驗檢合一加快返鄉腳步

  2020年春運,中國鐵路北京局集團有限公司預計發送旅客3543萬人次,同比增加113.2萬人次。
  北京局集團公司今年春運加開113對列車保障旅客出行,圖定運能運力達到90.1萬人次,較2019年春運增加4.7萬人次,增長5.5%,創新紀錄。
  北京局集團公司在京張高鐵清河站、八達嶺長城站實行進站口檢票驗證與安檢查危合併,保障旅客一次排隊通過;在大興機場、下花園北等客站設置驗檢合一閘機,實現旅客刷臉驗證檢票一次通過;優化市郊列車線路,調整市郊鐵路城市副中心線北京西站進出站口位置,減少旅客走行距離,方便旅客換乘市郊列車。
  針對京雄城際鐵路北京西至大興機場段和京張高鐵等新開通線路首次服務春運的實際,北京局集團公司優化列車開行和運輸組織,針對電子客票和候補購票等方面推出多項服務新舉措,提升旅客出行體驗。

京張高鐵進入運行試驗階段,12月底開通!

12月3日8時30分,隨着55001次試驗列車從北京北站駛出,標誌着京張高鐵(含崇禮鐵路)正式轉入運行試驗階段,距離年底正式開通進入倒計時。

 

據悉,此次運行試驗是在京張高鐵北京北至張家口、崇禮鐵路下花園至太子城段、張呼高鐵張家口至懷安段同步進行,還將分別在北京北至張家口、太子城,北京北至烏蘭察布、陽高南間進行運行圖參數測試。

京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中"八縱八橫"京蘭通道的重要組成部分,是京津冀協同發展的重要基礎工程,是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。

 

京張高鐵起自北京北站,途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站,全長174公里;新建崇禮鐵路位於河北省張家口市,南起京張高鐵下花園北站,向北至太子城站,全長52.2公里,主要服務於冬奧會崇禮賽區,將與京張高鐵同步開通運營。通車后,乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內,並與呼張和大張兩條高鐵線路相連,對於促進京津冀協同發展、連通西部地區具有十分重要的意義。

 

 

衢麗鐵路建設動員會昨舉行

  昨日,衢麗鐵路建設動員會暨松陽站北乾渠水利改造工程開工儀式在衢麗(寧)鐵路松陽站站區舉行。市政協主席陳瑞商出席並宣布項目開工,市委常委、常務副市長杜興林主持,省交通集團副總經理陳江致辭。市領導徐光文、戚永遠等出席。
  
  2019年3月,全省鐵路工作會議確定了衢州至麗水鐵路建設方案,明確“一次規劃、同步研究、分段實施”原則,全線按時速200公里新建,雙線一次規劃,其中松陽至麗水段作為一期工程先行實施。松麗段線路自在建衢寧鐵路松陽站引出,途經松陽、蓮都,并行金麗溫鐵路引入麗水站,線路全長65.232公里,投資估算約90億元,建設工期48個月。
  
  動員會上,陳瑞商向長期以來關心支持衢麗鐵路建設的各級領導、各有關部門和為衢麗鐵路建設不懈努力的同志們表示感謝和敬意。他說,市委、市政府始終把補齊交通短板作為加快“兩山”轉化的關鍵環節,把打開“大通道”作為打造大花園最美核心區的重要抓手。衢麗鐵路自2009年啟動規劃研究到今天松陽站先行開工,克服了重重困難,凝聚了全市上下的不懈努力。要倍加珍惜難得機遇,以“麗水之干”大幹快上交通項目,全面打通高質量融入長三角一體化發展大通道。
  
  據了解,衢麗鐵路工程位於浙江省西南部,西起衢州市東至麗水市,麗水境內途經遂昌縣、松陽縣和蓮都區。全線共分佈3個車站(含接軌站),其中松陽為衢麗與衢寧鐵路接軌站,麗水為衢麗與金溫鐵路通道的接軌站,麗新為新建車站。
  
  市鐵路工作委員會辦公室工作人員介紹,衢麗鐵路的功能定位是主要承擔華中、西南地區經衢州與麗溫地區的客貨流,也是溫州港貨物集疏運的重要後方運輸通道;同時與九景衢、金溫等相關鐵路,構成贛北、皖南地區,以及湖北等省便捷出海通道。
  
  

京張高鐵首次採用北斗衛星導航系統!

 

  坐高鐵張家口到北京最快47分鐘
  
  京張高鐵首次採用北斗衛星導航系統 實現有人值守的無人駕駛
  
  全線設10座車站 運用5G技術列車上可看奧運賽事直播
  
  列車駛入張家口站,站台上的乘客紛紛舉起手機拍照。
  
  一對老年夫婦在列車上拍照留念。
  
  一證通行,智能化創新應用……12月30日,北京至張家口高速鐵路(以下簡稱京張高鐵)開通運營。京張高鐵有哪些站點?時速有多快?帶着疑問和好奇,記者從北京北站前往張家口站,進行了探訪。
  
  現場:旅客打印紙質車票做紀念
  
  昨日6時30分,記者到達位於西直門的北京北站。雖然天氣特別寒冷,但候車廳里,拍照留念、等待進站的旅客已經不少。
  
  “一直想等京張高鐵開通了親自體驗一下。早就做好了張家口遊玩攻略,現在終於可以出發了。”展示着不同地方的火車票和出遊攻略的張益豪是位鐵路迷。雖然天氣很冷,但一說起乘坐京張高鐵首發,他就特別興奮。
  
  “這張車票多有意義啊!我要收藏起來。”68歲的於阿姨拿着車票說。記者發現,雖然已經實行電子客票,但是不少旅客和鐵路迷還是先到自助機上打印了一張供報銷使用的藍色車票做紀念。還有許多旅客拿着車票,排隊在京張高鐵紀念的大相框里留影,成為京張高鐵開通運營首日最火的事情。
  
  據了解,30日當天的首發列車車票全部售罄,滿員出發。北京北站是京張高鐵起點。從南廣場進站,進站閘機增加智能刷臉設備,旅客進站無需身份證、車票,只要在12306客戶端進行了實名刷臉認證,就可以直接刷臉進站。
  
  全線設10座車站 安排列車42對
  
  記者了解到,京張高鐵全長174公里,最高設計時速350公里,全線設北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站引出,至崇禮區太子城奧運村,設太子城站,線路全長53公里,設計時速250公里。崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路,規劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特,將服務於崇禮區居民出行、旅遊資源開發和2022年北京冬奧會賽事。
  
  今年是中國人自己設計施工建設的第一條鐵路――京張鐵路開通運行110周年,也是中國第一條智能化高鐵線路――京張高鐵開通運營元年。隨着京張高鐵、崇禮鐵路的開通運營,大張(大同―張家口)、呼張(呼和浩特―張家口)兩條高鐵線路也同步開通正式組網融入京津冀高鐵圈。
  
  “京張高鐵開通后,途經京張高鐵運行從北京北站、清河站始發終到呼和浩特、包頭、大同、張家口、太子城等方向高鐵列車達42對(含高峰線6對)。” 北京局集團公司客運部車站管理科科長朱殿萍介紹,北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車,北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。
  
  張家口至清河站只用47分鐘
  
  京張高鐵開通后,張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時07分鐘壓縮至47分鐘(至清河站),呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分鐘壓縮至2小時09分鐘,大同至北京最快1小時42分鐘可達。
  
  北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時04分鐘,清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘,使用時速350公里復興號智能動車組。據了解,鐵路部門還將就旅客體驗情況開展問卷調查,廣泛聽取意見建議,不斷摸索規律、積累經驗,及時優化各項服務和設備功能,持續提升運營品質,為服務冬奧會做準備。
  
  此外,旅客在清河站下車后,前往其他車站更為方便。清河車站可以讓旅客實現高鐵與地鐵的“零距離換乘”。據清河站相關人介紹,清河站是京張高鐵在北京地區的始發站之一,站內有一座與高鐵站台平行的地鐵站。地鐵列車可直接開進清河站內,清河站實現地鐵、高鐵一次安檢。站內設置4台8線,地鐵13號線、昌平線、19號支線引入清河站並設站提供便捷換乘。13號地鐵線與清河站4條高鐵到發線同場,位居高鐵一號站台。
  
  首次實現了復興號智能動車組
  
  京張高鐵作為我國首條智能化高鐵,首次採用北斗衛星導航系統,實現了有人值守的無人駕駛。精品工程辦公室高級工程師王久軍說:“我們這個車還具備自動駕駛功能,基本上就能夠達到到點自動發車,區間是自動行車,到站自動停車,停車車門自動打開,然後這個車門是跟我的站台門聯動。通過這種車際聯動,達到了提高乘客的舒適性,保證運營安全,降低了司機的疲勞度等等。”
  
  此外,京張高鐵運營線路上的動車組則針對低溫運行特點被重新設計,保障列車在低溫下安全運行。同時,還運用5G技術實現了列車上奧運賽事直播。站內還會有客運智能服務機器人為旅客提供導航、運輸行李。
  
  從石家莊去張家口這樣乘車更方便
  
  石家莊的市民去張家口這樣乘車更便捷:首先從石家莊乘火車到達北京西站,從北京西站換乘地鐵9號線,經4站(約10分鐘)到達國家圖書館。站內換乘地鐵4號線天宮元方向,經2站到達西直門站即可到達北京北站。從北京西站到達北京北站,整個線路行程約30分鐘。最後,到達北京北就可以選擇購買您需要的車次前往張家口。(文/記者 王萍 圖/記者 張海強)

京張高鐵:一張車票連接“過去”和“未來”

 

  12月30日,我國首條智能化高速鐵路張家口高鐵車站正式通車運營,它標誌着中國首條“智能化”高速鐵路的建設進入到一個新的階段。京張高鐵新建正線全長173.947km,其中北京市境內70.42km,河北省境內103.527km,全線除既有北京北站外,新設有清河、昌平、八達嶺、東花園、懷來、下花園北、宣化及張家口等8個車站。這條百年鐵路又將承載起新的歷史使命。

北京至張家口高鐵12月30日開通運營

 

  人民網北京12月30日電 12月30日,北京至張家口高速鐵路(以下簡稱京張高鐵)開通運營,崇禮鐵路同步建成投產,將助力京津冀一體化協同發展,為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。
  
  京張高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分,線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連,向東與北京樞紐連通,形成內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道。
  
  京張高鐵從北京樞紐北京北站引出,經北京市昌平區、延慶區,至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區,線路全長174公里,最高設計時速350公里,全線設北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。
  
  崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路,規劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特,將服務於崇禮區居民出行、旅遊資源開發和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出,至崇禮區太子城奧運村,設太子城站,線路全長53公里,設計時速250公里。
  
  京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期,鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車,北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘,呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘,大同至北京最快1小時42分鐘可達。
  
  北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時04分鐘,清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘,使用時速350公里復興號智能動車組。鐵路部門將就旅客體驗情況開展問卷調查,廣泛聽取意見建議,不斷摸索規律、積累經驗,及時優化各項服務和設備功能,持續提升運營品質,為服務冬奧會做準備。
  
  京張高鐵、崇禮鐵路開通運營前,國鐵集團精心組織相關單位,嚴格各項規定和標準,對各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估,對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通訊信號系統等進行了綜合優化調整,滿足了高速鐵路安全、穩定運營要求,具備開通運營條件。
  
  自2015年12月開工建設以來,鐵路部門堅持智能、綠色、精品、人文的建設理念,按照建精品工程、創智能京張品牌的目標,組織優勢力量,集成運用我國高鐵建設成功實踐,結合京張高鐵工程特點,積極推進管理創新和科技創新,建成了世界上最大埋深102米、最大地下建築4.1萬平方米的高鐵八達嶺長城站;在世界上首次實現了復興號智能動車組時速350公里自動駕駛,進一步鞏固和提升了我國高鐵的領跑優勢。(王捷、朱紫陽)

京張高鐵:“1毫米”之上的精細與跨越

 

  新華社石家莊12月30日電(記者秦婧、王昆)30日,我國首條智能化高速鐵路及2022年冬奧會“門戶工程”張家口高鐵車站正式通車運營。它標誌着中國首條“智能化”高速鐵路的建設進入到一個新的階段,這條百年鐵路又將承載起新的歷史使命。
  
  “京張鐵路是中國人自主設計、建造鐵路的起點。如果沒有這個起點,我們無法站在中國鐵路、裝備製造、綜合國力飛速發展的‘肩膀’上,謀划中國高鐵凝聚在 ‘1毫米’之上的精細與跨越。”中鐵設計集團京張高鐵總體設計負責人王洪雨說。
  
  中鐵設計集團承擔京張高鐵全線的勘察設計任務。京張高鐵新建正線全長173.947km。其中北京市境內70.42km,河北省境內103.527km。全線除既有北京北站外,新設有清河、昌平、八達嶺、東花園、懷來、下花園北、宣化及張家口等8個車站。崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站接軌,大致呈南北走向,向北越嶺至太子城村設太子城站。
  
  “前期工作我們搞了7年,設計材料堆起來有1層樓那麼高,相當於其他相同長度鐵路設計量的4倍。”王洪雨說。
  
  京張鐵路是一條設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路,研發和使用的無砟軌道橋樑建設也是當今世界上最先進的智能軌道技術,軌道和軌道間的誤差只允許在2毫米。
  
  中鐵設計集團副總經理蔣偉平表示,京張高鐵開啟了中國鐵路建設智能新時代,在列車自動駕駛、智能調度指揮、故障智能診斷、建築信息模型、北斗衛星導航、生物特徵識別等方面實現了重大突破。

首條智能化高速鐵路:京張高鐵今日開通運營

 

  從中國鐵路總公司獲悉,30日,北京至張家口高速鐵路(下稱“京張高鐵”)開通運營,崇禮鐵路同步建成投產,將助力京津冀一體化協同發展,為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。京張高鐵設北京北站、清河站雙始發站,開通后,張家口至北京(清河站)最快運行時間為47分鐘。京張高鐵使用時速350公里復興號智能動車組,是中國第一條智能化高鐵線路。
  
  京張高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分,線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連,向東與北京樞紐連通,形成內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道。
  
  京張高鐵從北京樞紐北京北站引出,經北京市昌平區、延慶區,至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區,線路全長174公里,最高設計時速350公里,全線設北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。
  
  崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路,規劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特,將服務於崇禮區居民出行、旅遊資源開發和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出,至崇禮區太子城奧運村,設太子城站,線路全長53公里,設計時速250公里。
  
  京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期,鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間開行智能京張高鐵體驗列車,北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘,呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘,大同至北京最快1小時42分鐘可達。
  
  北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時04分鐘,清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘,使用時速350公里。
  
  京張高鐵、崇禮鐵路開通運營前,國鐵集團精心組織相關單位,嚴格各項規定和標準,對各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估,對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通訊信號系統等進行了綜合優化調整,滿足了高速鐵路安全、穩定運營要求,具備開通運營條件。
  
  自2015年12月開工建設以來,鐵路部門堅持智能、綠色、精品、人文的建設理念,按照建精品工程、創智能京張品牌的目標,組織優勢力量,集成運用我國高鐵建設成功實踐,結合京張高鐵工程特點,積極推進管理創新和科技創新,建成了世界上最大埋深102米、最大地下建築4.1萬平方米的高鐵八達嶺長城站;在世界上首次實現了復興號智能動車組時速350公里自動駕駛,進一步鞏固和提升了我國高鐵的領跑優勢。
  
  據悉,鐵路部門將於12月28日18時開始發售京張高鐵、崇禮鐵路動車組列車車票。

京張高鐵今日開通與崇禮鐵路同時開通運營 全線經過這10座車站

 

  京張高鐵今天正式開通運營!時速350公里!此外,崇禮鐵路也同步通車,將為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。北京北站至太子城站(崇禮)全程最快運行時間為1小時04分鐘。不到1小時就能從張家口到北京!
  
  京張高鐵從北京樞紐北京北站引出,經北京市昌平區、延慶區,至河北省張家口市,線路全長174公里,全線共設10座車站。北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口。京張高鐵的支線鐵路崇禮鐵路同時開通運營,崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站引出,直達崇禮太子城冬奧村。
  
  網友評論
  
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京張高鐵12月30日開通運營,崇禮鐵路同步通車

  從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,12月30日,北京至張家口高速鐵路(以下簡稱京張高鐵)開通運營,崇禮鐵路同步建成投產,將助力京津冀一體化協同發展,為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。
  
  京張高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分,線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連,向東與北京樞紐連通,形成內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道。
  
  京張高鐵從北京樞紐北京北站引出,經北京市昌平區、延慶區,至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區,線路全長174公里,最高設計時速350公里,全線設北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。
  
  崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路,規劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特,將服務於崇禮區居民出行、旅遊資源開發和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出,至崇禮區太子城奧運村,設太子城站,線路全長53公里,設計時速250公里。
  
  京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期,鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車,北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘,呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘,大同至北京最快1小時42分鐘可達。
  
  北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時04分鐘,清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘,使用時速350公里復興號智能動車組。鐵路部門將就旅客體驗情況開展問卷調查,廣泛聽取意見建議,不斷摸索規律、積累經驗,及時優化各項服務和設備功能,持續提升運營品質,為服務冬奧會做準備。
  
  京張高鐵、崇禮鐵路開通運營前,國鐵集團精心組織相關單位,嚴格各項規定和標準,對各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估,對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通訊信號系統等進行了綜合優化調整,滿足了高速鐵路安全、穩定運營要求,具備開通運營條件。
  
  自2015年12月開工建設以來,鐵路部門堅持智能、綠色、精品、人文的建設理念,按照建精品工程、創智能京張品牌的目標,組織優勢力量,集成運用我國高鐵建設成功實踐,結合京張高鐵工程特點,積極推進管理創新和科技創新,建成了世界上最大埋深102米、最大地下建築4.1萬平方米的高鐵八達嶺長城站;在世界上首次實現了復興號智能動車組時速350公里自動駕駛,進一步鞏固和提升了我國高鐵的領跑優勢。
  
  據悉,鐵路部門於12月28日18時開始發售京張高鐵、崇禮鐵路動車組列車車票。具體車次、時刻等資訊信息,旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網站、微信、客戶端。