芳华十载,高铁陪我们一起走过

 

  江城子・银龙畅游万里疆
  
  银龙畅游万里疆,朝北京,夜长沙。万箭齐发,送君早还家。而今京张智能化,技术强,美名扬。
  
  八横八纵具规模。闽皖苏,市市通。公交出行,神州任君游。攻坚克难磁悬浮,待他日,艳群芳。
  
  ――题记
  
  十年前,我国只有少数几条高速铁路线路;十年后,“八横八纵”已具有规模,高铁线路在全国更是如雨后春笋,遍地开花。高铁网络正与城际铁路、市域轨道、公交系统、航空网络形成“空铁联运”的立体交通网格,各省高铁“市市通,公交化”已成发展趋势。
  
  印象中的高铁情,源自武广高铁,这是一条经过我家韶关的高铁线。2009的那一年,大约在冬季,第一趟从武汉站始发的高铁列车出现在央视CCTV4的直播画面中,我和家人一起以收看直播的特别方式,见证了武广高铁的“诞生”。朝饮陶陶居,夜登黄鹤楼,随着武广高铁的建成通车,已不再是遥不可及的事情。
  
  梦想和记忆
  
  世界那么大,我也想去看。十八岁以前,我对外面的世界充满了好奇,想着离开小城市,去外面的世界走一走,看一看。等到高三毕业,考入了外地大学的那一刻,像是所有美好地开启。从此坐着高铁去求学,去旅行,去探亲访友。高铁像是我的眼,带我领域各地的风采。
  
  摩天大楼,五光十色,外面的世界很精彩;背井离乡,追梦不易,外面的世界也挺无奈。求职压力,工作压力和生活压力,独自面对这些曾让人无法呼吸,这时家就是我们最温暖的港湾。高铁成了连接家和异乡的桥梁,世界上最美的路,也变成了坐高铁回家的路。小城故事多,充满喜和乐,熟悉的街道和简朴的人际,是我们的疗伤良药。等到我们身心得到休憩,再鼓起勇气重新出发。外面有更多地机会,更好地追求,更广阔的天空,但出去是为了更好地回来。外面的世界有我们的梦,家的小城有我们的记忆。高铁也成了追梦和家的载体。
  
  双城记
  
  千里粤景日尽览,朝龙暮韶两地迁。
  
  山中数载调车难,希冀异日隆中篇。
  
  十年前,坐高铁还是一件很时髦的事;十年后,高铁已成为我们生活的一部分。由于单位的需要,已在龙川北站工作第三年。地图上龙川到韶关的直线距离并不远,但通勤的方式让回家的线路呈现出一个U字型。
  
  9:30阳光正好,下班从龙川站乘车;13:30人头攒动,广州东满是上班上学的人群;14:30摩肩接踵,广州南站挤满了回家赶路的人;16:10熟悉山城,这是久别的家。回家二十四时辰,经历普铁,地铁和高铁换乘,一直呈现出提速的状态,像极了不断提速的中国高铁。不敢相信缺少了高铁的回家之路,该是何等地辛苦与漫长。如今便捷发达的高铁网,缩短了单位和家的距离,很大程度上缓解了想家之苦。往后赣深高铁的开通,单位和家只有一张高铁票的距离。
  
  这是高铁快速发展的十年,安全运行的十年,领跑世界的十年。高铁已陪伴我们走过第十个年头,带给我们太多地惊喜和感动。高铁所代表的中国速度不会停下来,会继续不忘初心,奋力前行;不断完善的高铁网络,不断研发出的高铁新成员,必将让我们拥抱更美好的明天。

芳華十載,高鐵陪我們一起走過

 

  江城子・銀龍暢遊萬里疆
  
  銀龍暢遊萬里疆,朝北京,夜長沙。萬箭齊發,送君早還家。而今京張智能化,技術強,美名揚。
  
  八橫八縱具規模。閩皖蘇,市市通。公交出行,神州任君游。攻堅克難磁懸浮,待他日,艷群芳。
  
  ――題記
  
  十年前,我國只有少數幾條高速鐵路線路;十年後,“八橫八縱”已具有規模,高鐵線路在全國更是如雨後春筍,遍地開花。高鐵網絡正與城際鐵路、市域軌道、公交系統、航空網絡形成“空鐵聯運”的立體交通網格,各省高鐵“市市通,公交化”已成發展趨勢。
  
  印象中的高鐵情,源自武廣高鐵,這是一條經過我家韶關的高鐵線。2009的那一年,大約在冬季,第一趟從武漢站始發的高鐵列車出現在央視CCTV4的直播畫面中,我和家人一起以收看直播的特別方式,見證了武廣高鐵的“誕生”。朝飲陶陶居,夜登黃鶴樓,隨着武廣高鐵的建成通車,已不再是遙不可及的事情。
  
  夢想和記憶
  
  世界那麼大,我也想去看。十八歲以前,我對外面的世界充滿了好奇,想着離開小城市,去外面的世界走一走,看一看。等到高三畢業,考入了外地大學的那一刻,像是所有美好地開啟。從此坐着高鐵去求學,去旅行,去探親訪友。高鐵像是我的眼,帶我領域各地的風采。
  
  摩天大樓,五光十色,外面的世界很精彩;背井離鄉,追夢不易,外面的世界也挺無奈。求職壓力,工作壓力和生活壓力,獨自面對這些曾讓人無法呼吸,這時家就是我們最溫暖的港灣。高鐵成了連接家和異鄉的橋樑,世界上最美的路,也變成了坐高鐵回家的路。小城故事多,充滿喜和樂,熟悉的街道和簡樸的人際,是我們的療傷良藥。等到我們身心得到休憩,再鼓起勇氣重新出發。外面有更多地機會,更好地追求,更廣闊的天空,但出去是為了更好地回來。外面的世界有我們的夢,家的小城有我們的記憶。高鐵也成了追夢和家的載體。
  
  雙城記
  
  千里粵景日盡覽,朝龍暮韶兩地遷。
  
  山中數載調車難,希冀異日隆中篇。
  
  十年前,坐高鐵還是一件很時髦的事;十年後,高鐵已成為我們生活的一部分。由於單位的需要,已在龍川北站工作第三年。地圖上龍川到韶關的直線距離並不遠,但通勤的方式讓回家的線路呈現出一個U字型。
  
  9:30陽光正好,下班從龍川站乘車;13:30人頭攢動,廣州東滿是上班上學的人群;14:30摩肩接踵,廣州南站擠滿了回家趕路的人;16:10熟悉山城,這是久別的家。回家二十四時辰,經歷普鐵,地鐵和高鐵換乘,一直呈現出提速的狀態,像極了不斷提速的中國高鐵。不敢相信缺少了高鐵的回家之路,該是何等地辛苦與漫長。如今便捷發達的高鐵網,縮短了單位和家的距離,很大程度上緩解了想家之苦。往後贛深高鐵的開通,單位和家只有一張高鐵票的距離。
  
  這是高鐵快速發展的十年,安全運行的十年,領跑世界的十年。高鐵已陪伴我們走過第十個年頭,帶給我們太多地驚喜和感動。高鐵所代表的中國速度不會停下來,會繼續不忘初心,奮力前行;不斷完善的高鐵網絡,不斷研發出的高鐵新成員,必將讓我們擁抱更美好的明天。

京沈高鐵助力“流動中國”加速前行

 

  我國第一條智能高鐵–京張高鐵實現開通運營,助力京津冀一體化協同發展,為2019年畫上一個圓滿的句號,燃起新的一年美好前奏,助力流動中國一路加速,跑出最美的風景。
  
  流動中國的第一個關鍵詞,那就是快。12月30日京張高鐵開通運營,進一步織密我國“八縱八橫”高鐵網。京張高鐵由我國自主設計建造,是世界上最先進的時速350公里的智能高速鐵路。開通后,北京至張家口太子城的冬奧會主賽場可在1小時內通達;與連接開通的張家口至呼和浩特、張家口至大同高鐵相銜接,北京至呼和浩特可在2小時20分鐘左右通達,北京至大同可在1小時40分鐘左右通達,以新速度為美好出行加速度。
  
  流動中國的第二個關鍵詞,就是智能。京張高鐵是我國第一條自主研發的智能高鐵,是世界上首條全線採用智能技術和首條採用北斗衛星導航系統的智能高鐵。而且是世界上第一條最高設計時速350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路,能夠有效應對各種複雜氣候局面。列車奔跑時,給車底下的動力電池充電,一旦接觸網出現故障臨時斷電,動力電池也可以保障列車運行至就近車站,創下多個世界第一。並且350公里的“智能京張”實現時空距離的縮短的同時,還實現了區間自動運行、到點自動開車、到站自動停車、開門等一系列智能操作,堪稱“最聰明的高鐵”。
  
  流動的鐵路每天都在跑同樣的路線,流動鐵路的關鍵字,就是服務。京張鐵路是以服務北京冬奧會、造福京津冀為依託的重要工程,縮短冬奧會選手的出行時間,加速推進城市間的交流往來。中國已經成為世界高鐵大國,中國高鐵營運里程已超過3.5萬公里,全球佔比超過三分之二。服務從古至今,創新從未停止,從1909年京沈鐵路建成,到2019年開通運行,從自主設計修建零的突破到世界最先進水平,從最初的時速35千米到如今的350千米,京張線鐵路見證了中國鐵路的發展,也見證了中國綜合國力的飛躍,讓“流動的中國”更有活力和生機。
  
  今天的中國,流動的中國,擁有着世界上最完善的鐵路網和高鐵網,雙網融合,四通八達通往神州大地的各個角落。我們享受,用行動演繹“人民鐵路為人民”的服務,我們感慨,用實力創下的高鐵發展奇迹,我們看見,流動的中國加速奔向美好的明天。(李晗)

高鐵網越織越密,織就交通強國的精彩畫卷

 

  人民日報海外版1月2日消息,“高鐵來了!春節回家更方便了。”2019年底,多條高鐵(動車)相繼通車,不少家住沿線城市的老百姓很開心。隨着越來越多高鐵開通運營,“市市通高鐵”“市市通動車”正在更多省份成為現實。
  
  交通強國,鐵路先行,隨着高鐵網越織越密,中國的交通優勢越來越明顯,我們的國家正在變得越來越強。
  
  近年來,高鐵建設的步伐不斷加快,市市通高鐵的版圖也正在由東向西、由南到北在全國範圍內擴張。如昌贛高鐵的開通運營,使江西百姓實現了市市通動車的夢想;山東也提出了將在2020年末基本形成以濟南、青島為中心的3小時高速鐵路交通圈;廣西宣布,將在2020年基本實現市市通高鐵,建成以南寧為中心的高速鐵路交通圈;陝西則明確表示將投資超過5000億元,到2020年力爭實現市市通高鐵。此外,湖北、湖南、貴州等地也紛紛列出了各自接下來幾年內實現市市通高鐵的計劃。
  
  高鐵提高百姓的出行效率,讓旅遊和探親更方便。高鐵相較於飛機,雖然飛機的速度比高鐵快,但機場一般比高鐵站離市區更遠,不僅時間成本高,而且票價比較高昂,安檢程序複雜,行李還需要託運,同時也容易受氣候的影響造成晚點。高鐵相較於大巴和自駕,高鐵在速度的優勢上毋庸置疑,出行時間可以節約一大半,舒適便捷的車廂環境及自由開放的餐車,乾淨衛生的洗手間,這些都是必殺技!此外,無論節假日高速路上如何擁堵,高鐵依舊暢通無阻,因此,高鐵將更是受百姓的選擇和青睞。高鐵相較於水運,具有天生的速度效率優勢,無論是江河湖海,還是高山平原,抑或身居內陸腹地,高鐵網已構通神州大地,欲欣賞祖國的山川河流,只需手機點點即說走即走。
  
  高鐵促進區域經濟協調發展,讓中國的城市化和工業化加速騰飛。高鐵的發展,將帶動鐵路沿線走廊經濟帶的形成,將助力擴大地區範圍的人才交流及互動,更高效的構通區域的交流合作,更好的縮小城市間的發展差距。隨着更多高鐵實現運營,農村流動人口更便捷的進入城市工作,讓農村與發達城市實現更頻繁、更便捷的來往、交流、互動,更好的促進農村與城市的共同協調發展。
  
  越來越多的高鐵陸續開通,將助推中國的經濟發展騰飛,將造福14億中華兒女的美好未來。高鐵發展取得的輝煌成就,為實現交通強國的民族復興夢鋪開了一張精彩畫卷。(文/高棲榮)

為我們一起走過的2019點個贊

 

  歲月不居,時節如流。當日曆撕去舊頁,新的一年,2020與我們如約相見。
  
  回首2019,有人說,這是一個飛速發展、翻天覆地一年;有人說,這是一個充滿激情與夢想的一年。回眸過往,70年來,社會經濟快速發展,人民生活水平顯着提高,綜合國力不斷增強,一路走來,有多少“不可思議”變成了現實。從出行變遷到公路成網、高鐵飛馳、飛機翱翔、天塹變通途,中國智造、中國創造共同發力,復興號在廣袤的土地上縱橫馳騁,一個個屬於中國的奇迹正不斷書寫。
  
  為中國發展點個贊。歷史啟迪智慧,昭示未來。一組微觀數據,記錄著今日中國發展的勃勃生機。1分鐘,中國進出口約5700萬元;1小時,中國新設外商投資企業近7家;1天,中國對外直接投資3.92億美元……中國改革開放的成功實踐充分印證了這一觀點的正確性,着眼未來,中國自身發展離不開世界,世界的繁榮也需要中國。在開放中鑄就自信,在自信推動更高水平發展,中國將始終致力於在同各國的聯動中發展自身、貢獻世界,點燃發展“新引擎”。
  
  為中國高鐵點個贊。這一年,鐵路的發展為經濟社會發展打造了轉型升級、創新驅動、築巢引鳳的強勁引擎。高鐵網正讓中國的發展變“快”了,讓中國“引進來,走出去”的路變“寬”了。70年披荊斬棘,70年風雨兼程,一座座城市因高鐵煥發新生,一條條旅遊線路因高鐵遊人如織,京張高鐵、徐鹽高鐵、市郊列車……新建高鐵線路如雨後春筍一般在神州大地處處開花,成了當之無愧的“中國品牌”。中國鐵路必將以新速度站位新高點,以新動能推動新發展,在新征途中揚鞭催馬、凱歌高奏。
  
  為脫貧攻堅點個贊。人民的需要就是國家發展的方向,鐵路而“慢”公益則為社會帶來溫暖與感動。目前全國鐵路共有81對公益性扶貧“小慢車”,主要分佈在西南、西北和東北偏遠“老少邊窮”地區。頻道不換、靶心不散,這一列列穿梭於崇山峻岭的慢火車,如同大山裡的“復興號”,讓貧困地區順利地搭上脫貧快車,為當地百姓進城、就學、求醫、歸鄉提供不可磨滅物質保障,在流動中傳唱着小康路上“一個也不能少”的時代佳音,為全面建成小康社會繪上點睛之筆。
  
  只爭朝夕,不負韶華。在夢想里張揚時代的斑斕,在現實中創造時代的輝煌,放眼2020,新征程的號角已經吹響,我們要深刻領會“不忘初心、牢記使命”的時代要求,用奮鬥拼搏的姿態努力奔跑追夢,在國家富強、民族復興、人民幸福的道路上繼續拼搏!
  
  2020,我們必將承載使命再出發。
  
  作者:李

高铁网越织越密,织就交通强国的精彩画卷

 

  人民日报海外版1月2日消息,“高铁来了!春节回家更方便了。”2019年底,多条高铁(动车)相继通车,不少家住沿线城市的老百姓很开心。随着越来越多高铁开通运营,“市市通高铁”“市市通动车”正在更多省份成为现实。
  
  交通强国,铁路先行,随着高铁网越织越密,中国的交通优势越来越明显,我们的国家正在变得越来越强。
  
  近年来,高铁建设的步伐不断加快,市市通高铁的版图也正在由东向西、由南到北在全国范围内扩张。如昌赣高铁的开通运营,使江西百姓实现了市市通动车的梦想;山东也提出了将在2020年末基本形成以济南、青岛为中心的3小时高速铁路交通圈;广西宣布,将在2020年基本实现市市通高铁,建成以南宁为中心的高速铁路交通圈;陕西则明确表示将投资超过5000亿元,到2020年力争实现市市通高铁。此外,湖北、湖南、贵州等地也纷纷列出了各自接下来几年内实现市市通高铁的计划。
  
  高铁提高百姓的出行效率,让旅游和探亲更方便。高铁相较于飞机,虽然飞机的速度比高铁快,但机场一般比高铁站离市区更远,不仅时间成本高,而且票价比较高昂,安检程序复杂,行李还需要托运,同时也容易受气候的影响造成晚点。高铁相较于大巴和自驾,高铁在速度的优势上毋庸置疑,出行时间可以节约一大半,舒适便捷的车厢环境及自由开放的餐车,干净卫生的洗手间,这些都是必杀技!此外,无论节假日高速路上如何拥堵,高铁依旧畅通无阻,因此,高铁将更是受百姓的选择和青睐。高铁相较于水运,具有天生的速度效率优势,无论是江河湖海,还是高山平原,抑或身居内陆腹地,高铁网已构通神州大地,欲欣赏祖国的山川河流,只需手机点点即说走即走。
  
  高铁促进区域经济协调发展,让中国的城市化和工业化加速腾飞。高铁的发展,将带动铁路沿线走廊经济带的形成,将助力扩大地区范围的人才交流及互动,更高效的构通区域的交流合作,更好的缩小城市间的发展差距。随着更多高铁实现运营,农村流动人口更便捷的进入城市工作,让农村与发达城市实现更频繁、更便捷的来往、交流、互动,更好的促进农村与城市的共同协调发展。
  
  越来越多的高铁陆续开通,将助推中国的经济发展腾飞,将造福14亿中华儿女的美好未来。高铁发展取得的辉煌成就,为实现交通强国的民族复兴梦铺开了一张精彩画卷。(文/高栖荣)

为我们一起走过的2019点个赞

 

  岁月不居,时节如流。当日历撕去旧页,新的一年,2020与我们如约相见。
  
  回首2019,有人说,这是一个飞速发展、翻天覆地一年;有人说,这是一个充满激情与梦想的一年。回眸过往,70年来,社会经济快速发展,人民生活水平显着提高,综合国力不断增强,一路走来,有多少“不可思议”变成了现实。从出行变迁到公路成网、高铁飞驰、飞机翱翔、天堑变通途,中国智造、中国创造共同发力,复兴号在广袤的土地上纵横驰骋,一个个属于中国的奇迹正不断书写。
  
  为中国发展点个赞。历史启迪智慧,昭示未来。一组微观数据,记录着今日中国发展的勃勃生机。1分钟,中国进出口约5700万元;1小时,中国新设外商投资企业近7家;1天,中国对外直接投资3.92亿美元……中国改革开放的成功实践充分印证了这一观点的正确性,着眼未来,中国自身发展离不开世界,世界的繁荣也需要中国。在开放中铸就自信,在自信推动更高水平发展,中国将始终致力于在同各国的联动中发展自身、贡献世界,点燃发展“新引擎”。
  
  为中国高铁点个赞。这一年,铁路的发展为经济社会发展打造了转型升级、创新驱动、筑巢引凤的强劲引擎。高铁网正让中国的发展变“快”了,让中国“引进来,走出去”的路变“宽”了。70年披荆斩棘,70年风雨兼程,一座座城市因高铁焕发新生,一条条旅游线路因高铁游人如织,京张高铁、徐盐高铁、市郊列车……新建高铁线路如雨后春笋一般在神州大地处处开花,成了当之无愧的“中国品牌”。中国铁路必将以新速度站位新高点,以新动能推动新发展,在新征途中扬鞭催马、凯歌高奏。
  
  为脱贫攻坚点个赞。人民的需要就是国家发展的方向,铁路而“慢”公益则为社会带来温暖与感动。目前全国铁路共有81对公益性扶贫“小慢车”,主要分布在西南、西北和东北偏远“老少边穷”地区。频道不换、靶心不散,这一列列穿梭于崇山峻岭的慢火车,如同大山里的“复兴号”,让贫困地区顺利地搭上脱贫快车,为当地百姓进城、就学、求医、归乡提供不可磨灭物质保障,在流动中传唱着小康路上“一个也不能少”的时代佳音,为全面建成小康社会绘上点睛之笔。
  
  只争朝夕,不负韶华。在梦想里张扬时代的斑斓,在现实中创造时代的辉煌,放眼2020,新征程的号角已经吹响,我们要深刻领会“不忘初心、牢记使命”的时代要求,用奋斗拼搏的姿态努力奔跑追梦,在国家富强、民族复兴、人民幸福的道路上继续拼搏!
  
  2020,我们必将承载使命再出发。
  
  作者:李

铁路e卡通登陆海南,城际铁路进入无票乘车新时代

 

日前,在海南环岛高铁线车站,一种全新的无票扫码进站方式引起了不少乘客的好奇,只见有乘客打开手机扫码之后即可轻松实现验票进站,整个过程10秒不到,操作非常快捷方便,乘客朱先生表示,自己也是第一次见到这种进站方式,还是挺新颖的,最直观的感受就是进站效率比人工检票要快几倍。可以预见,如果这种无票乘车得到推广的话,将会大大方便人们出行。

据了解,这种全新的无票扫码进站方式就是铁路e卡通,是由中铁银通联合中国银行推出的实名制电子卡片产品,不仅可以享受银行Ⅱ类户的金融服务,最大的亮点就是还能享有扫码快速乘车等更方便快捷的铁路特色应用,是中铁银通推出的特色出行支付产品之一,据了解,除了铁路e卡通外,中铁银通还拥有中铁银通卡和京津同城卡两款实体卡片产,主打全国中短途铁路出行支付服务,目前这两款实体卡产品广泛适用全国大部分中短途铁路站点,根据规划,未来电子卡片将逐步取代实体卡成为主流。

长株潭城际线作为国内首条铁路e卡通试运行线路,试行阶段,因为大大简化了进站流程、节省了购票进站时间、提高了进站效率,一经上线,便受到不少乘客的推崇。据数据统计,在引入铁路e卡通之后,长株潭城际客流量同比增加了35%左右,目前铁路e卡通和中铁银卡用户约占出行人数的26%左右,而且这一数据还在持续增加中。

海南环线引入铁路e卡通乘车  大幅提高生活便民度

继长株潭城际线之后,国内又一重要铁路线――海南环线正式引入这种无票扫码进站的方式,据悉,在引入铁路e卡通后,长株潭城际铁路沿线各站通行压力得到了极大的缓解。据长株潭城际线长沙西站相关负责人表示,引入铁路e卡通后,进站速度比之前快了近几倍,购票、进站排队长龙情况也比之前少了很多,无形中也减轻了车站人员的工作压力。

有了长株潭城际铁路的成功先例,海南环线引入无票乘车,可以说在情理之中,与长株潭城际类似的是,海南环线也是国内最热门的中短途高铁代表,全长653公里,海南环岛高铁线车站包括:海口、长流、秀英、城西、海口东、美兰、文昌、琼海、博鳌、万宁、神州、陵水、亚龙湾、三亚、城镇、福山镇、临高南、银滩、白马井、棋子湾、东方、金月湾、尖峰、黄流、乐东、崖州、凤凰机场等27个站点。除了可使用铁路e卡通乘车外,也可使用中铁银通卡刷卡乘车,用户也可以关注中铁银通卡(zhongtieyintongka)公众号,查询了解最新站点开通信息及公告。

作为全球首条环岛高铁,同时也是海南居民的出行倚仗,在旅游高峰期,海南环线可以说承载着巨大的通行压力,因此此次引入“铁路e卡通”无票进站,有着重要的意义。

首先是缓解各站点排队问题,在此之前,即使提前在网上预约买票,依然会面对进站排队取票的问题,取完票又是检票长龙的情况。在人员出行高峰期,不仅严重影响了乘客的出行效率,也加重了车站人员的工作压力。而引入铁路e卡通后,乘客无需提前在网上预约买票,在12306手机客户端上开通”铁路e卡通“后,直接出示出行码即可完成整个进站、检票全过程,出站时刷乘车码自动扣费,可以说非常高效。

作为中国著名的旅游大省,可以预见,铁路e卡通的引入不仅可以最大程度的方便本地居民及游客出行,对于游客加深对海南的印象,也有促进作用。

其次海南环线引入无票乘车,对于国内其它中短途线路具有示范意义,众所周知,海南环线是亚洲首条环岛高铁,同是也是中短途铁路的代表,如果说铁路e卡通可以在海南环线完美投入使用,那么对于国内其它中短途铁路线路具有绝对的示范意义。

而继长株潭城际、中川城际、海南环线开通“铁路e卡通”业务后,铁路e卡通继续向前发展。鲁南环线、广深线、莞惠城际以及广佛肇城际车部分站点也已引入铁路e卡通无票乘车方式。11月26日铁路e卡通又在鲁南高铁(曲阜东至临沂段)正式上线应用,其中车站包括:济南、济南西、济南东、大明湖、章丘北、泰安、曲阜东、淄博、高密、潍坊、胶州北、昌乐、青州市、董家口、淄博北、潍坊北、邹平、青州市北、临淄北、高密北、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、日照西。莞惠城际铁路沿线车站包括:东莞西、道颉⑽髌轿鳌⒍悄稀㈠疾健⑺缮胶薄⒋罄收颉⒊F侥稀⒊F蕉⒄聊就范⒁俊⒘ち直薄⒅兮⒒莼贰⒘帷⑽骱⒃粕健⑿〗鹂凇9惴鹫爻羌食嫡景:广州、佛山西、狮山、狮山北、三水北、云东海、大旺、四会、鼎湖东、鼎湖山、端州、肇庆。京雄安城际车站包括:北京西、北京大兴、大兴机场。

铁路e卡通”无票乘车“缘何受欢迎

所谓无票进站只不过是摒弃了传统意义上的纸质票,改为电子票证,与传统预约买票进站方式不同是的,铁路e卡通无需预约买票,只需要打开并登陆12306 手机客户端,在首页点击【铁路e卡通】进入铁路e卡通功能页面,然后点击任意功能按钮,进入【铁路e卡通】开户页面,按要求填入个人身份信息并绑定Ⅰ类户银行卡号,然后设置相关铁路e卡通账户取款密码,勾选同意相关协议,即可完成开户。

在以后的使用过程中,客户只需要打开12306手机客户端生成乘车码,在特定闸机上扫码即可完全验票手续,如果是首次办理该业务的用户,还需要通过人脸识别方能正常出示乘车二维码。

伴随着智能手机的进一步盛行,以及5G网络提上日程,可以断言电子票取代纸质票是必然结果,这和电子货币有异曲同工之妙,除此之外,中国的铁路客运现状以及低效率的购票检票进站程序,也给铁路e卡通这种无票进站方式的出现提供了发展的契机。

当然,铁路e卡通无票乘车之所以受欢迎,也和其自身产品优势以及当下火车站运营现状分不开关系。据悉,铁路e卡通不仅可以享有扫码快速乘车等铁路特色应用,其自身也拥有银行Ⅱ类户功能,相比较前往银行网点开户的繁琐程序,铁路e卡通只需要简单几个步骤即可完成在线开卡,可以说非常便捷,而且整个过程都是全免费的。

乘车享优惠  购票随机减

据了解,此次铁路e卡通后的海南环线,还将推出一系列优惠活动,除去长株潭外,即日起,所有e卡通线路首单一折,最高20元封顶,单单立减优惠。可以预见,伴随着铁路e卡通在海南环线及全国多地高铁线路的正式投入使用,未来这种全新的无票乘车理念会被越来越来的铁路线和乘客所接受。无纸化电子客票乘车方式的推行,不仅提升高铁站点通行效率,缓解车站人工压力,还可以直接减少人力物力资源投入,降低铁路运营成本,提升旅客出行体验,达到了“绿色、环保”出行的目的,对未来中国高铁客运的有序健康发展意义重大。

鐵路e卡通登陸海南,城際鐵路進入無票乘車新時代

 

日前,在海南環島高鐵線車站,一種全新的無票掃碼進站方式引起了不少乘客的好奇,只見有乘客打開手機掃碼之後即可輕鬆實現驗票進站,整個過程10秒不到,操作非常快捷方便,乘客朱先生表示,自己也是第一次見到這種進站方式,還是挺新穎的,最直觀的感受就是進站效率比人工檢票要快幾倍。可以預見,如果這種無票乘車得到推廣的話,將會大大方便人們出行。

據了解,這種全新的無票掃碼進站方式就是鐵路e卡通,是由中鐵銀通聯合中國銀行推出的實名制電子卡片產品,不僅可以享受銀行Ⅱ類戶的金融服務,最大的亮點就是還能享有掃碼快速乘車等更方便快捷的鐵路特色應用,是中鐵銀通推出的特色出行支付產品之一,據了解,除了鐵路e卡通外,中鐵銀通還擁有中鐵銀通卡和京津同城卡兩款實體卡片產,主打全國中短途鐵路出行支付服務,目前這兩款實體卡產品廣泛適用全國大部分中短途鐵路站點,根據規劃,未來電子卡片將逐步取代實體卡成為主流。

長株潭城際線作為國內首條鐵路e卡通試運行線路,試行階段,因為大大簡化了進站流程、節省了購票進站時間、提高了進站效率,一經上線,便受到不少乘客的推崇。據數據統計,在引入鐵路e卡通之後,長株潭城際客流量同比增加了35%左右,目前鐵路e卡通和中鐵銀卡用戶約佔出行人數的26%左右,而且這一數據還在持續增加中。

海南環線引入鐵路e卡通乘車  大幅提高生活便民度

繼長株潭城際線之後,國內又一重要鐵路線――海南環線正式引入這種無票掃碼進站的方式,據悉,在引入鐵路e卡通后,長株潭城際鐵路沿線各站通行壓力得到了極大的緩解。據長株潭城際線長沙西站相關負責人表示,引入鐵路e卡通后,進站速度比之前快了近幾倍,購票、進站排隊長龍情況也比之前少了很多,無形中也減輕了車站人員的工作壓力。

有了長株潭城際鐵路的成功先例,海南環線引入無票乘車,可以說在情理之中,與長株潭城際類似的是,海南環線也是國內最熱門的中短途高鐵代表,全長653公里,海南環島高鐵線車站包括:海口、長流、秀英、城西、海口東、美蘭、文昌、瓊海、博鰲、萬寧、神州、陵水、亞龍灣、三亞、城鎮、福山鎮、臨高南、銀灘、白馬井、棋子灣、東方、金月灣、尖峰、黃流、樂東、崖州、鳳凰機場等27個站點。除了可使用鐵路e卡通乘車外,也可使用中鐵銀通卡刷卡乘車,用戶也可以關注中鐵銀通卡(zhongtieyintongka)公眾號,查詢了解最新站點開通信息及公告。

作為全球首條環島高鐵,同時也是海南居民的出行倚仗,在旅遊高峰期,海南環線可以說承載着巨大的通行壓力,因此此次引入“鐵路e卡通”無票進站,有着重要的意義。

首先是緩解各站點排隊問題,在此之前,即使提前在網上預約買票,依然會面對進站排隊取票的問題,取完票又是檢票長龍的情況。在人員出行高峰期,不僅嚴重影響了乘客的出行效率,也加重了車站人員的工作壓力。而引入鐵路e卡通后,乘客無需提前在網上預約買票,在12306手機客戶端上開通”鐵路e卡通“后,直接出示出行碼即可完成整個進站、檢票全過程,出站時刷乘車碼自動扣費,可以說非常高效。

作為中國著名的旅遊大省,可以預見,鐵路e卡通的引入不僅可以最大程度的方便本地居民及遊客出行,對於遊客加深對海南的印象,也有促進作用。

其次海南環線引入無票乘車,對於國內其它中短途線路具有示範意義,眾所周知,海南環線是亞洲首條環島高鐵,同是也是中短途鐵路的代表,如果說鐵路e卡通可以在海南環線完美投入使用,那麼對於國內其它中短途鐵路線路具有絕對的示範意義。

而繼長株潭城際、中川城際、海南環線開通“鐵路e卡通”業務后,鐵路e卡通繼續向前發展。魯南環線、廣深線、莞惠城際以及廣佛肇城際車部分站點也已引入鐵路e卡通無票乘車方式。11月26日鐵路e卡通又在魯南高鐵(曲阜東至臨沂段)正式上線應用,其中車站包括:濟南、濟南西、濟南東、大明湖、章丘北、泰安、曲阜東、淄博、高密、濰坊、膠州北、昌樂、青州市、董家口、淄博北、濰坊北、鄒平、青州市北、臨淄北、高密北、厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南、日照西。莞惠城際鐵路沿線車站包括:東莞西、道頡⑽髕轎鰲⒍悄稀㈠疾健⑺繕膠薄⒋罄收頡⒊F僥稀⒊F蕉⒄聊就範⒁俊⒘ち直薄⒅兮⒒蒓貳⒘帷⑽骱⒃粕健⑿〗鸝凇9惴鷲爻羌食嫡景:廣州、佛山西、獅山、獅山北、三水北、雲東海、大旺、四會、鼎湖東、鼎湖山、端州、肇慶。京雄安城際車站包括:北京西、北京大興、大興機場。

鐵路e卡通”無票乘車“緣何受歡迎

所謂無票進站只不過是摒棄了傳統意義上的紙質票,改為電子票證,與傳統預約買票進站方式不同是的,鐵路e卡通無需預約買票,只需要打開並登陸12306 手機客戶端,在首頁點擊【鐵路e卡通】進入鐵路e卡通功能頁面,然後點擊任意功能按鈕,進入【鐵路e卡通】開戶頁面,按要求填入個人身份信息並綁定Ⅰ類戶銀行卡號,然後設置相關鐵路e卡通賬戶取款密碼,勾選同意相關協議,即可完成開戶。

在以後的使用過程中,客戶只需要打開12306手機客戶端生成乘車碼,在特定閘機上掃碼即可完全驗票手續,如果是首次辦理該業務的用戶,還需要通過人臉識別方能正常出示乘車二維碼。

伴隨着智能手機的進一步盛行,以及5G網絡提上日程,可以斷言電子票取代紙質票是必然結果,這和電子貨幣有異曲同工之妙,除此之外,中國的鐵路客運現狀以及低效率的購票檢票進站程序,也給鐵路e卡通這種無票進站方式的出現提供了發展的契機。

當然,鐵路e卡通無票乘車之所以受歡迎,也和其自身產品優勢以及當下火車站運營現狀分不開關係。據悉,鐵路e卡通不僅可以享有掃碼快速乘車等鐵路特色應用,其自身也擁有銀行Ⅱ類戶功能,相比較前往銀行網點開戶的繁瑣程序,鐵路e卡通只需要簡單幾個步驟即可完成在線開卡,可以說非常便捷,而且整個過程都是全免費的。

乘車享優惠  購票隨機減

據了解,此次鐵路e卡通后的海南環線,還將推出一系列優惠活動,除去長株潭外,即日起,所有e卡通線路首單一折,最高20元封頂,單單立減優惠。可以預見,伴隨着鐵路e卡通在海南環線及全國多地高鐵線路的正式投入使用,未來這種全新的無票乘車理念會被越來越來的鐵路線和乘客所接受。無紙化電子客票乘車方式的推行,不僅提升高鐵站點通行效率,緩解車站人工壓力,還可以直接減少人力物力資源投入,降低鐵路運營成本,提升旅客出行體驗,達到了“綠色、環保”出行的目的,對未來中國高鐵客運的有序健康發展意義重大。

在黔张常铁路开通之际向伟人致敬

 

  12月26日,武陵山区人们翘首企盼的黔张常铁路在历时15年谋划、5年建设后终于开通运营。常德、张家界、湘西土家族苗族自治州自此迈入了高铁新时代。(12月28日湖南日报)
  
  12月26日,是伟大领袖毛主席的诞辰。在这个特殊的日子里,这条填补渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网空白、成为我国“八纵八横”高速铁路网重要一段的高铁开通运营,是以一种特别的方式表达对一代伟人的深切缅怀,是以一种庄严的仪式向一代伟人致敬。
  
  红军不怕远征难,万水千山只等闲。毛主席那充满豪情的诗句至今犹言在耳,激人奋进。勇于面对一切挑战,藐视一切艰难险阻,鼓足干劲攻坚克难,便是毛主席一生所坚持的,也是长征精神的精要与可贵之处。黔张常铁路从规划、设计、施工到建成通车,历时15年之久,涉及范围之广、工程之繁复可想而知,可以说到处都是难啃的硬骨头。尤其是在建设过程中,3万多名参建者,攻克武陵山区溶洞密集、暗河遍布等复杂地形地貌难题,穿越深山峡谷、高坡陡壁,跨越既有铁路、高速公路、等级道路及乌江、沅江、澧水水系,使得这条横贯武陵山区的高铁如期面世。在这整个过程中,他们以不畏艰险、迎难而上的决心,排除万难,勇担重任,正是长征精神的生动再现。
  
  春风杨柳万千条,六亿神州尽舜尧。让广大劳动人民摆脱沉重的枷锁、迎来崭新的发展和希望,让中华民族重新屹立于世界民族之林,让古老的中华大地实现社会主义、共产主义,便是毛主席终其一生的不变追求。黔张常铁路的开通,让贫困人口数约占全国贫困人口总数的三分之一的武陵山区,从此摆脱山高路远,交通不便的寰常煌チネㄋ较宰盘岣撸哑豆ゼ岷颓蚍⒄共欢仙罨U飧龉曳銎犊⒅氐惴龀值厍湃娼ǔ尚】瞪缁岽蟛铰踅1夹】德飞喜蝗靡桓鋈说舳樱庥朊飨谋仙非笫窍嗤ǖ摹C飨羧掠兄愀行牢俊
  
  俱往矣,数风流人物,还看今朝。伟人已逝,但伟人的精神星火长存。在伟人光芒的照耀下,沿着新时代中国特色社会主义的道路奋勇直前,勇创新的辉煌,便是我辈的应有之任。
  
  作者:李研宇