中國鐵路呼和浩特局集團有限公司關於自2020年4月29日起部分旅客列車恢復開行的公告

 

  1.自4月29日起包頭至烏蘭察布D6774次旅客列車恢復開行; 

  2.自4月29日起烏蘭察布至鄂爾多斯D6969次旅客列車恢復開行;   

  3.自4月30日起鄂爾多斯至烏蘭察布D6968次旅客列車恢復開行; 

  4.自4月29日起D6767次旅客列車恢復開行; 

  5.自4月30日起包頭至烏蘭察布D6770次,包頭至呼和浩特東D6756次、D6764次、D6766次,烏蘭察布至包頭D6769次,呼和浩特東至包頭D6761次、D6765次旅客列車恢復開行。 

  具體詳情請登錄www.12306.cn網站查詢,如有變化請以車站當日公告為準。  

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司關於自2020年4月17日起部分旅客列車恢復開行的公告

  1.自4月17日起鄂爾多斯至烏蘭察布D6968次旅客列車恢復開行; 

  2.自4月17日起烏蘭察布至包頭旅客D6771、D6775次;包頭至烏蘭察布D6772次、包頭至呼和浩特東D6768次旅客列車恢復開行。 

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中國鐵路呼和浩特局集團有限公司關於2020年1月31日至2月18日部分旅客列車停運的公告

1、自1月31日起至2月18日止鄂爾多斯開D6968次,包頭開D6772、D6768次,烏蘭察布開D6771、D6775次停運。

2、自1月31日起至2月18日止烏蘭察布開D6969次停運;包頭至烏蘭察布D6774次運行區段改為包頭至呼和浩特東間運行(呼和浩特東17:49到)。

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司關於2020年1月29日至2月18日部分旅客列車停運的公告

1.2020年1月29日至2月18日呼和浩特東開D6753次、D6757次、D6963次、D6767次;包頭開D6754次、D6760次;鄂爾多斯開D6964次旅客列車停運。 

2.2020年1月29日至2月18日呼和浩特東開D6761次、D6765次;烏蘭察布開D6769次;包頭開D6770次、D6756次、D6764次、D6766次旅客列車停運。 

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中國鐵路呼和浩特局集團有限公司關於2020年1月30日至3月29日部分旅客列車停運的公告

1.2020年1月30、31日;2月1日、2日、7日、8日、9日、14日、15日、16日、21日、22日、23日、28日、29日;3月1日、6日、7日、8日、13日、14日、15日、20日、21日、22日、27日、28日、29日呼和浩特開T6301次旅客列車,鄂爾多斯開T6302次旅客列車停運。 

2.2020年1月30、31日;2月1日、2日、7日、8日、9日、14日、15日、16日、21日、22日、23日、28日、29日;3月1日、6日、7日、8日、13日、14日、15日、20日、21日、22日、27日、28日、29日呼和浩特開K7925次旅客列車,臨河開K7926次旅客列車停運。 

3.2020年1月30、31日;2月1日、2日、7日、8日、9日、14日、15日、16日、21日、22日、23日、28日、29日;3月1日、6日、7日、8日、13日、14日、15日、20日、21日、22日、27日、28日、29日包頭開K7927次旅客列車,鄂爾多斯開K7928次旅客列車停運。 

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包頭東至烏審旗正式開通旅客列車

  1月10日,由包頭東至烏審旗的6859次旅客列車正式開行,結束了鄂爾多斯烏審旗地區不通旅客列車的歷史。
  
  此次開通的旅客列車,由包頭東站經由包西線新街站進入新上線烏審旗站,列車運行里程320公里,設包頭東、包頭、達拉特西、東勝西、鄂爾多斯、圖克、大牛地、烏蘭陶勒蓋、烏審旗9個站。列車每日在包頭東、烏審旗間往返一趟,包頭東站始發時間為9:38,終到烏審旗站時間為14:57;烏審旗站始發時間為15:37,終到包頭東站時間為20:53,運行時長5小時19分鐘。
  
  新線路的開行,為沿線群眾出行提供了新選擇,為當地周邊旅遊資源的深度開發帶來新機遇,進一步促進了“呼包鄂”地區協同發展。

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司關於2020年1月10日至3月29日開行部分旅客列車的公告

2020年1月10日、11日、12日、17日、18日、19日、30日、31日;2月1日、2日、7日、8日、9日、14日、15日、16日、21日、22日、23日、28日、29日;3月1日、6日、7日、8日、13日、14日、15日、20日、21日、22日、27日、28日、29日呼和浩特至鄂爾多斯開行T6301/2次、呼和浩特至臨河開行K7925/6次、包頭至鄂爾多斯開行K7927/8次旅客列車。    

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下動車上公交 首府新增夜間車次

  2019年12月30日,北京至呼和浩特的高鐵正式運營,為方便旅客出行,首府公交新增三個夜間車次,參照火車東客站新運營時刻發車時間運行。
  
  據了解,根據動車組到站時間,呼和浩特市公交總公司新增三個夜間車次,發車時間分別是20時20分、20時40分、21時、21時40分、22時10分、23時,涵蓋了包頭至呼和浩特東,清河至呼和浩特東,鄂爾多斯至呼和浩特東,清河至呼和浩特東,烏蘭察布至呼和浩特東,鄂爾多斯至呼和浩特東,北京北至呼和浩特東,清河至呼和浩特東等動車車次到站時間,乘客出站即可乘坐公交車返回市區。

祖國北疆再添一道亮麗風景線

  張呼高鐵全線開通運營,“攜手”京張高鐵架起內蒙古首條進京高鐵大通道  
  祖國北疆再添一道亮麗風景線  
  12月30日10時35分,G2410次列車從“塞外青城”呼和浩特出發,向著北京飛馳,標誌着張呼高鐵全線開通運營。
  把祖國北部邊疆這道風景線打造得更加亮麗——這是習近平總書記對內蒙古自治區各族人民的殷殷囑託。牢記總書記的囑託,草原人民歡慶張呼高鐵張家口至烏蘭察布段正式開通運營。至此,全線開通運營的張呼高鐵與同日開通運營的京張高鐵一起,架起內蒙古首條進京高鐵大通道。
  張呼高鐵是一條讓草原各族人民“快進快出”的幸福路。線路呈東西走向,起自張家口,終到呼和浩特,全長287公里,運營時速250公里,設懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站、呼和浩特東站,接入京張高鐵張家口站。張呼高鐵於2014年開工建設,其中烏蘭察布至呼和浩特東段於2017年8月3日開通運營,此次開通運營的是張家口至烏蘭察布段。張呼高鐵全線通車后,鐵路部門安排包頭、呼和浩特東至北京北、清河開行直通動車組15對,其中包頭至北京北1.5對、包頭至清河2.5對、呼和浩特東至北京北2.5對、呼和浩特東至清河8.5對,北京至呼和浩特可在2小時20分鐘左右通達。
  張呼高鐵是一條讓呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、烏蘭察布經濟圈加快融入京津冀一體化建設的致富路。張呼高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分,是連接西北、華北、東北國家高速鐵路網骨架的重要一環。張呼高鐵將與京張高鐵一起,加快內蒙古“北上南下、東進西出、內外聯動、八面來風”的全方位開放,鼎力服務“一帶一路”建設。
  張呼高鐵的建設,始終牽動着中國國家鐵路集團有限公司黨組和內蒙古自治區黨委政府的心,路地黨政主要領導多次組織研究內蒙古鐵路重點項目建設工作,並赴高鐵建設工地調研指導。開通運營前,國鐵集團精心組織中國鐵路呼和浩特局集團有限公司等相關單位,對各專業設備進行聯調聯試、檢測驗收和安全評估,對全線軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行綜合優化調整,滿足了高速鐵路安全穩定運營的要求,具備了開通運營條件。

張呼高鐵為內蒙古自治區發展注入強勁動力

 

  上午10時36分,從北京站始發的G2045次復興號列車,平穩駛入呼和浩特東站,完成首次全線按圖運行試驗工作。(中國鐵路)
  
  張呼高鐵途徑呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市,線路全長286.8公里,設計時速250km/h。在張呼高鐵開通之前,由呼和浩特到北京,走京包線,途徑張家口,穿大尖山和古長城進入內蒙古自治區境內,橋隧較多,路況複雜,道路限速,運行時間較長。張呼高鐵可實現2小時從呼和浩特至北京,結束了內蒙古自治區沒有動車的歷史,滿足了沿線地區人們擁有便利交通的願望。
  
  提高貨運能力,實現區域經濟又快又好發展。蒙西地區擁有豐富的煤炭資源,大量的煤炭運輸工作加重既有線的運輸壓力。張呼高鐵建成后,可有效分流既有線的客流量,加強既有線的貨運通道能力,構建環渤海至蒙西及西北大能力貨運通道,滿足蒙西地區的貨運需求,對蒙西地區經濟的增長有重要影響。另一方面,張呼高鐵與京張高鐵共同構建蒙西地區進京快速客運通道,呼和浩特、包頭、鄂爾多斯與北京間的運行時間縮短到1~2小時,加強內蒙古地區與北京的經濟聯繫,滿足區域間客流運輸需求,對內蒙古地區的經濟發展帶來新機遇。
  
  張呼高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八橫八縱”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分,開通運營后京津冀地區旅客可實現內蒙古大草原“一日游”。張呼高鐵為各族群眾搭建起一座交流的橋樑,能有效促進各族間經濟文化的交流與傳播。
  
  便利的交通,能有效促進各族間的文化交流。乘坐張呼高鐵可欣賞到新八達嶺隧道、官廳水庫大橋、內蒙古大草原的春夏秋冬……如此多的美景,是發展旅遊業的有力條件。張家口至呼和浩特客運專線是內蒙古自治區西部進京的快速客運通道,這一快速通道架起兩地間交流的橋樑,不僅能有效促進內蒙古地區旅遊業的發展,給當地經濟帶來發展新機遇,同時為外出學習,打工,旅遊的人們建起快速通道,能加強區域間的文化交流,更有利於民族團結,對解決區域發展不平衡有重要作用。張呼高鐵是國家鐵路網骨架京包、寶蘭鐵路通道的重要組成部分,還是“西北、華北、東北”地區間聯繫的重要通道,這是一條華北地區東西走向重要的經濟文化交流通道。
  
  交通不便一直是阻礙經濟發展和文化交流的重要原因,張呼高鐵的開通對內蒙古自治區的發展有着深遠的影響,不僅可以享受高鐵帶來的生活上的便利,還為當地經濟發展注入強勁動力。(李欣蔓)