中國鐵路濟南局集團有限公司關於公布2019年底調整列車運行圖的公告

  根據旅客出行需求,濟南局集團有限公司擬在2019年底調整列車運行圖,現將調整情況公告如下: 

  (一)日蘭高速線旅客列車開行方案。 

  1.增開管內旅客列車日常線14對。 

  (1)增開濟南~濟南G5557/6 G5555/8次高速動車組旅客列車1對。 

  G5557/6次、G5555/8次由濟南均自12月30日起開行。 

  (2)增開濟南西~濟南西G5567/6 G5565/8次高速動車組旅客列車1對。 

  G5567/6次、G5565/8次由濟南西均自12月30日起開行。 

  (3)增開臨沂北~臨沂北G5525/8/5 G5526/7/6次高速動車組旅客列車1對。 

  G5525/8/5次、G5526/7/6次由臨沂北均自12月30日起開行。 

  (4)增開臨沂北~臨沂北G5536/7/6 G5535/8/5次、曲阜東~威海G5586/7 G5588/5次、曲阜東~臨沂北G5530/G5531次高速動車組旅客列車3對。 

  G5536/7/6次、G5531次由臨沂北,G5586/7次由曲阜東、G5588/5次由威海、G5530次由曲阜東、G5535/8/5次由臨沂北均自12月30日起開行。 

  (5)增開青島北~曲阜東G5569/G5574次、曲阜東~威海G5582/3 G5584/1次、曲阜東~煙台G5590/1 G5592/89次、曲阜東~淄博北G5560/G5559次高速動車組旅客列車4對。 

  G5569次由青島北、G5582/3次由曲阜東、G5584/1次威海、G5560次由曲阜東、G5559次由淄博北、G5590/1次由曲阜東、G5592/89次由煙台、G5574次由曲阜東均自12月30日起開行。 

  (6)增開青島北~曲阜東G5575/G5572次,臨沂北~曲阜東G5521/G5522次、G5523/G5534次高速動車組旅客列車3對。 

  G5521次由臨沂北、G5522次由曲阜東、G5523次由臨沂北、G5572次由曲阜東、G5575次由青島北、G5534次由曲阜東均自12月30日起開行。 

  (7)增開青島北~曲阜東G5571/G5570次高速動車組旅客列車1對。 

  G5571次由青島北、G5570次由曲阜東均自12月30日起按編組規律開行。 

  2.增開管內旅客列車周末線3對。 

  增開青島北~曲阜東G5573/G5576次、臨沂北~曲阜東G5529/G5524次、G5533/G5532次高速動車組旅客列車3對,均為周末線。 

  G5573次由青島北、G5524次由曲阜東、G5529次由臨沂北、G5532次由曲阜東、G5533次由臨沂北、G5576次由曲阜東均自12月30日起按開行規律逢周五、周六、周日、周一及高峰期開行。 

  3.日常線變更運行區段1對。 

  大連北~濟南西G389/92/89 G390/1/0次延長臨沂北。 

  舊G389/92/89次由大連北、舊G390/1/0次由濟南西均自12月30日起停運。 

  G389/92次由大連北、G391/0次由臨沂北均自12月30日起按新時刻開行。 

  (二)其他線直通旅客列車變化。 

  1.增開5對。 

  (1)增開濟南西~上海虹橋G2661/G2662次、青島北~上海虹橋G2666/3 G2664/5次高速動車組旅客列車2對。 

  G2661次由濟南西、G2664/5次由上海虹橋、G2666/3次由青島北、G2662次由上海虹橋均自12月30日起開行。 

  (2)增開北京南~上海G415/G416次高速動車組旅客列車周末線1對。 

  G415次由北京南、G416次由上海均自12月30日起按開行規律開行。 

  (3)增開天津西~上海G441/G442次高速動車組旅客列車1對。 

  G415次由北京南、G416次由上海均自12月30日起按開行規律開行。 

  (4)增開天津西~杭州東G445/G446次高速動車組旅客列車1對。 

  G445次由天津西、G446次由杭州東均自12月30日起開行。 

  2.變更運行區段5.5對。 

  (1)瀋陽北~威海G2652/3 G2654/1次延長榮成。 

  G2652/3次由瀋陽北、G2654/1次由榮成均自12月30日起按新時刻運行。 

  (2)南京南—北京南G204次延長宜興始發。 

  G204次由宜興自12月30日起按新時刻運行。 

  (3)南寧~濟南K1562/3/2 K1561/4/1次運行區段調整為南寧~合肥。 

  舊K1562/3/2次由南寧自12月27日、舊K1561/4/1次由濟南自12月29日起停運。 

  (4)長春西~上海虹橋G1234/5 G1236/3次延長吉林。 

  G1234/5次由吉林、G1236/3次由上海虹橋均自12月30日起按新時刻運行。 

  (5)瀋陽~連雲港G2630/1 G2632/29次延長鹽城。 

  舊G2630/1次由瀋陽、舊G2632/29次由連雲港均自12月30日起停運。 

  (6)安慶~北京西 K1072/K1071次延長宿松。 

  K1072次由宿松自12月30日、K1071次由北京西自12月29日起按新時刻運行。 

  3.改經由8對。 

  (1)青島~天津西G172/G173次。 

  G172次由青島、G173次由天津西均自12月30日起按新時刻運行。 

  (2)青島~長沙南G290/87 G288/9次。 

  G290/87次由青島、G288/9次由長沙南均自12月30日起臨時停運。 

  (3)煙台~北京南G472/G473次。 

  G473次由北京南、G472次由煙台均自12月30日起按新時刻運行。 

  (4)青島~重慶西G1838/5 G1836/7次。 

  G1838/5次由青島、G1836/7次由重慶西均自12月30日起臨時停運。 

  (5)煙台~昆明K878/5 K876/7次。 

  K878/5次由煙台自12月28日、K876/7次由昆明自12月31日起按新時刻運行。 

  (6)天津西~青島G171/G174次。 

  G171次由天津西,G174次由青島均自12月30日起按新時刻運行。 

  (7)鄭州東~青島G1852/3 G1854/1次改青島北終到始發。 

  舊G1852/3次由鄭州東、舊G1854/1次由青島均自12月30日起停運。 

  (8)徐州~煙台K762/3 K764/1次。 

  舊K762/3次由徐州自12月29日、舊K764/1次由煙台自12月30日起停運。 

  4.樞紐內徑路、始發終到站變化8對。 

  (1)濟南西~鹽城北G2635/G2636次改鹽城終到始發。 

  舊G2635次由濟南西、舊G2636次由鹽城北均自12月30日起停運。 

  (2)青島北~鹽城北D1691/D1692次改鹽城終到始發。 

  舊D1692次由鹽城北、舊D1691次由青島北均自12月30日起停運。 

  (3)威海~鹽城北D1696/7 D1698/5次改鹽城終到始發。 

  舊D1698/5次由鹽城北、舊D1696/7次由威海均自12月30日起停運。 

  (4)青島北~鹽城北D1693/D1694次改鹽城終到始發。 

  舊D1693次由青島北、舊D1694次由鹽城北均自12月30日起停運。 

  (5)北京南~鹽城北G481/G482次改鹽城終到始發。 

  舊G481次由北京南、舊G482次由鹽城北均自12月30日起停運。 

  (6)石家莊~鹽城北G2059/G2060次改鹽城終到始發。 

  舊G2059次由石家莊、舊G2060次由鹽城北均自12月30日起停運。 

  (7)包頭~杭州Z284/1 Z282/3次。 

  Z284/1次由包頭、Z282/3次由杭州均自12月30日起臨時停運。 

  (8)臨河—深圳東Z184/1次。 

  Z184/1次由臨河自12月30日起臨時停運。 

  (9)深圳東—包頭Z182/3次。Z182/3次由深圳東自12月30日起臨時停運。 

  5.改等級10對。 

  (1)金華~煙台K1182/3 K1184/1次運行區段調整為杭州~青島北,改動車組列車。車次改為D782/3/2 D781/4/1。 

  K1182/3次由金華自12月28日、K1184/1次由煙台自12月29日起停運。 

  D782/3/2次由杭州自12月29日、D781/4/1次由青島北自12月30日起開行。 

  (2)伊寧~濟南K1338/5 K1336/7次改直達特快列車,車次改為Z358/5 Z356/7。 

  K1338/5次由伊寧自12月28日、K1336/7次由濟南自12月30日起停運。 

  伊寧~濟南Z358/5 Z356/7次按新時刻開行日期另行公告。 

  (3)包頭~青島K712/09 K710/1次改直達特快列車,車次改為Z352/49 Z350/1。 

  舊K712/09次由包頭自12月28日、舊K710/1次由青島自12月30日起停運。 

  包頭~青島Z352/49 Z350/1次按新時刻開行日期另行公告。 

  (4)北京~三明北Z71/Z72次改北京西始發終到,改動車組列車,車次改為D739/D740次。 

  Z71次由北京自12月30日、Z72次由三明北自12月31日起停運。因新舊交替關係,12月30日三明北開Z72次按舊時刻運行。 

  北京西~三明北D739/D740次按新時刻開行日期另行公告。 

  (5)福州~北京Z60/57/60 Z59/8/9次改動車組列車,車次改為D760/57/60 D759/8/9次。 

  Z60/57/60次由福州自12月29日、Z59/8/9次由北京自12月30日起停運。 

  福州~北京D760/57/60 D759/8/9次開行日期另行公告。 

  (6)南昌~北京西Z66/Z65次改動車組列車,車次改為D736/D735。 

  Z66次由南昌自12月29日、Z65次由北京西自12月30日起停運。 

  南昌~北京西D736/D735次開行日期另行公告。 

  (7)南昌~北京西Z68/Z67次改動車組列車,車次改為D738/D737。 

  Z68次由南昌自12月29日起、Z67次由北京西自12月30日起停運。 

  南昌~北京西D738/7次開行日期另行公告。 

  (8)井岡山~北京西Z134/Z133次改改動車組列車,車次改為D734/D733。 

  Z134次由井岡山自12月29日起、Z133次由北京西自12月30日起停運。 

  井岡山~北京西D734/3次開行日期另行公告。 

  (9)廈門北~北京西Z308/Z307次改動車組列車,車次改為D746/D745。 

  Z308次由廈門北自12月29日、Z307次由北京西自12月30日起停運。 

  廈門北~北京西D746/D745次開行日期另行公告。 

  (10)深圳~北京西Z108/Z107次改動車組列車,車次改為D728/D727。 

  Z108次由深圳自12月29日、Z107次由北京西自12月30日起停運 

  D728次由深圳自12月30日、D727次由北京西自12月31日起按新時刻運行。 

  6.改開行規律5對。 

  (1)北京南~上海虹橋G123/G156次由周末線改日常線。 

  G123次由北京南、G156次由上海虹橋均自12月30日起按新時刻、新開行規律運行。 

  (2)上海虹橋~北京南D704/D703次由周末線改日常線。 

  D704次由上海虹橋自12月29日、D703次由北京南自12月30日起臨時停運。按新時刻、新開行規律恢復開行日期另行公告。 

  (3)天津~洛陽K332/29 K330/1次改普速列車周末線。 

  K332/29次由天津自12月30日、K330/1次由洛陽自12月31日起按新時刻、新開行規律運行。因新舊交替關係,12月30日洛陽開K330/1次按新時刻運行。 

  (4)鄭州~北京西1304/1303次改普速列車周末線。 

  1304次由鄭州、1303次由北京西均自12月29日起按新時刻、新開行規律運行。 

  (5)阜陽~北京西K148/K147次改普速列車周末線。 

  K148次由阜陽自12月29日、K147次由北京西自12月30日起按新時刻、新開行規律恢復開行。 

  7.停運1對。 

  石家莊北~上海K1014/1 K1012/3次停運。 

  K1014/1次由石家莊北自12月30日、K1012/3次由上海自12月31日起停運。因新舊交替關係,12月30日上海開K1012/3次按舊時刻運行。 

  (三)其他管內旅客列車變化。 

  1.增開管內旅客列車日常線2對。 

  (1)增開榮成~煙台D6096/D6095次動車組旅客列車1對。 

  D6095次由煙台、D6096次由榮成均自12月30日起開行。 

  (2)增開曹縣~棗莊西K8256/7 K8258/5次快速旅客列車1對。 

  K8256/7次由曹縣、K8258/5次由棗莊西自12月30日起按新時刻運行。 

  2.增開管內旅客列車周末線6對。 

  (1)增開濟南西(濟南東)~青島北G6927/G6928次高速動車組旅客列車周末線1對。 

  G6927次由濟南西、G6928次由青島北均自12月30日起按開行規律、編組規律開行 

  (2)增開青島北~濟南D6082/D6081次動車組旅客列車1對、青島北~榮成C6583/C6584次城際動車組旅客列車1對,均為周末線。 

  D6082次由青島北、D6081次由濟南、C6583次由青島北、C6584次由榮成均自12月30日起按開行規律逢周五、周六、周日、周一及高峰期開行。 

  (3)增開濟南(濟南西)~榮成D6085/D6086次動車組旅客列車周末線1對。 

  D6085次由濟南、D6086次由榮成均自12月30日起按開行規律逢周五、周六、周日、周一及高峰期開行。 

  (4)增開濟南西~煙台D6087/D6088次、煙台~榮成D6097/D6098次動車組旅客列車周末線2對。 

  D6087次由濟南西、D6097次由煙台、D6098次榮成、D6088次由煙台均自12月30日起按開行規律逢周五、周六、周日、周一及高峰期開行。 

  3.變更運行區段1.5對。 

  (1)威海~菏澤5042/39 5040/1次延長曹縣。 

  5042/39次由威海自12月29日、K8256/7次由曹縣、K8258/5次由棗莊西、5040/1次由曹縣自12月30日起按新時刻運行。 

  (2)青島-曲阜東G6954/1次延長滕州東。 

  G6954/1次由青島自12月30日起按新時刻、按編組規律開行。 

  4.改始發終到6.5對。 

  (1)威海(青島北)~濟南東G6932/G6915次改為濟南西站終到始發。 

  G6932次由威海、G6915次由濟南西均自12月30日起按新時刻、新開行規律逢周六、周日、周一及高峰期起日次日至止日次日開行。 

  (2)濟南西~青島北D8183/G6908次改為青島終到始發。 

  D8183次由濟南西、G6908次由青島均自12月30日起按新時刻運行。 

  (3)濟南西~青島北G6909/D8184次改為青島終到始發。 

  G6909次由濟南西、D8184次由青島均自12月30日起按新時刻運行。 

  (4)濟南西~嵐山西G6963/G6966次改為日照西站終到始發。 

  G6963次由濟南西、G6966次由日照西均自12月30日起按新時刻運行。 

  (5)青島北(威海)~濟南東G6910/G6939次改為濟南西終到始發。 

  G6910次由青島北、G6939次由濟南西均自12月30日起按新時刻運行。 

  (6)濟南東-青島D6018/5次改青島北終到。 

  D6018/5次由濟南東自12月30日起按新時刻運行。 

  (7)青島-大明湖D6026次改青島北始發、濟南終到。 

  D6026次由青島北自12月30日起按新時刻、新開行規律逢周五、周六、周日、周一運行。 

  5.停運9對。 

  (1)青島北~嵐山西D8137/D8138次、嵐山西~煙台D8144/1 D8142/3次停運。 

  D8137次由青島北、D8144/1次由嵐山西、D8142/3次由煙台、D8138次由嵐山西均自12月30日起停運。 

  (2)濟南西~嵐山西G6961/G6962次、青島北~嵐山西D8131/D8134次停運。 

  G6961次由濟南西、D8134次由嵐山西、D8131次由青島北、G6962次由嵐山西均自12月30日起停運。 

  (3)青島北~日照西D8133/D8132次停運。 

  D8133次由青島北自12月29日、D8132次由日照西均自12月30日起停運。 

  (4)濟南東~紅島G6971/G6972次、G6973/G6974次、G6975/G6976次停運。 

  濟南東~紅島G6971/G6972次、G6973/G6974次、G6975/G6976次(周末線)均自12月30日起停運。 

  (5)青島北~嵐山西D8135/D8136次停運。 

  D8135次由青島北、D8136次由嵐山西均自12月30日起停運。 

  6.改開行規律7對。 

  (1)濟南東~青島北G6901/G6904次由日常線改周末線,逢周五、周六、周日、周一及高峰期開行。 

  G6901次由濟南東、G6904次由青島北均自12月30日起按新時刻、按新開行規律逢周五、周六、周日、周一及高峰期運行。 

  (2)濟南西~青島北G6913/G6910次、G6915/G6912次、濟南西~威海G6939/G6932次由日常線改周末線。 

  G6913次由濟南西、G6910次由青島北、G6939次由濟南西均自12月30日起按新時刻、新開行規律逢周五、周六、周日及高峰期運行。 

  G6932次由威海、G6915次由濟南西、G6912次由青島北均自12月30日起按新時刻、新開行規律逢周六、周日、周一及高峰期起日次日至止日次日開行。 

  (3)青島~大明湖D6024/D6023次由周末線改日常線,同時改濟南始發終到。 

  舊D6024次由青島、舊D6023次由大明湖均自12月30日起停運。 

  D6024次由青島、D6023次由濟南均自12月30日起按新時刻、新開行規律開行。 

  (4)青島北(青島)~濟南D6026/D6025次周末線開行規律改為逢周五、周六、周日、周一開行。 

  D6026次由青島北、D6025次由濟南均自12月30日起按新時刻、新開行規律逢周五、周六、周日、周一運行。 

  (5)榮成~青島北C6592/C6591次由高峰線改為周末線。C6592次由榮成、C6591次由青島北均自12月30日起按開行規律逢周五、周六、周日、周一及高峰期開行。 

  7.其他調整。 

  運城北~太原南D5330/D5323次車次改為D5324/D5321。 

  D5321次由太原南、D5324次由運城北均自12月30日起按新時刻運行。 

  (四)其他高峰線旅客列車變化。 

  1.取消高峰線17對。 

  (1)濟南東~青島北G9217/G9218次取消。 

  (2)濟南東(濟南西)~威海G6991/G6992次、濟南西(濟南東)~榮成G6993/G6994次取消。 

  (3)青島北-榮成C6599次、榮成-煙台D9470次、煙台(青島北)~濟南東G6996/G6997次、青島北~濟南東G6998/G6999次取消。 

  (4)濟南東~紅島G9211/G9212次、G9213/G9214次、G9215/G9216次取消。 

  (5)煙台~嵐山西D9436/7 D9438/5次、青島北~煙台C6595/C6596次取消。 

  (6)青島北~威海C6593/C6594次取消。 

  (7)濟南(濟南西)~榮成D9457/D9458次取消。 

  (8)濟南西~煙台D9461/D9462次、煙台~榮成D9465/D9466次取消。 

  (9)濟南西(濟南東)~青島北G9221/G9220次取消。 

  (10)榮成~青島北C6592/C6591次取消,改周末線。C6592次由榮成、C6591次由青島北均自12月30日起按開行規律逢周五、周六、周日、周一及高峰期開行。 

  2.變更運行區段1.5對。 

  (1)北京南~嵐山西G4215/G4216次延長鹽城。 

  (2)棗莊-青島北G9222/3次改濟南西始發,車次改為G9223。 

  3.樞紐內改始發終到站0.5對。 

  青島北-濟南西D9472次改青島始發。 

  

  以上信息如有調整,請以車站公告為準。

敦格鐵路,西部發展的又一里程碑

 

  記者從中國鐵路青藏集團有限公司獲悉,敦煌至格爾木鐵路工程建設有序推進,11月27日至28日開始進行動態檢測驗收,為12月正式開通運營做準備。(11月28日 新華網)
  
  敦煌至格爾木鐵路,是鏈接敦煌市與格爾木市的一條鐵路。鐵路的起點為敦煌鐵路敦煌站,終點為飲馬峽站,有連接線前往格爾木站。線路全長約616,79公里。2011年6月可行性研究報告獲批。2012年10月18日開工建設,設計為I級單線電氣化鐵路並預留複線條件,正線長度509公里,其中甘肅省境內263・7公里,青海省境內245・3公里。設計時速120公里每小時,投資總額約129・57億元,建設工期6年。建設通車后,將成為青藏鐵路與蘭新鐵路兩大鐵路幹線的重要連接線,建成通車后與蘭青鐵路,蘭新鐵路,青藏鐵路串聯成我國西北地區的首條環形閉合鐵路網絡。
  
  縱觀敦格鐵路,它是一條礦產資源的運送紐帶。鐵路沿着礦產資源密集區域建設,沿途有北山地區、祁連山礦區,同時,省略掉新疆和西藏之間的鐵路交通可不再繞行蘭州,運輸距離至少縮短1100公里。可謂是真正的致富之路。同時這也是一條靚麗的旅遊之路,敦格鐵路從敦莫高窟出發,穿梭安西榆林石窟、鎖陽城、玉門關、漢長城、陽關之間,最後踏進美麗的鹽城格爾木。敦格鐵路的建成,將進一步加強西部四省區的經濟交流,對拉動沿線經濟發展,優化鐵路網布局,加強民族團結,真正意義上推進一帶一路的蓬勃發展與建設。
  
  隨着我國鐵路建設步伐的不斷加快和完善,相信不久的將來,還將為西部更多地區的經濟發展注入強勁動力,為交通強國樹立一座又一座里程碑。(文/弋俊傑)

外通內聯,夢圓高鐵時代

  今年初,全省鐵路工作座談會在南京召開,通報2018年度全省鐵路建設工作目標任務考核情況,鹽城在全省鐵路建設工作綜合考核中獲得特等獎,為全省唯一獲此殊榮的設區市。這是全省首次設立該獎項。
  
  身處長三角一體化和淮河生態經濟帶兩個國家戰略的交匯點,鹽城正加速駛入“高鐵時代”。該市積極貫徹省委新一輪鐵路發展的決策部署,搶抓機遇推動市域內鐵路網絡建設。去年底,時速200公里的青鹽鐵路正式通車;今年底,時速250公里的徐宿淮鹽鐵路通車,直通北京、西安;明年底,鹽通鐵路通車,可以直通上海。鹽城正全面融入長三角地區高速鐵路網,打造東部沿海重要的區域交通樞紐。
  
  補齊短板
  
  從“末梢”走向區域樞紐
  
  早在2009年,鹽城就躋身全國10個同時擁有航空和海港一類開放口岸的地級市。但鐵路,是鹽城人心頭的痛點。
  
  2004年開通的新長鐵路,時速120公里,結束了鹽城“地無寸鐵”的歷史。但此後相當長時間裡,鹽城鐵路建設一直停滯不前。
  
  作為一條普速鐵路,新長鐵路鹽城段的通過能力在運行不久就趨於飽和。鹽城站每天始發旅客約1萬人次,遠遠滿足不了經濟發展和群眾出行的需求。目前經過鹽城的旅客列車每天為12對,一遇到小長假,去往一些熱點城市的車票常常一票難求。
  
  即使去省會南京,坐火車也不方便,每天從鹽城往返南京的有上萬人,但僅有十分之一選擇坐火車。因為坐火車的時間和坐大巴的時間相差無幾。
  
  去上海,尚無直達列車。鹽城至南京265公里,鹽城到上海316公里,三地幾乎構成了一個以鹽城為頂點的等腰三角形。就是這兩條腰線,多年來一直讓鹽城處於上海與南京的經濟輻射圈之外。
  
  近年來,鹽城全力加快推進鐵路建設,打造“軌道上的鹽城”,滿足人民群眾在家門口高鐵出行的強烈期盼。如今,鹽城鐵路出行的“窘狀”正在逐漸改變,鹽城正從鐵路的“末梢”走向區域樞紐。
  
  2018年,青鹽鐵路正式投入運營、開通動車組,鹽城駛入“高鐵時代”。
  
  目前,徐宿淮鹽鐵路正為年底通車做最後準備,屆時鹽城至北京全程高鐵,運行時間在5小時以內,鹽城至西安也縮至5個小時。青鹽鐵路開通后,由鹽城始發和經停至北京的旅客列車每天達5對,2019年春運期間另增京鹽高鐵臨客1對,該市進京列車數在蘇中蘇北8市中位列第二,鹽城融入了北京“一日商務圈”,“縣縣通鐵路”目標超前完成。
  
  “十三五”期間,相關聯絡線建成后,鹽城到南京僅需一個半小時左右。
  
  通向上海及東南沿海方向的鹽通鐵路明年通車后,鹽城將被納入上海“一小時都市圈”。該線也成為蘇北地區通往上海最近的路徑。
  
  內聯外通
  
  構建“5+1”高鐵網
  
  近年來,“高鐵”在鹽城成為熱詞,具體到每條線路建設節點的消息都會引起人們極大地關注。短短几年時間,在省委、省政府的支持推動下,鹽城市委、市政府幾屆主要領導積極奔走努力,爭取國家支持,鹽城的高鐵從零到成網,走過了不尋常的歷程。
  
  2016年9月召開的鹽城市第七次黨代會,明確了未來鹽城高鐵建設目標:加快構築縱貫南北、橫貫東西、內聯外通的“5+1”高速鐵路網,建成通往上海方向的鹽通高鐵,通往北京、西安方向的徐宿淮鹽高鐵,通往南京方向的徐宿淮鹽與連淮揚鎮高鐵聯絡線,通往杭州方向的鹽泰錫常宜高鐵,通往青島方向的連鹽高鐵,確保建設高鐵客運專線200公里以上、客貨共線100公里以上,加快邁入高鐵時代。
  
  2018年7月召開的鹽城市委七屆六次全會再次提出:加快構建現代綜合交通體系,3年後實現90分鐘到達上海和省內各市、縣縣通快速鐵路,建成沿海高鐵樞紐城市,改寫發展的時空格局。
  
  如今,翻看鹽城高鐵的規劃圖,在建和規劃中的5條鐵路線,組成了一個反“K”形鐵路網,鹽城的高鐵建設線路圖逐漸清晰起來。
  
  ――青鹽鐵路,在鹽城境內新建105公里雙線電氣化鐵路,時速200公里,總投資105億元,在鹽城境內設響水縣站、濱海港站、阜寧東站、射陽站和鹽城北站;
  
  ――徐宿淮鹽鐵路,在鹽城境內新建72公里、250公里/小時的高速鐵路,計劃總投資110億元,在鹽城境內設阜寧南站、建湖站和鹽城站;
  
  ――在建鐵路包括:往上海方向的鹽通鐵路,往南京方向的連淮揚鎮鐵路(鹽寧高鐵聯絡線),還有已規劃的鹽泰錫常宜高鐵……
  
  ――在反“K”的交點上,集鐵路、長途客運、出租車、公交、城市候機樓等多種交通方式為一體的“零換乘”市區綜合客運樞紐,將與徐宿淮鹽鐵路同步建成投入使用。
  
  全面推進
  
  “戰場”展現“高鐵速度”
  
  10月26日,在鹽通鐵路鹽城南跨通榆河特大橋項目建設現場,228米的連續梁拱式橋一個主跨和兩個邊跨都已完成大半,年底前有望合龍。這是鹽通鐵路全線最大的控制性工程,也是350公里時速全國在建最大跨度連續梁拱式橋。
  
  鹽通鐵路2018年1月開工以來,鹽城段的工作推進力度一直走在前。開工后,鹽城僅用1個月時間完成995戶民房拆除工作,超前完成省政府時間節點要求,創造了“鹽城速度”。目前,鹽通鐵路鹽城境內橋樑樁基、承台等完成數都超過99%,年內完成投資33.5億元。
  
  在鐵路建設過程中,鹽城全市上下從市到鄉鎮都成立鐵路辦或指揮部,主動靠前服務,確保鐵路工程建設實現“零干擾施工、零障礙進場、零距離服務”。開通行政審批“綠色通道”,幫助建設單位辦理市級用地、跨河、跨路等施工許可,主動處理各類矛盾糾紛,保證了鐵路建設的順利推進。
  
  去年,鹽城鐵路和綜合客運樞紐兩大類項目完成投資82.4億元,佔全年完成投資的47.4%,其中僅鹽通鐵路鹽城段年內就完成投資25.22億元。今年1至9月份,鹽城在建鐵路完成投資46.8億元,繼續領跑全省。
  
  鹽城市委、市政府主動把鐵路建設放在全國、全省發展大局中來謀划,積極推動幹線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路和城市軌道交通“四網融合”。目前,鹽城市域市郊鐵路方案、大市區軌道交通線網規劃等都在編製中,積極規劃將鹽城北打造成綜合性鐵路物流中心,構建“一主多節點”的全域鐵路貨運體系。
  
  圍繞產業布局,鹽城積極推進港口支線建設,大豐港支線鐵路、濱海港支線鐵路正加快前期工作,力爭儘快開工。
  
  隨着“5+1”高鐵路網的不斷編織完善,一個開放發展的新鹽城愈加煥發光彩。鹽城正積極構建涵蓋高鐵、海港、空港的立體化綜合運輸大通道,打造陸海空全要素現代化綜合交通運輸體系,以交通現代化支撐全面小康建設,為高質量發展提供強有力的交通引領。

乘高鐵游齊魯,助力百姓便捷出行

 

  11月24日8時49分,G5567/5566次“高鐵環遊齊魯”體驗列車從濟南西站發出,環形開行山東8個地市后,終到濟南西站。日蘭高速鐵路日照至曲阜段開通運營后,山東省內高鐵實現環形貫通,每天開行8趟高鐵環遊列車,旅客乘高鐵環遊齊魯成為現實。(2019年11月26日 鐵路網)
  
  日蘭高速鐵路全長235公里,設計時速高達350公里,不久之後將投入運行。該線路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要聯絡線,線路東端通過日照西站連接青島至鹽城鐵路,西端通過曲阜東站連接京滬高鐵。建成后,與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路貫通形成環山東省高鐵通道。不僅滿足齊魯地區經濟聯動發展需求,也能為廣大人民群眾的出行和旅遊提供便利,進一步優化我國鐵路基礎設施的建設。
  
  齊魯大地,歷史源遠流長,擁有深厚的文化底蘊。同時,卓越的地理位置蘊藏着豐富的旅遊資源。日蘭高速鐵路的開通,不過是這片神奇的土地順應新時代發展的必然結果。高鐵打通了齊魯地區的歷史文化和經濟發展的阻隔,拓展了當地旅遊資源的生命線,讓登泰山、拜孔廟、品齊魯美食成為一場說走就走的旅行。穿越繁華都市,縱橫田野阡陌,讓我們攜手步入高速便捷的生活,共同抒寫齊魯大地美好的明天。
  
  一條鐵路的開通,承載地不僅僅只是政策決定下的時代使命,也是滿足了人民對便捷生活的渴望。更大範圍內宣傳推廣了齊魯文化旅遊資源,擴大了山東精品文化旅遊輻射半徑,提升了“好客山東”品牌知名度和美譽度,緊密聯繫了齊魯地區與其他區域之間的合作交流。當齊魯大地遇上高速鐵路,猶如大鵬展翅,扶搖直上九萬里!
  
  葉懿輝

敦格鐵路助力西部經濟發展增添新引擎

 

  記者從中國鐵路青藏集團有限公司獲悉,敦煌至格爾木鐵路工程建設有序推進,11月27日至28日開始進行動態檢測驗收,為12月正式開通運營做準備。(11月28日 新華網)
  
  據了解,敦格鐵路位於青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內,北起敦煌站,經阿克塞、肅北,翻越祁連山脈進入青海省,沿魚卡、大柴旦,引入青藏鐵路西格段飲馬峽站,線路全長509公里,設計速度為每小時120公里。
  
  眾所周知,我國西部有着豐富的物產資源,得天獨厚的旅遊資源,但由於交通發展滯后,嚴重製約着西部地區的經濟發展,因此加快西部交通路網的建設意義非凡,敦格鐵路的建設無疑為西部經濟社會協調發展帶來了新的機遇。
  
  敦格鐵路是一條礦產資源的“運輸線”。鐵路沿着礦產資源密集區域建設,沿途有北山地區、祁連山礦區,有“聚寶盆”美譽的柴達木盆地,蘊藏着鹽、硼、鉀、鎂、鋰、銣、溴、碘、鍶、銫、石膏、芒硝、天然鹼等豐富資源。敦格鐵路建成后將串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區,成為西北鐵路網重要的交通通道之一,新疆和西藏之間的鐵路交通可不再繞行蘭州,其運輸距離至少縮短1100公里,這不僅加快了沿線地區的資源開發,促進了地方經濟的發展,也為沿線地區礦產資源的運輸提供了“省時、省事、省錢”的運輸通道。
  
  敦格鐵路是一條靚麗的“旅遊線”。敦格鐵路從敦煌古老而又神秘的莫高窟出發,穿梭在邊關附近的安西榆林石窟、鎖陽城、玉門關、漢長城、陽關之間,望着國家級地質公園雅丹地貌、透明夢柯冰川等神幻之地前行,最後踏進美麗的鹽城格爾木。以前交通設施的不便利,一直制約着沿線地區旅遊業發展,敦格鐵路開通后,將成為青藏鐵路與蘭新鐵路兩大鐵路幹線的重要連接線,並將與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯成我國西北地區的首條環形閉合鐵路網絡。可見,敦格鐵路的建設,對發展當地特色旅遊、改善民生有着重要意義。
  
  敦格鐵路為沿線人民帶來了新的希望,為西部地區高質量發展增添新引擎,我們有理由相信,隨着我國鐵路建設步伐的不斷加快和完善,還將為西部更多地區的經濟發展注入強勁動力。【作者:周小衡】

鹽通鐵路全線單月單向架梁突破百片2020年底通車

 

  央廣網北京11月28日消息(記者郭淼 通訊員雷禮 高怡敏)記者從中鐵廣州工程局集團獲悉,國家重點工程建設項目鹽通鐵路2標10月26日-11月25日期間,獲單月單向架設箱梁100片進展,創下鹽通鐵路全線單月單向架梁最高紀錄。
  
  鹽通鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一,為沿海鐵路大通道的重要組成部分,是主要連接江蘇省鹽城市與南通市的高速鐵路。線路全長約156.6千米,設6個車站,設計最高速度為350千米/小時。工程於2018年1月16日開工建設,預計於2020年底建成通車。鹽通鐵路建成后,江蘇高速鐵路網將基本織就,對推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域,促進蘇北振興具有十分重要的意義。
  
  據了解,中鐵廣州工程局集團承擔著鹽通鐵路723片箱梁的預製和架設任務,其中32米696.5噸箱梁647片,24米543.5噸箱梁76片。架梁施工從今年3月1日開始,曾實現日架5片箱梁的高產記錄。

魯南高鐵日曲段開通運營 連雲港高鐵朋友圈又擴大

 

  11月26日,魯南高鐵日曲段正式開通運營,這條線路讓泰安、曲阜、臨沂等城市加入連雲港高鐵朋友圈,待新一輪列車調圖后,港城可實現到這些城市的高鐵直達。
  
  據了解,魯南高鐵日曲段與已建成的京滬高鐵、青鹽鐵路、濟青高鐵及膠濟客專實現連通,在山東省內形成了一個高鐵環形客運通道,串起了濟南、泰安、曲阜、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博等八地市。待新一輪列車調圖后,連雲港可實現到這些城市的高鐵直達。
  
  連雲港通過青鹽鐵路通過日照連接魯南高鐵,擴大北上高鐵通道。 魯南(日蘭)高速鐵路日照-臨沂-曲阜段是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要聯絡線。線路東端通過日照西站連接青島至鹽城鐵路,西端通過曲阜東站連接京滬高鐵。這一高鐵建成通車后,與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路貫通形成環山東省高鐵通道。沿途輻射5800多萬人口,沿線人文歷史厚重,旅遊景區風景如畫,高鐵環形列車將為沿線旅遊資源開發提供強勁動能,有力推動當地旅遊資源產業的轉型發展。
  
  據估算,列車開通后,日照到臨沂最快約36分鐘可達,那麼連雲港到臨沂不到一個半小時可達,日照至曲阜間最快運行時間將壓縮至1小時14分,連雲港到曲阜約2小時左右可達。 鐵路部門相關人士透露,到2020年元旦全國鐵路統一調圖之後,魯南高鐵才會有出省的列車。也就是說,明年連雲港可實現到山東多地的高鐵直達。

鹽通、滬通雙通行,城市互聯注新機

 

  從江蘇省鐵路集團了解到,截至7月底,鹽通鐵路累計完成投資138億元,佔50%;鐵路的路基、橋樑工程分別完成72.9%、57.9%。經中國國家鐵路集團同意,鹽通鐵路較原工期提前16個月,預計到明年底建成。(11月22日 中華鐵道網)
  
  北起鹽城,途徑海安南至南通,全長157km,雙線時速350km的“鹽通鐵路”預計明年完工。作為蘇北城市銜接與上海大城市群的重要鐵路幹線,“鹽通鐵路”的開通,不僅為沿線城市注入發展先機,更是給整張蘇北鐵路網盤活了。作為國際金融中心的上海,其經濟地位,國際影響力一直在為其及周邊城市提供了無限的機遇。其開放程度更是為外來跨國企業提供了發展和投資的前提條件。
  
  在過去,受限於地域條件的限制。僅靠一兩個核心城市卻也很難對周邊地區形成輻射而發展成配套設施,城市功能強大的大城市群。一個城市所具備的優勢所帶來的高速發展,因為空間的限制,所給周邊帶來的機遇也很有限。也正是因為如此,地域發展的不均衡,信息流通的不對稱,產業發展的不協調等問題也成為造成貧富差距的重要因素。
  
  強一線大城市的教育,醫療,就業等的優勢資源往往是二、三線城市所不可比擬的,這也就造成了人們更熱衷於湧向一線城市從而導致其房價飆升的現象。神州大地,浩土無疆,地域發展的不平衡所帶來一系列的問題所帶來的影響範圍之廣,力度之大,層次之深,既不利於國家的健康發展,也加劇了社會的不穩定性。
  
  得益於國家高速鐵路的快速發展,地域發展不均衡的問題也隨着高速鐵路網絡的完善而得到緩解。“舊時闕宇遙相望,今朝彈指一揮間”, 鹽通、滬通的開通,拉近的不僅拉近了城市間的距離,更是填平了地域資源不均衡的鴻溝。立足上海,輻射周邊,產業的橫向發展所覆蓋的城市圈帶動了周邊偏遠城市的經濟,同時隨着所輻射區域的擴大,也更利於打通產業相關的上下游,健全了產業縱向發展。
  
  葉懿輝

魯南高鐵來了!今日正式通車 青島至臨沂2小時內直達

 

  魯南(日蘭)高速鐵路日照至臨沂至曲阜段今日(26日)正式開通。開通后,像G5567/6次這樣的高鐵列車每天將開行8趟,屆時,山東省內高鐵將實現環形貫通,旅客乘高鐵環遊齊魯成為現實。這同時意味着,青島首次開通了直達臨沂的高鐵,自青島前往臨沂交通用時將縮短至2小時以內。
  
  車輪一響,黃金萬兩。魯南高鐵,只是近年來我省加快高鐵網絡布局的一個縮影。高鐵帶來的不僅是便捷交通,更是理念更新與人流、客流的匯聚。隨着青榮、濟青、青鹽等鐵路相繼開通,我市也由此前的鐵路末端城市,逐漸發展為樞紐城市,尤其是目前正在抓緊建設的濰萊高鐵,將為我市正在開展的突破平度、萊西攻勢奠定交通基礎條件。
  
  疑問
  
  跨省運行需等待時機
  
  乘坐魯南高鐵環繞一圈,只需要六個小時左右。而目前乘坐普速列車從濟南至臨沂,就需要四至五小時。魯南高鐵日曲段通車后,暫時僅開行通往濟南、青島、日照等地的省內列車。為什麼一條新的高鐵線路通車后卻沒有出省的列車?
  
  記者從鐵路部門了解到,鐵路列車運行圖的編排,是一項相當繁雜的工作,需要從全國鐵路網的層面出發進行編排,可謂牽一髮而動全身。此次魯南高鐵日曲段通車后,將在一段時間內維持只有省內列車運行的現狀。在鐵路部門進行全國鐵路列車運行圖調整時,才會將魯南高鐵日曲段運行的列車接入全國高速鐵路網。而根據鐵路部門調整列車運行圖的慣例,一般年底或春運前會進行一次列車運行圖的調整。屆時,魯南高鐵日曲段有望正式融入全國高速鐵路網,實現與省內外城市的互聯互通。
  
  現狀
  
  島城高鐵跨入快車道
  
  對向海而生的島城而言,大海給予了母親般的饋贈,但它的阻隔,也一定程度上限制了我市的鐵路發展。因此,島城也戴上了鐵路末端城市的“帽子”。不過,隨着去年濟青、青鹽高鐵的開通,打開了我市南下、北上的快速通道,我市正由鐵路末端城市發展為樞紐。
  
  作為山東省內“四縱三橫”高鐵網絡的重要組成部分,濰萊高鐵的建設情況一直受到市民關注。本月,濰萊高鐵青榮下行聯絡線跨青榮鐵路特大橋單線簡支鋼桁梁第一次拖拉順利完成。濰萊高鐵自2018年1月1日開工建設,計劃2020年12月31日竣工。目前,濰萊高鐵的項目雛形已基本顯現,今年年底主體工程將基本完工。明年將開始鐵路鋪軌工程,預計明年4月全部完成。整個高鐵項目預計將於明年12月底竣工通車。
  
  濰萊高鐵西端銜接在建濟青高鐵,東端連接青榮城際,是膠東半島東部地區至內地的便捷通道,是山東快速鐵路網中的重要組成部分;主要承擔煙台、威海地區與濰坊及以西地區的旅客交流,是一條以通過跨線客流為主、兼顧沿途旅客出行需求的快速鐵路。濰萊高鐵的建成,將結束平度不通高鐵的歷史,屆時平度至濟南的通行將更快捷。與青榮城際鐵路青島方向聯絡線建成后,列車可通過青榮城際鐵路直接到達青島北站,從而使平度到青島北站僅需37分鐘,實現平度與青島的“同城時代”。
  
  便捷
  
  坐火車5小時到上海
  
  自青鹽鐵路建成通車后,青島與江蘇鹽城之間開通動車組列車,通行時間縮短至4小時左右。目前,連接鹽城與上海的鹽通鐵路及滬通鐵路,施工均取得重大進展,有望提前至明年底通車。屆時,青島與上海之間經由青鹽、鹽通、滬通等鐵路將實現直線連接。
  
  鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網的第一縱沿海鐵路的一部分,連接鹽城和南通兩個沿海城市,線路全長約為159公里,線路等級為客運專線、雙線電氣化鐵路,設計速度為每小時250公里,建設工期4年。
  
  目前,青島至上海之間的列車途經濟南、徐州、南京、無錫、蘇州等地,全程時間最快也需要7小時以上。未來青滬之間的沿海通道連通后,青島至上海的鐵路運輸距離將由現在的1400公里縮短至800公里,時間將縮短至5小時左右。
  
  【影響】
  
  島城成鐵路樞紐城市
  
  隨着我省高鐵路網的日益完善,規劃中越來越多的高鐵線路經過青島。此前按照國家批複規劃,山東省將形成“三縱三橫”的快速鐵路網。其中“三縱”是指:德州-濟南-泰安-曲阜-棗莊的京滬快速客運通道、煙台-青島-日照的東部沿海快速客運通道、臨清-聊城-菏澤的京九快速客運通道;“三橫”是指:聊城-濟南-青島的中部快速客運通道、菏澤-濟寧-臨沂-日照的南部快速客運通道、德州-濱州-東營-煙台-威海的北部快速客運通道。
  
  “十三五”期間,山東全力推進高鐵項目建設,規劃到“十三五”末,全省高鐵通車裡程將超過2100公里,17個地級市將全部高鐵通達,省內實現“市市通高鐵”的規劃目標,基本形成以濟南、青島為中心,濟南、青島至周邊城市1小時通達,濟南與青島間1小時通達,濟南到省內各地級市2小時通達,省內各地級市之間3小時通達的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈。根據規劃,到2030年,全省快速鐵路通車裡程將達到4366公里,建成南北通達、東西貫通、與國家“八縱八橫”高鐵網融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網絡。
  
  我市到“十三五”末鐵路總里程將達666公里,建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐,濟青高鐵、青連鐵路、膠濟客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要幹線的鐵路網,使青島由鐵路端頭城市,變身為四通八達的鐵路樞紐城市,不僅建立青島―濟南一小時生活圈,與東北地區、珠江三角洲地區,甚至西北、西南地區的聯繫也將更加直接而緊密。(青島晚報/掌上青島/青網記者 徐美中)

魯南高鐵今起開通運營 環省通道多趟列車經停濰坊

 

  11月26日,日蘭高速鐵路日照-臨沂-曲阜段(魯南高鐵)正式開通運營,25日6時,該條高鐵的動車組列車車票開始對外發售,開行車次、具體開行時刻公布,濰坊至臨沂的高鐵車票也可以購買了。記者查詢發現,濰坊前往臨沂最快2小時16分到達,開行初期共有6趟高鐵直達。
  
  四條線路形成 環山東省高鐵通道
  
  記者從中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉,濟南局集團公司精心組織相關單位,對日蘭高鐵日曲段各專業設備進行聯調聯試、檢測驗收和安全評估,對軌道狀態等進行綜合優化調整,於11月26日正式開通運營,沂蒙革命老區正式接入全國高鐵網。
  
  這條高鐵位於山東南部,線路全長235公里,設計時速350公里。全線設日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車站,除日照西和曲阜東外均為新建車站,初期運營時速300公里。該條高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要聯絡線,線路東端通過日照西站連接青島至鹽城鐵路,西端通過曲阜東站連接京滬高鐵。建成通車后,與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路貫通形成環山東省高鐵通道。
  
  開通運營初期,濟南局集團有限公司將安排開行動車組列車日常線14對、周末線3對、高峰線3對,日照至曲阜間最快運行時間將由3小時13分壓縮至1小時14分。首次開行高鐵環形列車4對,其中濟南至濟南1對、濟南西至濟南西1對、臨沂北至臨沂北2對,全程最快運行時間6小時01分。臨沂首開濟南、青島、煙台、濰坊、威海、淄博、日照、曲阜等地動車組列車。臨沂至濟南最快列車運行時間由3小時50分壓縮至1小時29分,臨沂至青島由3小時48分壓縮至1小時40分,臨沂至煙台由6小時23分壓縮至3小時01分。
  
  11月25日6時起,鐵路部門開始發售該條高鐵的動車組列車車票,濰坊市民可通過高鐵直達臨沂,這也是首次開通濰坊至臨沂地區的火車。
  
  濰坊至臨沂(6趟)
  
  ●經停濰坊北站:
  
  淄博北-曲阜東的G5559次,7:20從濰坊出發,9:36抵達臨沂,用時2小時16分;
  
  濟南西-濟南西的G5565次,18:07從濰坊出發,20:58抵達臨沂,用時2小時51分。
  
  ●經停濰坊站:
  
  臨沂北-臨沂北G5525次,11:01從濰坊出發,14:14抵達臨沂,用時3小時13分;
  
  臨沂北-臨沂北G5536次,12:12從濰坊出發,15:29抵達臨沂,用時3小時17分;
  
  臨沂北-臨沂北G5535次,17:30從濰坊出發,20:51抵達臨沂,用時3小時21分;
  
  臨沂北-臨沂北G5526次,18:30從濰坊出發,21:52抵達臨沂,用時3小時22分。
  
  臨沂至濰坊(7趟)
  
  ●經停濰坊北站:
  
  濟南西-臨沂北G5566次,11:38從臨沂出發,14:33抵達濰坊,用時2小時55分;
  
  曲阜東-淄博北G5560次,19:52從臨沂出發,21:57抵達濰坊,用時2小時5分。
  
  ●經停濰坊站:
  
  臨沂北-臨沂北G5525次,7:55從臨沂出發,10:59抵達濰坊,用時3小時4分;
  
  臨沂北-臨沂北G5536次,8:25從臨沂出發,12:08抵達濰坊,用時3小時43分;
  
  濟南-濟南G5556次,9:41從臨沂出發,13:27抵達濰坊,用時3小時46分;
  
  臨沂北-臨沂北G5535次,13:56從臨沂出發,17:27抵達濰坊,用時3小時31分;
  
  臨沂北-臨沂北G5526次,15:18從臨沂出發,18:27抵達濰坊,用時3小時9分。
  
  濰坊到臨沂高鐵 順時針用時較短
  
  記者通過“中國鐵路”APP查詢發現,開行初期濰坊至臨沂共安排6趟高鐵,2趟經停濰坊北站,4趟經停濰坊站,其中淄博北-曲阜東的G5559次用時2小時16分,為6趟列車中用時最短的一趟。臨沂至濰坊共有7趟車可選,2趟經停濰坊北站,5趟經停濰坊站。
  
  同是濰坊到臨沂的高鐵,所用時間最多相差一個小時左右。除了運行線路不同和停站時間的差異,日蘭高鐵日曲段與已經建成的京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路貫通形成環山東省高鐵通道,開行的環形高鐵分別按順時針和逆時針運行,濰坊人乘坐按順時針方向運行的列車前往臨沂,先東行再南行,依次經過青島西、日照西等站,用時較短;逆時針方向則是先西行再南行,依次經過濟南、泰安、曲阜等站,路途較遠。從票價來看,濰坊人前往臨沂北,用時最短的G5559次二等座149元,一等座238元,商務座447元。
  
  在濰的臨沂人
  
  回家更方便了
  
  最近幾天,“高鐵環遊齊魯”受到了很多市民的關注。
  
  “濰坊到臨沂終於通高鐵了,再去參加同學的婚禮不用像以前那麼費勁了。”家住高新區金馬怡園小區的王先生說,他有幾個比較要好的大學同學留在了臨沂,去年一個同學結婚,他早上7時30分坐上客車出發,近下午1時才到。“高鐵開通之後,最快兩個多小時就能到,確實省時省力。”王先生說。
  
  家住寒亭區歐洲小鎮的李女士一直關注着日蘭高鐵的建設。李女士的娘家在臨沂,每次都要等丈夫休班時才能回娘家。“孩子還小,坐客車時間長了容易哭鬧。”李女士說,高鐵開通之後,她可以自己帶孩子回家探親了。
  
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  “高鐵環遊齊魯”沿線地市推出的旅遊優惠措施
  
  濟南
  
  憑日蘭高鐵日曲段8個車站(日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南、曲阜東)到濟南高鐵車票,濟南市野生動物世界:即日起至12月31日門票立減30元/人。
  
  泰安
  
  寶泰隆地下大峽谷:12月1日至2020年3月15日,山東人持本人身份證,188元門票價格降為168元。
  
  濟寧
  
  尼山勝境:山東省內遊客憑有效身份證件享受冬季活動優惠價門票90元每張,金聲玉振演出票80元每張。
  
  臨沂
  
  龜蒙、雲蒙景區:12月31日前,持蒙山站、費縣北站、臨沂北站、厲家寨站、日照西站、青島北站、濰坊北站、淄博北站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、泗水南站為終點的高鐵車票及本人有效身份證件,遊覽免費,高鐵票7日內有效;
  
  天上王城景區:自高鐵開通至12月31日,遊客憑本人身份證及臨沂境外站點到達臨沂(臨沂北、蒙山、費縣北、莒南北、厲家寨)高鐵票,免本人景區大門票。
  
  日照
  
  萬平口景區:自日蘭高鐵日曲段開通起3個月內免費;
  
  日照海洋公園:自日蘭高鐵日曲段開通之日起1個月內,乘坐高鐵到達日照的乘客享受110元票價優惠。
  
  青島
  
  嶗山風景名勝區:山東省遊客享受50元/人;
  
  世博園景區:票價享受5折優惠。
  
  濰坊
  
  青雲山民俗遊樂園:高鐵旅遊用戶門票享受10元/人;
  
  齊魯酒地、景芝酒城:高鐵旅遊用戶門票享受10元/人;
  
  青雲湖景區:高鐵旅遊用戶免票;
  
  沂山:12月31日前,持濰坊北站、淄博北站、臨沂北站為終點的高鐵車票及本人有效身份證件,7日內車票免門票;
  
  雲門山景區:12月1日起至2020年2月29日,憑高鐵票免票。
  
  淄博
  
  針對省內、淄博市以外的外地遊客,憑日蘭高鐵日曲段乘車時間在12月1日至2020年2月1日間的高鐵票,享受周村古商城56元門票優惠價;
  
  潭溪山旅遊度假區:大門票享受半價優惠。