質量發展具有重要意義。
  
 

徐宿淮鹽鐵路運行試驗列車上線

  11月15日,8時17分,D55701次動車組運行試驗列車自徐州東站徐蘭場駛出,9時42分正點抵達鹽城站,標誌着有江蘇鐵路“金腰帶”之稱的徐宿淮鹽鐵路運行試驗正式進入“試跑”階段。
  
  徐宿淮鹽鐵路自徐州東站至鹽城站,為設計時速250公里雙線電氣化高速鐵路,正線全長315.55公里,共設有徐州東站、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城9個客運車站。項目初設批複總投資408.9億元,2015年12月28日開工建設。
  
  運行試驗是依照開通后的列車開行的實際運行狀態進行試運行,所有停點的車站模擬辦理客運業務,以測試客服設備狀態、作業人員服務標準及質量等,全面測試新線路綜合運行、運用狀態是否滿足開通運營條件。運行試驗各趟動車組列車在各停車站均按照模擬辦客程序進行測試,列車、車站客運人員均按載客狀態立崗,開關車門、廣播和引導等作業均模擬運營標準。
  
  徐宿淮鹽鐵路9月16日開始聯調聯試。聯調聯試階段,在中國鐵路上海局集團有限公司蘇北鐵路工程建設指揮部的領導下,各參建施工單位均按照相關要求做好各項工作,保證了徐宿淮鹽鐵路按計劃進入試運行階段。承擔著徐宿淮鹽鐵路全線軌道施工的中鐵十一局集團徐宿淮鹽鐵路五標項目部,在聯調聯試中持續做好施工克缺、安全確認、工程收尾、試運行準備等各方面的工作,安全確認排查工作嚴格落實路局“五個一”標準進行,確保工完料清。
  
  徐宿淮鹽鐵路是江蘇省最長的高鐵同時也是首條整條線路都在蘇北地區的鐵路客運專線,沿線經過五省通衢徐州、中國酒都宿遷、淮揚菜發源地淮安、革命老區鹽城。徐淮鹽鐵路開通運營后,將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史,江蘇十三個省轄市將全部進入動車時代。徐淮鹽鐵路與同步開通的連鎮鐵路連淮段及明年年底建成的鹽通鐵路、連鎮鐵路淮鎮段將形成蘇北區域高鐵網絡,助力蘇北各市更快地融入長三角經濟圈,實現更高質量一體化發展。

徐鹽鐵路試運行,開通后將使用電子客票

  11月12日新建徐州至鹽城鐵路以及連雲港至鎮江鐵路(董集至淮安段)聯調聯試圓滿結束。進入運行試驗階段,年底前將具備開通運營條件!
  
  徐鹽鐵路橫貫蘇北沿海和腹地,線路起自徐州東站,終至新長鐵路鹽城站,正線全長315.55公里,設計時速250公里,為雙線電氣化高速鐵路。
  
  全線設徐州東、后馬庄、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站(除后馬庄站外,其餘9個為客運車站),於2015年12月28日開工建設。
  
  連鎮鐵路北承隴海鐵路、青鹽鐵路,中連徐鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路,南接滬寧城際鐵路,為國家快速鐵路網和長三角城際鐵路網的重要組成部分,全長約305公里,設計時速250公里。
  
  此次運行試驗的連鎮鐵路董淮段正線長117.543公里,接軌於連鹽鐵路董集站,途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區,與徐鹽鐵路交匯於淮安東站。
  
  “轉入運行試驗后,將按照試驗大綱要求進行列車運行圖參數測試、按圖運行試驗、故障模擬和應急救援演練,檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性,驗證行車組織方式能否滿足運營要求;檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力等。”
  
  據中國鐵路上海局集團有限公司技術人員介紹,運行試驗使用的動車組車型與正式開通運行后的車型基本一致,但與正式運營列車不同的是,運行試驗期間,列車僅模擬正式辦理客運業務的相關作業,不載客運行。
  
  徐鹽、連鎮鐵路(董集至淮安段)此次運行試驗為期一個月左右,年底前將具備開通運營條件。
  
  開通運營后,淮安、宿遷兩市將結束不通高鐵的歷史,江蘇13個省轄市也將全部邁入高鐵動車時代,進一步拉近了沿線城市與長三角中心城市間的時空距離,推動了蘇北地區加速融入長三角快速交通圈和城市經濟圈。
  
  徐鹽、連鎮(北段)開通后將實施電子客票
  
  中國鐵路上海局集團有限公司計劃自11月12日起至12月中旬,分階段對管轄區段內的所有高鐵線路和動車組列車停靠車站推廣實施電子客票。其中,第一批45個車站,12日起已啟動實施電子客票。
  
  電子客票將原紙質車票承載的旅客運輸合同、乘車、報銷三個憑證功能分離,實現運輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報銷憑證按需提供,進一步提高旅客出行體驗。
  
  旅客持購票時所使用的有效身份證件原件即可快速、自助進站檢票乘車,減少排隊取票環節,通過閘機用時更少,通行速度明顯提升。
  
  

江蘇又有兩條鐵路進入運行試驗階段 蘇北五市將迎高鐵時代

 

  自2019年11月13日起,徐鹽、連鎮(連淮段)高鐵進入動車組列車運行試驗階段。
  
  徐鹽高鐵起自徐州東站終至新長鐵路鹽城站,橫貫蘇北沿海和腹地,被譽為蘇北“金腰帶”。線路正線全長315.55公里,設計時速250公里。設徐州東、后馬庄、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站。
  
  連鎮高鐵北承隴海鐵路、青鹽鐵路,中連徐鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路,南接滬寧城際鐵路。全長約305公里,設計時速250公里,預計2020年全線建成通車。此次運行試驗的連淮揚鎮鐵路(連淮段),正線長117.543公里,設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站,並與徐鹽鐵路交會於淮安東站。
  
  運行試驗是鐵路開通前,模擬正式開通運行情境,充分調動和協調機務、乘務、工務、供電、電務、房建公寓、檢修、通信、旅服等各單位,滿圖運行、模擬辦客、接發列車,共同發現並解決在鐵路建設、聯調聯試、運行試驗階段存在的問題,進行倒排計劃、銷號清零,確保滿足安全運營條件,按期完成年底開通任務。
  
  據江蘇高速鐵路有限公司負責人介紹,此次運行試驗為期一個月左右,年底前將具備開通運營條件。開通運營后,蘇北5市將全部邁入高鐵時代,這對補齊蘇北高鐵建設短板,服務沿線居民出行,拉動區域經濟增長,推動蘇北地區加速融入長三角快速交通圈和經濟圈,都將起到重要的作用。
  
  目前,江蘇省有5條高鐵共1236公里在同時建設,年底將新增高鐵通車裡程424公里,屆時蘇北5市將全部通上高鐵。到2020年,全省高鐵總里程達到1804公里,較目前翻一番,將進入全國前五;到2025年再翻一番,超過3500公里。

好消息!江蘇又有兩條鐵路進入運行試驗階段

 

  自2019年11月13日起,徐鹽、連鎮(連淮段)高鐵進入動車組列車運行試驗階段。
  
  徐鹽高鐵起自徐州東站終至新長鐵路鹽城站,橫貫蘇北沿海和腹地,被譽為蘇北“金腰帶”。線路正線全長315.55公里,設計時速250公里。設徐州東、后馬庄、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站。
  
  連鎮高鐵北承隴海鐵路、青鹽鐵路,中連徐鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路,南接滬寧城際鐵路。全長約305公里,設計時速250公里,預計2020年全線建成通車。此次運行試驗的連淮揚鎮鐵路(連淮段),正線長117.543公里,設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站,並與徐鹽鐵路交會於淮安東站。
  
  運行試驗是鐵路開通前,模擬正式開通運行情境,充分調動和協調機務、乘務、工務、供電、電務、房建公寓、檢修、通信、旅服等各單位,滿圖運行、模擬辦客、接發列車,共同發現並解決在鐵路建設、聯調聯試、運行試驗階段存在的問題,進行倒排計劃、銷號清零,確保滿足安全運營條件,按期完成年底開通任務。
  
  據江蘇高速鐵路有限公司負責人介紹,此次運行試驗為期一個月左右,年底前將具備開通運營條件。開通運營后,蘇北5市將全部邁入高鐵時代,這對補齊蘇北高鐵建設短板,服務沿線居民出行,拉動區域經濟增長,推動蘇北地區加速融入長三角快速交通圈和經濟圈,都將起到重要的作用。
  
  2018年全省完成鐵路建設投資423億元,鐵路總里程突破3000公里。2018至2020年我省陸續通車11條線,總里程共計1413公里,每年分別為335公里、424公里、654公里。
  
  目前,我省有5條高鐵共1236公里在同時建設,年底將新增高鐵通車裡程424公里,屆時蘇北5市將全部通上高鐵。到2020年,全省高鐵總里程達到1804公里,較目前翻一番,將進入全國前五;到2025年再翻一番,超過3500公里,總里程在全國“保二爭一”,全面建成“三縱四橫”高速鐵路網,高質量實現“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化”的宏偉戰略目標。

蘇北鐵路“心臟”淮安東站

  被稱為蘇北鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路離開通只剩下最後1個多月。10月31日下午,記者來到未來蘇北鐵路的“心臟”――淮安東站,剛來到站台就有用於測試的和諧號列車呼嘯而過,雪白的列車拖出一道弧線消失在遠處縱橫交錯的鐵道線上。
  
  “目前聯調聯試工作已進入尾聲,每天都有十幾到二十多趟測試列車從車站經過。”淮安東站的工作人員告訴記者。
  
  徐宿淮鹽鐵路線路西起徐州鐵路樞紐徐州東站,經睢寧縣、宿遷市、泗陽縣,經淮安至鹽城,全長約316公里,設計時速為250公里。全線設徐州東、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等9個車站。
  
  被稱為“金腰帶”,這條蘇北高鐵自有過人之處。翻開鐵路圖可以看到,徐宿淮鹽鐵路與京滬高鐵、鄭徐高鐵、連淮揚鎮鐵路、鹽通高鐵、寧淮城際鐵路相連,未來將與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道,並經滬寧城際接入南京,與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道,具有京滬新通道功能,對於補齊蘇北高速鐵路網的短板,促進長三角一體化發展,都將起到重要作用。
  
  據江蘇省鐵路集團副總經理史良洪介紹,今年年底,徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段將同步建成通車。屆時,沿線的居民不管是北上京津還是南下滬杭,都會變得更加方便。而在建的連徐鐵路、滬通一期、連鎮鐵路淮安至揚州段、鹽通鐵路計劃於2020年底建成通車。屆時,江蘇省鐵路建成通車總里程將達4200公里,其中高速鐵路1800公里。基本形成設區市到南京2小時的高鐵交通圈。

蘇北鐵路“金腰帶” 徐宿淮鹽鐵路通車在即

  被稱為蘇北鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路離開通只剩下最後1個多月。10月31日下午,記者來到未來蘇北鐵路的“心臟”――淮安東站,剛來到站台就有用於測試的和諧號列車呼嘯而過,雪白的列車拖出一道弧線消失在遠處縱橫交錯的鐵道線上。
  
  “目前聯調聯試工作已進入尾聲,每天都有十幾到二十多趟測試列車從車站經過。”淮安東站的工作人員告訴記者。
  
  徐宿淮鹽鐵路線路西起徐州鐵路樞紐徐州東站,經睢寧縣、宿遷市、泗陽縣,經淮安至鹽城,全長約316公里,設計時速為250公里。全線設徐州東、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等9個車站。
  
  被稱為“金腰帶”,這條蘇北高鐵自有過人之處。翻開鐵路圖可以看到,徐宿淮鹽鐵路與京滬高鐵、鄭徐高鐵、連淮揚鎮鐵路、鹽通高鐵、寧淮城際鐵路相連,未來將與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道,並經滬寧城際接入南京,與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道,具有京滬新通道功能,對於補齊蘇北高速鐵路網的短板,促進長三角一體化發展,都將起到重要作用。
  
  據江蘇省鐵路集團副總經理史良洪介紹,今年年底,徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段將同步建成通車。屆時,沿線的居民不管是北上京津還是南下滬杭,都會變得更加方便。而在建的連徐鐵路、滬通一期、連鎮鐵路淮安至揚州段、鹽通鐵路計劃於2020年底建成通車。屆時,江蘇省鐵路建成通車總里程將達4200公里,其中高速鐵路1800公里。基本形成設區市到南京2小時的高鐵交通圈。

還有個把月就通車了 記者實探徐宿淮鹽鐵路

  被稱為蘇北鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路離開通只剩下最後1個多月。10月31日下午,記者來到未來蘇北鐵路的“心臟”――淮安東站,剛來到站台就有用於測試的和諧號列車呼嘯而過,雪白的列車拖出一道弧線消失在遠處縱橫交錯的鐵道線上。
  
  “目前聯調聯試工作已進入尾聲,每天都有十幾到二十多趟測試列車從車站經過。”淮安東站的工作人員告訴記者。
  
  徐宿淮鹽鐵路線路西起徐州鐵路樞紐徐州東站,經睢寧縣、宿遷市、泗陽縣,經淮安至鹽城,全長約316公里,設計時速為250公里。全線設徐州東、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等9個車站。
  
  被稱為“金腰帶”,這條蘇北高鐵自有過人之處。翻開鐵路圖可以看到,徐宿淮鹽鐵路與京滬高鐵、鄭徐高鐵、連淮揚鎮鐵路、鹽通高鐵、寧淮城際鐵路相連,未來將與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道,並經滬寧城際接入南京,與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道,具有京滬新通道功能,對於補齊蘇北高速鐵路網的短板,促進長三角一體化發展,都將起到重要作用。
  
  據江蘇省鐵路集團副總經理史良洪介紹,今年年底,徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段將同步建成通車。屆時,沿線的居民不管是北上京津還是南下滬杭,都會變得更加方便。而在建的連徐鐵路、滬通一期、連鎮鐵路淮安至揚州段、鹽通鐵路計劃於2020年底建成通車。屆時,江蘇省鐵路建成通車總里程將達4200公里,其中高速鐵路1800公里。基本形成設區市到南京2小時的高鐵交通圈。