中歐班列助新疆蘋果汁遠銷俄羅斯

  11月30日10時30分,一列滿載41組集裝箱、1804噸蘋果汁的83882次貨物列車從阿克蘇站緩緩駛出,開往中歐班列烏魯木齊集結中心,再換裝中歐班列,經霍爾果斯國境站出境前往俄羅斯莫斯科。
  今年以來,中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部門不斷加大集拼集運貨運班列的開行力度,提升班列開行效率,形成規模化開行模式,構建新疆特產出口快速通道;在箱源調撥、車輛配空、人力機具等方面加大傾斜力度,為客戶制訂最佳運輸方案。集拼集運貨運班列的常態化開行,降低了貨物運輸成本,縮短了運輸時間,為企業帶來了實惠。
  2017年起,新疆果汁生產企業開始深耕“一帶一路”沿線國家市場,果汁產品在中亞地區及俄羅斯市場打開了銷路,運輸需求旺盛。負責果汁裝運的喀什貨運中心不斷加大集拼集運貨運班列開行力度,安排營銷人員深入市場,掌握出口企業產銷情況,按照“一品一案”的原則,制訂最優運輸方案,優化貨票受理、短駁、裝車等環節,安排專人盯控裝卸作業,不斷提升運輸效率,確保了新疆蘋果汁順利出口。
  截至11月30日,該局集團公司今年通過集拼集運貨運班列累計運輸出口貨物768個標準箱、2.18萬噸,通達中亞、歐洲地區的8個國家17個城市。

客貨運輸創佳績 經濟復蘇顯活力

  今年國慶與中秋雙節同至,全國鐵路迎來探親、旅遊客流高峰,旅客發送量持續保持高位運行。為更好地迎戰疫情防控常態化以來的首個長假,國慶中秋雙節前夕及假日期間,中國國家鐵路集團有限公司黨組領導同志深入一線,檢查指導常態化疫情防控以及運輸組織、客運服務、工程建設、鐵路扶貧等工作,進一步動員全路各級組織和廣大幹部職工深入學習貫徹習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神,全面落實9月19日鐵路抗擊新冠肺炎疫情暨防汛救災表彰大會部署要求,發揚不怕疲勞、接續奮鬥的精神和作風,集中精力做好假日期間鐵路各項工作,為完成全年目標任務打下堅實基礎。9月30日至10月8日,全國鐵路連續9天發送旅客超千萬人次,其中10月1日發送旅客1509萬人次,創疫情發生以來全國鐵路單日旅客發送量新高,鐵路運輸安全平穩有序。9月28日至10月8日,國家鐵路日均裝車17.15萬車,日均貨運量完成1036.7萬噸,同比分別增長10.8%、9.6%。
  9月29日、10月4日至7日,國鐵集團董事長、黨組書記陸東福先後深入上海、烏魯木齊局集團公司檢查調研。在徐州東、淮安東、鎮江、上海等車站,陸東福察看了進站口、安檢口、候車大廳、車站站台、中轉換乘通道等處所,了解了常態化疫情防控、乘降組織、安檢查危、旅客服務、電子客票實施等情況,強調要毫不鬆懈抓好常態化疫情防控,全面做好乘降安全、消防安全、食品衛生、反恐防暴等工作,確保高鐵和旅客列車安全;精準實施“一日一圖”,科學安排運力投入,全力滿足旅客出行需求;不斷創新服務舉措,為旅客打造健康溫馨的出行環境。在新建揚州東站、五峰山長江特大橋施工現場,他檢查了鐵路重點工程建設進展,深入五峰山長江特大橋綜合工區詳細了解了橋樑健康檢測系統研發使用情況,要求各參建單位精心組織、精心設計、精心施工,確保工程質量安全工期;特別是上海局集團公司及大橋運營維修單位要落實運營安全主體責任,動態檢測監控大橋運用狀態,果斷處置影響安全的各類問題,防範安全風險。在添乘綜合動檢車檢查徐鹽高鐵、連鎮鐵路時,他強調要加強高鐵線路設備設施養護維修和動態檢測監測,及時發現和解決苗頭性、傾向性問題,紮實推進鐵路外部環境安全綜合治理,確保運輸安全。在新疆維吾爾自治區和田縣檢查鐵路定點扶貧工作時,陸東福看望慰問了脫貧群眾和鐵路駐村扶貧幹部,調研了烏魯木齊局集團公司產業扶貧工作成果,強調要嚴格落實“四個不摘”要求,建立健全防止返貧工作機制,持續鞏固定點幫扶成果,為高質量完成脫貧攻堅和鄉村振興各項任務貢獻力量,更好地體現國鐵企業的責任和擔當。在現場踏勘規劃的伊寧至阿克蘇鐵路時,他強調要進一步完善新疆鐵路網規劃,做深做細重點項目規劃研究和前期工作,切實抓好年內開通項目、明年投產項目組織實施,為新疆經濟社會發展、民族團結、邊疆穩定提供有力的鐵路基礎設施保障。每到一處,陸東福都親切慰問廣大鐵路幹部職工,叮囑有關負責同志做好後勤保障工作。他要求各級領導幹部集中精力、盯在一線,加強對現場的檢查包保,與幹部職工並肩戰鬥,共同做好假日期間各項工作。
  10月5日至7日,國鐵集團總經理、黨組副書記楊宇棟先後到南昌、鄭州局集團公司檢查調研。他添乘檢查了衢寧鐵路、滬昆高鐵等線路,深入寧德、屏南、建甌東、松溪、南昌西、向塘西、西峽、三門峽南、三門峽等車站,詳細了解運輸組織、安全生產、崗位設置、安檢查危等情況,強調要聚焦黨組確定的“五個確保、五個見實效”目標任務,進一步樹牢安全發展理念,強化風險意識和底線思維,對各類安全隱患和薄弱環節進行全面排查、果斷採取防範措施,嚴格落實安全生產責任制,全力以赴確保鐵路運輸安全穩定。要全面做好假日期間運輸保障工作,最大限度增加運力供給,滿足人民群眾出行需求。要加強應急值班值守,完善應急處置預案,確保遇有突發情況能夠科學有序高效處置。在河南省欒川縣檢查調研鐵路定點扶貧工作時,他看望慰問了脫貧群眾和鐵路駐村扶貧幹部,強調要堅決落實中央精準扶貧、精準脫貧基本方略,緊密結合當地實際,充分發揮鐵路行業優勢,全力抓好產業扶貧、旅遊扶貧、消費扶貧、教育扶貧、就業扶貧等工作,切實提高鐵路扶貧質量、鞏固脫貧成果,為打贏脫貧攻堅戰作出新的更大貢獻。
  9月28日至29日、10月7日至8日,國鐵集團黨組副書記甄忠義先後到西安、南昌局集團公司檢查調研。他深入漢中市唐家灣村、駱駝項村、漆樹壩鎮、元庄村,詳細了解鐵路援建項目的市場效益和帶動扶貧情況,並與漢中車務段駐村幹部交流。在廈門工務段、廈門供電段和廈門站,他檢查了常態化疫情防控、安檢查危、客流組織等工作,詢問了安全生產、節支降耗、鐵路外部環境整治等情況,叮囑大家嚴格落實各項安全措施,加大鐵路外部環境安全隱患整治力度,確保運輸安全穩定;優化客運組織,提升服務質量,全力引流上線,為增收節支多作貢獻。
  10月1日、5日,國鐵集團副總經理、黨組成員李文新先後到濟南、上海局集團公司檢查調研。在濟南西、南京南站,他察看了進出站通道、候車大廳、客服中心、商務座候車區等處所,詳細了解了假日期間客流動態、運能安排、安全保障等情況,督促大家統籌做好常態化疫情防控和安檢查危、乘降組織等工作,確保客流高峰運輸組織平穩有序;加快推進商務座客運服務提質試點,提升服務精細化水平,更好地滿足旅客多樣化出行需求;進一步完善應急預案,備齊應急人員、物資和設備,全面提升應急處置能力。
  10月1日至3日,國鐵集團副總經理、黨組成員黃民在廣州局集團公司添乘檢查了廣深線、廣深港高鐵和京廣高鐵線路設備設施狀態,在廣州東、深圳北、長沙南等車站檢查假日客運組織情況,深入新建白雲(棠溪)站、大田集裝箱中心站、深圳平湖南貨場和長沙湘通國際鐵路港建設現場察看工程進展,叮囑大家認真貫徹落實鐵路抗擊新冠肺炎疫情暨防汛救災表彰大會部署要求,嚴格落實幹部包保、值班值守、添乘檢查、現場盯控等措施,築牢鐵路安全防線;創新經營理念、優化經營機制,不斷做強做優做大鐵路物流企業。
  10月6日至7日,國鐵集團副總經理、黨組成員王同軍趕赴鄭州局集團公司太焦高鐵建設現場,先後察看了襄垣東、晉城東、焦作西等車站站房,了解了工程進展、施工組織、工藝工法以及生產生活配套設施建設情況,對廣大參建人員的辛苦付出表示感謝,囑咐大家完善建設工地疫情防控常態化機制,確保參建人員健康安全;嚴格落實質量安全管控措施,強化現場作業管控,全面提升工程建造質量;緊盯時間節點,倒排工期,優化施組,進一步加大建設組織實施力度,確保高質量完成工程建設任務,實現太焦高鐵按期建成通車目標。
  10月3日至5日,國鐵集團副總經理、黨組成員郭竹學到青藏集團公司和蘭州、西安、太原局集團公司,添乘檢查了蘭新高鐵、寶蘭高鐵、大西高鐵等線路,到海東、蘭州、西安北、太原南等車站察看了安全生產、客貨運輸組織、常態化疫情防控等工作情況,勉勵幹部職工振奮精神、盡職盡責,緊盯安全關鍵環節,全力以赴抓好各項安全措施落實,堅決守住確保高鐵和旅客列車安全萬無一失的政治紅線和職業底線;有關部門負責同志要做好後勤保障工作,切實幫助解決職工工作生活中的困難和問題,讓他們精神飽滿地投入工作。
  鐵路總工會主席,國鐵集團總工程師、總經濟師、總法律顧問,副總工程師、副總會計師、副總經濟師、鐵路總工會副主席也分別到各鐵路局集團公司檢查指導工作。各鐵路局集團公司嚴格落實分工包保制度,組織各級領導幹部深入運輸一線,加強檢查指導,看望慰問職工,確保假日期間各項措施落實到位。
  為做好假日期間鐵路安全工作,滿足旅客群眾出行需求,鐵路部門統籌做好常態化疫情防控和假日運輸工作,加大運力投放,科學安排運輸。各鐵路局集團公司在嚴格落實站車測溫、安檢查危、通風換氣、衛生保潔、日常消毒等疫情防控措施的基礎上,發揮高鐵成網運營優勢,在熱門方向和地區及時增開旅客列車,優化站車服務,提供運力和服務保障。部分站車開展紅歌“快閃”“我和祖國同慶生”以及“把你的思念寄回家”跨界郵親情等系列慶祝活動,並向旅客贈送月餅,營造了團圓和諧的節日氛圍。一線幹部職工堅守崗位、拼搏奉獻,紮實做好運輸安全、服務保障、鐵路建設、鐵路扶貧等各項工作,確保了節日期間安全穩定可控、運輸秩序良好、服務質量持續提升。
  10月1日至8日,中央廣播電視總台、國鐵集團聯合開展“坐着高鐵看中國”主題宣傳活動。央視新聞、澎湃新聞等多家媒體的多路記者走進京廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、杭黃高鐵、合福高鐵、青藏鐵路、貴廣高鐵、成昆鐵路、京張高鐵等有代表性的線路,連續8天在央視《新聞聯播》《新聞直播間》等欄目推出重磅報道,帶領觀眾直觀感受四通八達的中國鐵路給經濟社會發展帶來的巨大變化,生動展現中國經濟從疫情中快速復蘇的“中國速度”,顯著增強了廣大鐵路幹部職工和人民群眾的自豪感,受到社會各界廣泛關注和一致好評。“坐着高鐵看中國”,成為2020年國慶中秋假期的一個熱門話題、一道亮麗風景、一段美好回憶。

新疆鐵路助番茄醬遠銷國內外

  9月22日15時08分,一列滿載番茄醬的貨物列車從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司奎屯站開出,前往中國鐵路北京局集團有限公司新港站。秋收季節,鐵路積極為番茄醬提供運力保障,助力番茄醬源源不斷運往國內外。
  目前,新疆生產的番茄醬主要經鐵路運往成都、重慶、天津等方向,還通過跨境班列等方式出口國外。
  進入9月,番茄醬等農副產品運輸需求旺盛,烏魯木齊局集團公司統籌調配運力,在烏魯木齊北、阿克蘇、奎屯、瑪納斯等站開辦番茄醬發運業務。各貨運中心派出營銷人員對接番茄醬加工生產企業,根據客戶運輸需求,制訂物流運輸方案,組織調配車輛,做到快速裝車,滿足運輸需求,提高番茄醬運輸效率。
  烏魯木齊局集團公司堅持服務圍着市場轉,根據客戶需求開闢多條運輸線路,暢通了前往內地的番茄醬運輸通道,還發揮口岸優勢,通過阿拉山口國境站將番茄醬運往中亞和俄羅斯等地,有效降低了企業物流成本,助力新疆農副產品“走出去”。

立足崗位當先行 全力推進現代化鐵路強國建設

  連日來,《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》通過“人民鐵道”“中國鐵路”全媒體矩陣全文刊發、深度解讀,中央主流媒體廣泛報道。萬里鐵道線上,宏偉藍圖徐徐展開,全路廣大職工對這份指導未來30年中國鐵路高質量發展的綱領性文件有了更全面深入的理解。《規劃綱要》里提到的目標任務成為廣大職工熱議的焦點,字裡行間充盈着奮鬥的激情幹勁,強烈的使命擔當化作立足崗位作貢獻的實際行動。
  中國鐵路的巨大發展成就讓每一名鐵路職工熱血澎湃,“現代化鐵路網率先建成”的發展目標為奮鬥指明了方向。寶雞供電段寶雞電力車間電力工雷軍激動地說:“高效、一流、穩定、率先……這一系列的詞語充分表達了我們鐵路人的強大信心和決心。交通強國、鐵路先行,我們一定要干好本職工作,為實現中華民族偉大復興中國夢不懈奮鬥!”在張家界工務段,職工們圍坐在一起,逐條逐項地學習交流。該段桑植高鐵線路車間線路工楊帥說:“《規劃綱要》提到,到2035年,全國鐵路網20萬公里左右,其中高鐵7萬公里左右。到2050年,成為世界鐵路發展的重要推動者和全球鐵路規則制定的重要參與者。建成具有全球競爭力的世界一流鐵路企業,我們有信心,更要貢獻自己的一份綿薄之力。”中國鐵路設計集團有限公司交通運輸規劃研究院副總工程師高明明結合具體工作談道:“在我們從事的區域路網規劃中,要按照《規劃綱要》里提出的‘兩步走’發展目標和路線圖,做好高速網、普速網、城際網、市域網的合理分工和網絡布局,通過現代化的綜合樞紐實現‘四網’有效融合,打造高質量的現代化鐵路網。”
  鐵路的高質量發展離不開自主創新。廣大職工紛紛表示趕上了奮鬥的好時候,也深感責任重大,進入新時代必須圍繞“創新引領技術自主先進”的發展目標,強化科技創新的支撐引領能力。中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵建所副所長、研究員蔡德鉤說:“《規劃綱要》提出了智能高鐵、智慧鐵路與自主創新能力提升的重要目標,為鐵路科技創新指明了方向,我們將繼續腳踏實地投身科研一線,為建設鐵路科技創新高地貢獻自己的力量。”牡丹江電務段車載設備車間檢修工區工長魯勇在創新工作室組織成員通篇學習了《規劃綱要》,他說:“這是我們建設現代化鐵路強國的很好切入點,也是我們展作為的良機。前期我們創新的測試台不僅為本局集團公司創造了經濟效益,而且為鐵路車載系統填補了技術空白。我們不能滿足於現狀,要加把勁,研發出更多更好的品牌設備。”
  鐵路是綜合交通運輸體系骨幹。《規劃綱要》明確提出“運輸服務供給品質一流”的發展目標。對此,廣大職工牢記初心使命,為實現“人享其行、物暢其流,安全優質、人民滿意”不懈努力。新時代鐵路榜樣、呼和浩特站托克托東站副站長李峻屹篤定地說:“我要帶領服務隊隊員向一流看齊,親情服務重點旅客,便捷服務團體旅客,讓服務之花在草原越開越美。”長治北站晉城站客運值班員郭倩利用間休時間學習了《規劃綱要》,她興奮地說:“《規劃綱要》明確了任務清單,要求創新優質高效的運輸服務供給,這對我們客運工作的標準和質量提出了更高要求。我將不斷提升服務質量,努力為旅客營造舒適溫馨的出行環境,讓旅客的出行體驗更加美好。”
  確保鐵路安全,是鐵路人長期堅守的政治紅線和職業底線。“鐵路運輸安全持續穩定”的發展目標,短短十個字,分量卻是沉甸甸的。龍岩工務段龍岩路橋車間工程師賴秋鳳在防洪包保點巡查結束后,第一時間逐條學習了《規劃綱要》。她感慨地說:“入路25年,我參與過多次防洪搶險,也見證了鐵路防洪的科技化發展和防災減災能力的大幅度提升。我要與時俱進掌握更先進的防洪技術,為提高鐵路防災減災能力添磚加瓦。”防汛關鍵時期,阿克蘇車務段安全生產指揮中心調度趙富強面對防洪安全、行車安全雙重壓力,始終不敢有絲毫鬆懈。他堅定地說:“調度作為基層運輸安全的‘鷹眼’,責任重大。我們定會堅守政治紅線和職業底線,全力以赴履職盡責,提高應急處置能力,全力確保安全。”
 

大道如虹 前進號角正嘹亮
——2020年上半年鐵路建設回眸

我國自主設計建造、世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋。梁 力 攝
■製圖 尹 力
  7月1日,復興號從長江入海口的“鋼鐵彩虹”上疾馳而過,我國自主設計建造、世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋與滬蘇通鐵路同步開通運營,一橋、一路共同向中國共產黨成立99周年獻禮。
  千里之外,雄安站、北京朝陽站塔吊林立、機器轟鳴,數千名施工人員將“精心、精細、精緻、精品”要求落實到車站建設和裝修的每一個細節之中,新時代精品客站躍然成型。
  全力服務擴大內需戰略,優質高效推進鐵路建設,充分發揮鐵路投資拉動作用——今年以來,中國國家鐵路集團有限公司貫徹落實中央關於統籌推進疫情防控和經濟社會發展的決策部署,全力以赴推動復工復產,開足馬力加快鐵路建設,交上了一份漂亮的年中答卷。
  從春天到夏天,從沿海到內陸,保開通、保在建、保開工,鐵路建設者步履鏗鏘;抓“六穩”、促“六保”、開新局,鐵路“火車頭”動力強勁。復工復產的號角聲、新線開通的風笛聲、鐵路開工的歡呼聲,成為祖國廣袤大地上最動聽的交響樂。
  115個項目全面復工復產,穩投資再創新紀錄
  在外打工30多年,50多歲的李先朱今年有兩個“沒想到”:一是疫情防控期間很快返崗,二是還能坐飛機上班。
  “不僅坐了,而且是包機,不用我們自己掏錢。”3月1日17時45分,從昆明長水國際機場出發的3U8215次航班抵達鄭州新鄭國際機場,李先朱和40多名雲南老鄉走下飛機后,受到鄭濟鐵路2標項目部熱情接待。為讓這批務工人員安全順暢返工,項目部提供“包機+包車”的“點對點”服務,組織他們隔離觀察后儘快返崗復工,實現了勞動力轉移就業和項目復工復產的雙贏。
  新冠肺炎疫情發生后,黨中央、國務院堅定實施擴大內需戰略,對加快鐵路建設寄予厚望,今年《政府工作報告》明確提出增加國家鐵路建設資本金1000億元。國鐵集團把推進鐵路建設作為做好“六穩”工作、落實“六保”任務的重要舉措,第一時間成立疫情防控和復工工作領導小組,面向全路印發《新冠肺炎疫情鐵路建設工地防控指南》,並派出4個督導組分赴52個重點項目開展督導督查,全力推進在建項目復工復產。
  各鐵路局集團公司、建設單位建立完善防疫復工協調機制,積極爭取項目復工審批、施工通道恢復、復工人員流動、物資供應保障。施工單位千方百計組織人員返崗,在做好疫情防控和確保施工安全質量的前提下優化施工組織,增加投入,不斷加快施工進度。
  上下合力推進之下,全路迅速掀起建設熱潮,京雄城際鐵路、京沈高鐵、貴南高鐵、太焦高鐵、張吉懷鐵路、拉林鐵路、玉磨鐵路、大瑞鐵路等重點項目捷報頻傳。上半年,全路115個在建基建大中型項目全面復工復產,累計復工工點超過8000個,進場人員超過60萬人;全國鐵路固定資產投資完成3258億元,超去年同期38億元,同比增長1.2%,其中國家鐵路基建投資完成2451億元,同比增長3.7%。尤其是二季度,基建投資完成1797億元,同比增長16.4%,在超額完成投資計劃的同時,彌補了一季度投資的虧欠,實現了鐵路投資的逆勢增長,創造了新紀錄。
  國家統計局數據顯示,3月以來,我國製造業採購經理指數等指標連續保持在臨界點以上,高科技產業和社會領域投資增速由負轉正。中國經濟經受住了“壓力測試”,復蘇態勢不斷拓展。專家指出,鐵路項目投資規模大、產業鏈長、帶動力強,鐵路及時復工復產為多個產業鏈帶來生機,鐵路建設在“六穩”“六保”中的“火車頭”作用正在顯現。
  1178公里新線及時投產,保開通唱響重頭戲
  “高鐵建樞紐、普鐵成網絡、客運通四方、貨運連江海。”5年前,當南通市鐵路辦主任薛祖健提出新的南通交通構想時,不少人覺得他在做夢。
  如今,薛祖健的構想一步步成為現實。滬蘇通長江公鐵大橋和滬蘇通鐵路開通運營后,火車和汽車可由南通出發,跨橋過江,途經張家港、常熟、太倉,直達上海。大橋有了,鐵路通了,長三角地區沿海公路、鐵路“任督二脈”打通了。
  火車一響,黃金萬兩。鐵路早一天建成,沿線就早一天受益。今年以來,國鐵集團堅持疫情防控與加快鐵路建設雙推進,逐項落實開通時間節點和責任分工,紮實做好工程收尾、聯調聯試、靜動態驗收、初步驗收、安全評估和運營準備等工作,全力確保新線及時開通。
  建設者的埋頭苦幹,換來了累累果實。5月底以來,商合杭高鐵合肥至湖州段、皖贛鐵路蕪湖至宣城段、滬蘇通鐵路、喀左至赤峰高鐵、成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程、格爾木至庫爾勒鐵路青海段6條新線開通運營。截至7月1日,今年鐵路新線開通運營里程已達1178公里,其中高鐵605公里。
  6條新線加入全國鐵路網,極大方便了沿線百姓出行,加速了人流、物流、信息流的流動,進一步增強了人們的獲得感、幸福感。6月30日開通的格庫鐵路青海段,沿線分佈着豐富的石油、鉀肥、石棉礦和有色金屬等資源。中國最大的石棉採選聯合企業青海創安有限公司銷售總監潘玉海說:“終於可以在家門口發貨了,以後石棉生產不用受運輸條件限制,我們擴大產能有了底氣!”
  6條新線開通只是“上半場”。下半年,銀西高鐵、京雄城際鐵路河北段、合安高鐵、連鎮高鐵淮鎮段、格庫鐵路新疆段、衢寧鐵路等24個項目有望開通。2020年預計開通新線4400公里左右,其中高鐵2300公里左右。
  “在當前形勢下,4400公里鐵路建成通車,對統籌疫情防控和經濟社會發展重點工作,做好‘六穩’工作、落實‘六保’任務,促進區域經濟社會發展和決戰決勝脫貧攻堅、全面建成小康社會具有十分重要的意義。”國鐵集團有關負責人表示。
  22個項目密集開工,新引擎帶來新希望
  新線開通捷報頻傳,新線開工也馬不停蹄。6月以來,鐵路新線開工的步伐明顯加快,從東南沿海到西北內陸,人們不時被鐵路開工的新聞刷屏。
  6月30日,廣州至湛江高鐵開工動員會在湛江舉行。3天後,深圳至江門鐵路先行段也開工建設。這是鐵路部門和地方政府貫徹落實中央部署和全國兩會精神,加強重大工程建設,加快粵港澳大灣區互聯互通而開工建設的兩個重要項目。
  今年政府工作報告指出,重點支持既促消費惠民生又調結構增後勁的“兩新一重”建設,增加國家鐵路建設資本金1000億元。“兩新一重”主要是加強新型基礎設施建設,加強新型城鎮化建設,加強交通、水利等重大工程建設。作為交通運輸體系中的骨幹,鐵路部門提高政治站位,主動服務國家戰略,在全面實現復工復產、確保新線開通運營的同時,做好可研、初步設計報批等前期工作,提前謀划工程招標、施工組織設計等重點工作,加快推進新項目開工建設。
  上半年,國鐵集團優先安排川藏鐵路、沿江高鐵、西寧至成都鐵路等重點項目前期工作,保證了前期工作進度和質量。目前,鄭濟高鐵山東段、滬蘇湖鐵路、集大原高鐵、阿克蘇至阿拉爾鐵路等12個項目已經開工建設。
  按照計劃,下半年還有西寧至成都鐵路、通蘇嘉甬鐵路等10個項目陸續開工建設。僅在湖北,就有武漢至荊門至宜昌高鐵、武漢樞紐直通線等多個項目計劃開工。2020年,全國鐵路開工項目有望達到22個,完成鐵路建設投資預計超過5000億元。
  鐵路是經濟增長的“火車頭”,基建是動力澎湃的“發動機”。22個項目開工,5000億元投資落地,可直接帶動冶金、建築、機械、電子、信息等關聯產業發展,增加就業,助力中國經濟行穩致遠,為落實“六穩”“六保”部署要求、全面建成小康社會提供堅實保障。
 

 

烏魯木齊局集團公司 300噸物資通過鐵路千里援鄂

  3月11日19時06分,載有240噸麵粉、60噸挂面的11816次列車從哈密東站發出,駛向武漢灄口站、宜昌東站、襄陽站,為抗疫一線工作者送去新疆人民濃濃的愛心。
  近日,中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司接到新疆維吾爾自治區疫情防控相關部門向湖北緊急運輸300噸捐贈物資的需求后,立即成立由調度所、貨運部、運輸部等部門組成的捐贈物資運輸專項小組,制訂科學運輸方案,全力以赴做到優先組織、優先裝車、優先安排、優先掛運。
  捐贈物資分佈在新疆不同地區,分別在烏魯木齊局集團公司額敏站、烏北站、阿克蘇站、喀什站裝車,需要協調的地方單位和鐵路單位眾多,給運輸組織帶來一定困難。為迅速運輸這批捐贈物資,烏魯木齊局集團公司相關車務段、貨運中心指派專人與地方政府相關部門、發貨企業進行對接,商談接取送達、汽車倒短運輸等事宜,精心制訂運輸組織方案,做好制票、裝卸貨物等工作,確保捐贈物資隨到隨裝隨運。
  在相關單位的共同努力下,300噸捐贈物資陸續抵達哈密站集結。哈密車務段哈密站、哈密東站高效協同,與哈密貨運中心密切協作,明確分工,精準掌握列車運行計劃,以最快速度完成車號核對等工作,在最短時間內高標準、高質量完成取送車作業,做好捐贈物資編組運輸工作,確保了列車準時開車。

烏魯木齊局集團關於加開上海、成都及疆內旅客列車信息公告

 1.1月29日、2月2、12、15日加開烏魯木齊~上海K4668/5次旅客列車。                                                                                                               2.2月1、3日加開烏魯木齊~成都K4352/49次旅客列車。                                                                                                                         3.1月28-30日疆內開行的旅客列車:

(1)加開烏魯木齊~吐魯番北D8861 D8862次動車組列車6列。
(2)加開庫爾勒~焉耆C8923 C8924次城際旅客列車6列。                                            (3)加開烏魯木齊~石河子K9640次快速旅客列車3列。                                            (4)加開烏魯木齊~石河子Z6525 Z6526次直達快速旅客列車6列。                                      (5)加開烏魯木齊~石河子Z6527 Z6528次直達快速旅客列車6列。                                    (6)加開烏魯木齊~石河子T6571 T6572次特快旅客列車6列。                                        (7)加開喀什~莎車K6767 K6768次快速旅客列車6列。                                            (8)加開奎屯~烏魯木齊K6760次快速旅客列車3列。                                              (9)加開伊寧~精河南K6793 K6794次快速旅客列車6列。                                            (10)加開阿克蘇~庫車K6745 K6746次快速旅客列車6列。                                        (11)加開石河子~烏魯木齊K6780次快速旅客列車3列。                                          (12)加開塔城~克拉瑪依K6769 K6770次快速旅客列車6列。                                          (13)加開烏魯木齊~石河子K6711 K6712次快速旅客列車6列。                                        (14)加開烏魯木齊~沙灣縣K6713 K6714次快速旅客列車6列。                                      (15)加開烏魯木齊至庫爾勒K9736/7 K9738/5次快速旅客列車6列。                                      (16)加開阿克蘇至巴楚K6765 K6766次快速旅客列車6列。

旅遊專列“與時俱進”的民生專列

 

  12月9日21時50分,烏魯木齊開往阿克蘇的“冬日暖陽・風情南疆”冰雪風情旅遊專列從烏魯木齊站駛出。這是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司今冬開行的首趟旅遊專列。(12月16日 人民鐵道報)
  
  旅遊專列,開動的是火車,連接的是各族人民的心。旅遊專列是服務模式的創新,也是提升服務品質的有效途徑,讓遊客能享受更好的旅行體驗,相比對其他交通工具,鐵路旅行的優勢明顯,進疆旅遊專列能滿足遊客多角度、個性化的需求,更能受到遊客的青睞,讓遊客踏上這片廣衰的土地,感受新疆的美。
  
  開行進疆旅遊專列,既是鐵路服務人民的體現,也是助力國家精準扶貧的具體實踐。眾所周知,新疆地處祖國的西北邊陲,地域遼闊、資源豐富,但長期以來,因線路少、標準低、速度慢等運輸條件的制約,始終是嚴重影響了新疆旅遊產業發展的瓶頸,鐵路總公司將鐵路交通優勢和新疆旅遊資源相結合,讓新疆旅遊資源得到充分發揮,帶動了旅遊沿線地區的消費和購物,為新疆旅遊經濟發展注入新的活力。最關鍵是廣大旅客在欣賞新疆美景的同時,也加強了與新疆人民溝通、交流的機會,拉近了新疆與內地的距離,促進了各民族之間的大團結。
  
  中國鐵路旅遊專列的開行不但滿足了旅客的出行需求,更加推動了全國各地的旅遊發展,傳遞出的是“為民服務”常態化制度化推進的管理模式,我們也期盼鐵路部門不斷地提高服務質量,完善各種服務細節,提供各種服務熱情和溫馨服務。最大限度地滿足公眾出行的需求。(文/弋俊傑)

烏魯木齊局集團公司關於2019年底調整列車運行圖信息公告

 1.置換車底、改車次、改等級(改經由)3對。

(1)伊寧~上海T206/3 T204/5次改為使用5組25T型DC600V車底開行,改為直達特快列車,車次改為Z306/3 Z304/5次。
(2)伊寧~濟南K1338/5 K1336/7次改為使用4組25T型DC600V車底開行,改等級為直達特快列車,車次改為Z358/5 Z356/7次,烏魯木齊至哈密間改經由蘭新客專線運行。
(3)喀什~西安K170/69次改為使用4組25K型AC380V車底開行,改為特快列車,車次改為T270/T269次。
2.直通旅客列車在樞紐內徑路變化。
烏魯木齊~北京西Z180/79次在京包線孔家莊至沙嶺子間改經由張家口站運行。                                    3.恢復運行區段、置換車底1對。
烏魯木齊~喀什7556/7 7558/5次恢復為烏魯木齊~和田運行,使用5組25G型AC380V車底開行,同時套跑增開喀什~和田K9841/K9842次。
4.改經由1對。
烏魯木齊~庫爾勒K9756/7 K9758/5次,烏魯木齊至吐魯番北間改經由蘭新客專線運行。
5.停運管內旅客列車3對。
喀什~和田Z6531/2/3/4/5/6次3對直達特快列車停運。
6.增開管內旅客列車9對。
(1)增開烏魯木齊~庫爾勒C8142/3 C8144/1次動力集中動車組1對,開行日期另行通知。
(2)增開喀什~和田 T9531/2/3/4/5/6次特快列車3對。
(3)增開喀什~和田K9841/K9842次快速列車1對。
(4)增開庫爾勒~喀什K9641/K9642次快速列車1對。
(5)增開阿克蘇~庫爾勒K9845/K9846次快速列車1對。
(6)增開阿克蘇~庫車K9745/K9746次快速列車1對。