中國鐵路廣州局集團有限公司關於2021年2月10日至2月22日期間增開部分旅客列車的公告

  1、2021年2月10日,增開廣州東—汕頭D9727/30/27次旅客列車。 

  2、2021年2月10日,增開深圳北—潮汕D9792次旅客列車。 

  3、2021年2月16日至2月22日,增開湛江西—廣州南D9796次旅客列車。 

  4、2021年2月16日至2月22日,增開廣州南—湛江西D9797次,湛江西—廣州南D9798次旅客列車。 

  5、2021年2月16日至2月20日,增開深圳北—湛江西G9732/29次、湛江西—深圳北G9730/1次旅客列車。 

  6、2021年2月15日、2月19日至2月22日,增開廣州南—潮汕G9757/60次、潮汕—廣州南G9759/8次旅客列車。 

  7、2021年2月16日至2月22日,增開深圳北—潮汕D9770次、潮汕—深圳北D9769次旅客列車。 

  8、2021年2月19日至2月22日,增開深圳北—潮汕D9706次,潮汕—深圳北D9705次旅客列車。 

  9、2021年2月19日至2月22日,增開深圳北—潮汕D9708次,潮汕—深圳北D9707次旅客列車。 

  10、2021年2月19日至2月22日,增開深圳北—汕頭D9704/1次,汕頭—深圳北D9702/3次旅客列車。 

  11、2021年2月16日至2月18日,增開深圳北—汕頭D9716/3次,汕頭—深圳北D9714/5次旅客列車。 

  12、2021年2月19日至2月22日,增開深圳北—汕頭D9716/3次,汕頭—深圳北 D9714/5次旅客列車。 

  13、2021年2月19日至2月22日,增開梅州西—福田G6543次,福田—梅州西G6544次,梅州西—深圳北D7409次,深圳北—潮汕D7410次旅客列車。 

  14、2021年2月19日至2月22日,增開廣州南—福田G6545次、G6547次、G6549次、G6551次,福田—廣州南G6546次、G6548次、G6550次,福田—肇慶東G6552次,肇慶東—深圳北G6233次,深圳北—廣州南 G6238次旅客列車。 

  15、2021年2月19日至2月22日,增開廣州南—福田G6553次、G6555次、G6559次、G6561次,福田—廣州南G6554次、G6556次、G6560次、G6562次,廣州南—深圳北 G6557次,深圳北—廣州南G6558次旅客列車。 

  16、2021年2月19日至2月22日,增開廣州南—肇慶東G6564次,肇慶東—深圳北G6563次,深圳北—廣州南G6570次,廣州南—潮汕G6565/8次,潮汕—廣州南G6567/6次,廣州南—福田G6569次,福田—廣州南G6572次旅客列車。 

  17、2021年2月19日至2月22日,增開廣州南—潮汕G6571/4次,潮汕—福田G6573次,福田—廣州南G6576次,廣州南—深圳北G6575次,深圳北—廣州南 G6578次,廣州南—福田 G6265次,福田—廣州北G6264次旅客列車。 

  18、2021年2月19日至2月22日,增開廣州南—福田G6227次、G6593次,福田—廣州南G6218次、G6594次,廣州南—深圳北G6595次,深圳北—肇慶東G6596次,肇慶東—深圳北 G6597次,深圳北—廣州南G6598次旅客列車。 

  19、2021年2月19日至2月20日,增開長沙南—深圳北G9655次,深圳北—長沙南G9656次旅客列車。 

  20、2021年2月16日至2月20日,增開廣州南—岳陽東G9640次,岳陽東—惠東G9641/4次,惠東—廣州南G9643/2次旅客列車。 

  21、2021年2月10日,增開廣州南—潮汕G9977/80次旅客列車。 

  22、2021年2月15日至2月20日,增開廣州東—龍川Z9381/4次,龍川—廣州東Z9383/2次旅客列車。 

  23、2021年2月15日至2月20日,增開深圳—龍川Z9386次,龍川—深圳Z9385次旅客列車。 

  24、2021年2月15日至2月19日,增開廣州東—梅州K6571/4次,梅州—廣州東K6573/2次旅客列車。 

  25、2021年2月17日至2月20日,增開耒陽—廣州K6649次旅客列車。 

  26、2021年2月17日至2月18日,增開常德—廣州K6585次旅客列車。 

  27、2021年2月17日至2月21日,增開咸豐—廣州間K6631次旅客列車。 

  28、2021年2月17日至2月21日,增開婁底—廣州間K6528/5次旅客列車。 

  29、2021年2月12日,增開廣州南—深圳北G9737次、深圳北—廣州南G9738次旅客列車。 

  具體詳情請登錄www.12306.cn網站查詢,並以車站當日公告為準。 

中國鐵路廣州局集團有限公司關於2021年1月28日至2月10日期間增開部分旅客列車的公告

  1、2021年1月28日至2月7日,增開廣州東—龍川Z9381/4次旅客列車。 

  2、2021年1月28日至2月7日,增開龍川—廣州東Z9383/2次旅客列車。 

  3、2021年1月29日至2月8日,增開深圳—龍川Z9386次旅客列車。 

  4、2021年1月29日至2月8日,增開龍川—深圳Z9385次旅客列車。 

  5、2021年1月28日至2月10日,增開梅州西—福田G6543次、福田—梅州西G6544次、梅州西—深圳北D7409次、深圳北—潮汕D7410次旅客列車。 

  6、2021年1月28日至2月10日,增開廣州南—福田G6545次、G6547次、G6549次、G6551次旅客列車。 

  7、2021年1月28日至2月10日,增開福田—廣州南G6546次、G6548次、G6550次旅客列車。 

  8、2021年1月28日至2月10日,增開福田—肇慶東G6552次,肇慶東—深圳北G6233次,深圳北—廣州南G6238次旅客列車。 

  9、2021年1月28日至2月10日,增開廣州南—肇慶東G6564次,肇慶東—深圳北G6563次、深圳北—廣州南G6570次、廣州南—潮汕G6565/8次、潮汕—廣州南G6567/6次、廣州南—福田G6569次、福田—廣州南G6572次旅客列車。 

  10、2021年1月28日至2月10日,增開廣州南—潮汕G6571/4次、潮汕—福田G6573次、福田—廣州南G6576次、廣州南—深圳北G6575次、深圳北—廣州南G6578次、廣州南—福田G6265次、福田—廣州北G6264次旅客列車。 

  11、2021年1月28日至2月10日,增開廣州南—福田G6227次、G6593次,福田—廣州南G6218次、G6594次,廣州南—深圳北G6595次,深圳北—肇慶東G6596次,肇慶東—深圳北G6597次,深圳北—廣州南G6598次旅客列車。 

  12、2021年1月28日至1月30日,增開深圳北—廣州南G6590次、G6592次,廣州南—深圳北G6589次、G6591次旅客列車。 

  13、2021年1月28日至1月31日,增開深圳北—潮汕D9710次、潮汕—深圳北D9709次旅客列車。 

  具體詳情請登錄www.12306.cn網站查詢,並以車站當日公告為準。 

牽手大灣區 共築幸福路

  從太空俯瞰,南海之濱,新時代的奮進畫卷正在繪就——一條條鐵路將粵港澳大灣區連成一片,並繼續向粵東西北地區延伸,猶如一艘巨輪載着廣東各地市迎風展帆、破浪前行。
  鐵路,讓不發達的粵東粵西粵北地區與發達的粵港澳大灣區親密牽手,優勢互補,協同一致,共奔小康。
  引得源頭活水來
  全面建成小康社會的核心在於“全面”,更重要且更難做到的也是“全面”,對廣東來說更是如此。廣東既有經濟發達的粵港澳大灣區,又有經濟發展較慢的粵東西北地區,甚至個別地區的經濟發展速度還達不到全國平均水平。
  中國鐵路廣州局集團有限公司按照《粵港澳大灣區發展規劃綱要》和廣東省關於粵東西北發展規劃的要求,深耕細作,持續發力,為廣東全面建成小康社會提供強有力的運輸保障。
  “每通一條鐵路,就能形成一條產業帶,推動產業從粵港澳大灣區沿鐵路轉移,帶動沿線百姓快速奔小康。”廣州局集團公司計統部負責人表示。
  從粵港澳大灣區向北,2009年開通的京廣高鐵武廣段和2015年開通的廣深港高鐵深圳北至福田段縱貫廣東南北,吸引着粵港澳大灣區產業向北轉移。近年來,粵北的韶關、清遠等沿線城市共承接粵港澳大灣區產業轉移項目5000多個。粵北高鐵經濟開發區90%以上的投資項目都來自粵港澳大灣區。鐵路沿線產業分工越來越清晰,布局也越來越合理。韶關側重於製造業和汽車零部件產業,清遠傾向於電子信息、機電裝備製造和生物醫藥。
  向東,2013年開通的杭深高鐵廈深段推動了粵港澳大灣區內的製造業向惠州、汕尾、潮州等地轉移,極大地推進了深汕特別合作區的發展。合作區已聚集一批國內外行業龍頭企業,聚焦發展集成電路、人工智能、生物醫藥、5G產業鏈等前沿產業。
  向東北,新建梅汕鐵路2019年開通運營,粵東北與粵港澳大灣區時空距離進一步拉近。粵港澳大灣區一些企業紛紛到梅州設廠。高新技術企業紫晶存儲在廣州(梅州)產業轉移工業園設立工廠,技術團隊則主要在珠三角地區。
  “之前由於交通不便,技術團隊與梅州的往來十分麻煩,梅汕鐵路開通以後,往來珠三角很便利。”該企業經理李犇犇計劃將一部分技術人才引到梅州,設立技術部門。
  向西北,2014年開通的南廣、貴廣高鐵,推動了廣州、佛山的瓷磚製造產業向肇慶等地轉移。
  向西,2018年開通的江湛鐵路不僅讓陽江、茂名、湛江三市告別沒有高鐵的歷史,也成為粵西騰飛的強力引擎。
  陽江鴻豐實業有限公司總經理陳練感慨地說:“以前,10個客戶中願意來陽江的只有三四個,現在很多客戶都願意乘高鐵來陽江商談,我的生意好做多啦。”
  目前,廣東省充分發揮鐵路大運量、高速度和方便快捷的優勢,將粵港澳大灣區納入1小時經濟生活圈,將廣東省主要地區納入3小時經濟生活圈,有力地推動了全省同頻共振、協調發展。
  向陽花木易為春
  英德古道盡頭,群山環抱之中。
  廣東省清遠市英德市連樟村是粵北大山褶皺里的一個貧困村。
  2018年,中央領導來到連樟村,留下了精準脫貧的殷殷囑託。
  3年過去了,特產街、觀光茶舍、精品民宿、豐收農家樂……產業帶動,脫貧提速,連樟村邁上小康之路。
  “2019年,有50多萬名遊客來參觀,很多都是坐火車過來的。山上萬畝果林,山下千畝水田,大多數化肥也是通過鐵路運來的。”連樟村副主任陸國勇說。
  向陽花木易為春。一條條鐵路,承載着沿線老百姓快速脫貧致富的夢想。
  南雄站廣場,36歲的朱坑村村民張細秀撐起一把遮陽傘,支起一個小桌子,賣起南雄特色小吃——餃俚糍。每天,在旅客列車出發或到達前一個小時,她花5分鐘時間騎摩托車到車站“上班”,其餘時間則在家干農活,或者照顧兩個小孩。
  因為茄子、蘿蔔乾等原材料都是自家產,所以餃俚糍賣得很火。“有時一天可以賣到三四百元。”張細秀說,家裡也因此新修了兩層樓、買了小汽車。
  作為粵北欠發達山區縣,借力鐵路,南雄市大力打造宜居、宜業、宜游的“美麗南雄”,居民的幸福指數不斷提升。
  2014年,連接江西省贛州市與廣東省韶關市的贛韶鐵路正式開通運營,給家住南雄站附近的朱坑村村民帶來了福音。村小組組長潘昌權介紹,村裡70多戶人家,以前靠種水稻、花生謀生,大家一年忙到頭,收入也不高。鐵路開通后,車站請本地人做保安、安檢、保潔、廚師等。“大家不僅增加了收入,而且可以在家附近上班,方便照顧家裡。”潘昌權說。
  勞務輸出一人,助貧致富一家。村民的生活越來越好,建了新房,大多數家庭買了汽車,有的家庭還不止一台汽車。“小康不小康,關鍵看老鄉。現在日子過得越來越紅火,去年不少村民還組團去了北京旅遊。”潘昌權高興地說。
  依鐵路而建,因鐵路而旺。有了鐵路,富貴一方。
  以高鐵站點為中心,一座座高鐵新城在廣東拔地而起,從無到有,廣聚財富。以廣州南站為中心的南站新城,規劃面積約310平方公里,覆蓋廣州、佛山、順德,從最初的交通樞紐定位升級為粵港澳大灣區建設發展先行地區之一,規劃定位為城市次級公共中心,培育輻射珠三角的商務商貿中心、生態型現代化新住區以及出行購物、文化娛樂、居住有機互補的複合空間體。
  處處舊貌換新顏
  夏日炎炎,茂名市化州市中垌鎮公居村的中藥牛大力迎來大豐收。7月17日,廣州局集團公司經開部負責人帶來客戶,與村民簽訂了銷售合同。
  “鐵路人來了,我們有福了,194畝牛大力銷售不再愁。”牛大力種植牽頭人劉付成亮說。
  按照廣東省精準扶貧工作安排,廣州局集團公司承擔公居村幫扶任務。公居村位於廣東、廣西兩省區交界處,地理位置偏僻,山多田少,經濟落後。
  牛大力別名豬腳笠,具有較好的市場前景。2017年,廣州局集團公司向公居村村委會捐資96萬元,以“公居村委會+家庭農場”產業扶貧方式,建成牛大力產業基地。35戶貧困戶通過“固定分紅+返成本”模式入股,牛大力種植慢慢發展成“一村一品”的特色扶貧產業。
  通過“自購銷”“到村購”“助力購”等形式以購代幫的同時,廣州局集團公司主要領導牽頭制定戰略合作協議,推進公居村與相關企業產銷對接,不僅拓寬了銷售渠道,而且破解了牛大力產品銷售難題。
  與此同時,廣州局集團公司全力構建“廣鐵特色+鐵路扶貧、產業扶貧、就業扶貧、黨建扶貧、結對扶貧、精神扶貧、民生扶貧”的“1+N”扶貧體系,幫助鄉親們脫貧。
  他們為公居村打造標準農村黨員活動室,破解貧困村黨員“有活動、沒場所”的難題;組織貧困戶參加化州企業用工現場招聘會,根據鐵路單位用工特點,吸納貧困村民到鐵路單位務工;在公居村建成“1燈1園3橋3路5廣場”廣鐵扶貧工程項目,籌措資金幫助24戶貧困戶實現危改,幫貧困戶全部住上放心房。
  扶貧先扶智。鐵路部門立足長遠,抓好教育扶貧。除了開展金秋助學、建立“共青團援教服務點”、發放助學補貼外,他們還重點改造公居村小學,配新課桌椅、換新門窗,在操場鋪上了環保型塑膠跑道。
  種得梧桐引鳳來。公居村小學的學生從原來的70人增加到120人,小學變得越來越熱鬧,鄉村也越來越美麗。
  公居村脫貧進展順利,66戶203人已全部脫貧摘帽。劉付華原來是村裡的貧困戶,如今脫了貧的他說:“每年可領到種植分紅,村子也變了樣子,鐵路人想得很周到!”
  正在建設的贛深高鐵河源段,38歲的鑫馳園林綠化公司總經理黃敏帶着一群員工忙碌着。黃敏家在廣東省級貧困縣——和平縣。2017年,他承包贛深高鐵河源段綠化工程。13名員工大多是同鄉,每人每月有四五千元的固定收入。
  “高鐵要開通了,和平也有高鐵站,我們的出行更加便利,而且可以掙上一筆錢,這樣的好事哪裡找?”黃敏樂呵呵地告訴筆者。
  廣州局集團公司深圳建設指揮部組織贛深高鐵施工單位優先選擇當地勞務工、優先購買當地物資,加強當地勞務人員的安全培訓和電焊工、木工、電工等特殊技能人員的技能培訓,增強當地勞務人員勞動致富的本領。各參建單位堅持共建共享基礎設施,在不增加投資的情況下,統籌考慮永臨結合,切實做到施工期間臨時道路、水電、通訊等設施既能滿足施工需要,又能方便當地群眾出行。
  中國中鐵四局集團贛深高鐵5標項目部黨工委書記楊雷介紹:“據不完全統計,僅我們項目部目前已支付人工費用約320萬元,租用當地施工機械5600台共計540萬元,採購食品620萬元、生產物資4965萬元,捐資助學助教70餘萬元,同時建設永臨結合施工道路13條。”
  夢想在前,使命在肩。鐵路人全力奮進,助力廣東踏響了小康大道上追夢的鏗鏘足音。
  當前,廣州至汕尾高鐵、汕尾至汕頭高鐵、廣州至湛江高鐵、梅州至龍川鐵路等正在加快建設,湛江到海口、漳州到汕頭高鐵的前期研究工作也在積極推進之中。這些高鐵項目大多在粵東西北地區。
  一條條高鐵好似高質量的小康路,助力區域經濟發展動力更加強勁、人民的生活更加幸福。

中國鐵路廣州局集團有限公司關於2020年7月17日至7月26日期間增開部分旅客列車的公告

  1、2020年7月17日至7月26日,增開廣州東—龍川Z8011/4次旅客列車。

  2、2020年7月17日至7月26日,增開龍川—深圳Z8015次旅客列車。

  3、2020年7月17日至7月26日,增開深圳—龍川Z8016次旅客列車。

  4、2020年7月17日至7月26日,增開龍川—廣州東Z8013/2次旅客列車。

  具體詳情請登錄www.12306.cn網站查詢,並以車站當日公告為準。

廣湛高鐵、梅龍鐵路全線開工

  6月30日上午,廣湛高鐵項目和梅龍鐵路項目分別在湛江和梅州舉行全線開工動員大會。
  廣湛高鐵項目正線自廣州站引出,向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江,終至湛江北站,新建雙線401公里,設計時速350公里。廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區和海南自由貿易港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分,建成后將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離。
  梅龍鐵路項目起於梅汕鐵路梅州西站,經興寧、五華,引入在建贛深高鐵龍川西站,新建正線95.6公里,設計時速350公里。該項目的建設,對完善廣東省高速鐵路網,加強珠三角地區與福建北部、長三角地區的聯繫具有重要意義。

中國鐵路廣州局集團有限公司關於2020年7月3日至7月12日增開部分旅客列車的公告

  1202073日至712日,增開廣州東龍川Z8011/4次旅客列車。   

  2202073日至712日,增開龍川深圳Z8015次旅客列車。 

  3202073日至712日,增開深圳龍川Z8016次旅客列車。 

  4202073日至712日,增開龍川廣州東Z8013/2次旅客列車。 

  具體詳情請登錄www.12306.cn網站查詢,並以車站當日公告為準。   

中國鐵路廣州局集團有限公司關於2020年6月24日至6月27日增開部分旅客列車的公告(四)

1、2020年6月24日至6月27日,增開廣州東—龍川Z8011/4次旅客列車。  

2、2020年6月24日至6月27日,增開龍川—深圳Z8015次旅客列車。  

3、2020年6月24日至6月27日,增開深圳—龍川Z8016次旅客列車。 

4、2020年6月24日至6月27日,增開龍川—廣州東Z8013/2次旅客列車。  

具體詳情請登錄www.12306.cn網站查詢,並以車站當日公告為準。 

中國鐵路廣州局集團有限公司關於2020年3月14日至4月10日期間部分旅客列車臨時調整運行方案的公告

  1、2020年3月14日至3月15日、3月20日至3月22日、3月27日至3月29日、4月3日至4月5日,恢復開行三亞—三亞C7404/3次、C7410/09次、C7416/5次旅客列車。 

  2、2020年3月14日至4月8日,恢復開行三亞—三亞C7452/1次、C7458/7次、C7464/3次,三亞—海口東C7350次旅客列車。 

  3、2020年3月14日至4月8日,恢復開行海口東—三亞C7351次旅客列車。 

  4、2020年3月17日至3月31日,恢復開行三亞—海口東C7306次、C7320次、C7332次,海口東—三亞C7313次、C7325次、C7335次旅客列車。 

  5、2020年3月14日至4月6日,恢復開行三亞—美蘭C7494/3次,美蘭—海口S8036次、S8038次、S8042次,海口—美蘭恢S8037次、S8041次,海口—海口東S8039次,海口東—海口S8040次旅客列車。 

  6、2020年3月15日至4月7日,恢復開行海口—海口東S8085次、S8089次、S8093次、S8095次、S8097次、S8103次,海口東至海口恢復開行S8086次、S8090次、S8094次、S8096次、S8098次,海口—美蘭S8087次、S8091次、S8099次、S8101次,美蘭—海口S8088次、S8092次、S8100次、S8102次,海口東—三亞C7444/3次旅客列車。 

  7、2020年3月17日至3月31日,恢復開行廣州南—陽江C7223次、C7225次、C7227次,陽江—廣州南C7224次、C7226次、C7228次旅客列車。 

  8、2020年3月17日至3月31日,恢復開行廣州南—珠海C7771次、C7733次、C7707次、C7709次,珠海—廣州南C7732次、C7706次、C7708次、C7710次旅客列車。 

  9、2020年3月20日至3月23日、3月27日至3月30日,恢復開行廣州南—珠海C7731次、C7765次、C7773次、C7735次、C7769次,珠海—廣州南C7764次、C7772次、C7734次、C7768次、C7776次旅客列車。 

  10、2020年3月16日,增開廣州南—湛江西D9895次、湛江西—廣州南D9896次旅客列車。 

  11、2020年3月27日至3月31日,香港西九龍開G418次旅客列車臨時停運。 

  12、2020年3月22日至4月1日,衡陽東開D3961/0/1次旅客列車臨時停運。 

  13、2020年3月22日至4月1日,張家界開K747次旅客列車臨時停運。 

  142020年4月10日,深圳開Z8006次、龍川開Z8003/2次旅客列車臨時停運。 

  具體詳情請登錄www.12306.cn網站查詢,並以車站當日公告為準。 

芳華十載,高鐵陪我們一起走過

 

  江城子・銀龍暢遊萬里疆
  
  銀龍暢遊萬里疆,朝北京,夜長沙。萬箭齊發,送君早還家。而今京張智能化,技術強,美名揚。
  
  八橫八縱具規模。閩皖蘇,市市通。公交出行,神州任君游。攻堅克難磁懸浮,待他日,艷群芳。
  
  ――題記
  
  十年前,我國只有少數幾條高速鐵路線路;十年後,“八橫八縱”已具有規模,高鐵線路在全國更是如雨後春筍,遍地開花。高鐵網絡正與城際鐵路、市域軌道、公交系統、航空網絡形成“空鐵聯運”的立體交通網格,各省高鐵“市市通,公交化”已成發展趨勢。
  
  印象中的高鐵情,源自武廣高鐵,這是一條經過我家韶關的高鐵線。2009的那一年,大約在冬季,第一趟從武漢站始發的高鐵列車出現在央視CCTV4的直播畫面中,我和家人一起以收看直播的特別方式,見證了武廣高鐵的“誕生”。朝飲陶陶居,夜登黃鶴樓,隨着武廣高鐵的建成通車,已不再是遙不可及的事情。
  
  夢想和記憶
  
  世界那麼大,我也想去看。十八歲以前,我對外面的世界充滿了好奇,想着離開小城市,去外面的世界走一走,看一看。等到高三畢業,考入了外地大學的那一刻,像是所有美好地開啟。從此坐着高鐵去求學,去旅行,去探親訪友。高鐵像是我的眼,帶我領域各地的風采。
  
  摩天大樓,五光十色,外面的世界很精彩;背井離鄉,追夢不易,外面的世界也挺無奈。求職壓力,工作壓力和生活壓力,獨自面對這些曾讓人無法呼吸,這時家就是我們最溫暖的港灣。高鐵成了連接家和異鄉的橋樑,世界上最美的路,也變成了坐高鐵回家的路。小城故事多,充滿喜和樂,熟悉的街道和簡樸的人際,是我們的療傷良藥。等到我們身心得到休憩,再鼓起勇氣重新出發。外面有更多地機會,更好地追求,更廣闊的天空,但出去是為了更好地回來。外面的世界有我們的夢,家的小城有我們的記憶。高鐵也成了追夢和家的載體。
  
  雙城記
  
  千里粵景日盡覽,朝龍暮韶兩地遷。
  
  山中數載調車難,希冀異日隆中篇。
  
  十年前,坐高鐵還是一件很時髦的事;十年後,高鐵已成為我們生活的一部分。由於單位的需要,已在龍川北站工作第三年。地圖上龍川到韶關的直線距離並不遠,但通勤的方式讓回家的線路呈現出一個U字型。
  
  9:30陽光正好,下班從龍川站乘車;13:30人頭攢動,廣州東滿是上班上學的人群;14:30摩肩接踵,廣州南站擠滿了回家趕路的人;16:10熟悉山城,這是久別的家。回家二十四時辰,經歷普鐵,地鐵和高鐵換乘,一直呈現出提速的狀態,像極了不斷提速的中國高鐵。不敢相信缺少了高鐵的回家之路,該是何等地辛苦與漫長。如今便捷發達的高鐵網,縮短了單位和家的距離,很大程度上緩解了想家之苦。往後贛深高鐵的開通,單位和家只有一張高鐵票的距離。
  
  這是高鐵快速發展的十年,安全運行的十年,領跑世界的十年。高鐵已陪伴我們走過第十個年頭,帶給我們太多地驚喜和感動。高鐵所代表的中國速度不會停下來,會繼續不忘初心,奮力前行;不斷完善的高鐵網絡,不斷研發出的高鐵新成員,必將讓我們擁抱更美好的明天。

南充:火車北站站前廣場很“智慧”

  12月17日,筆者走進即將竣工的南充火車北站站前廣場地下空間施工現場,只見百餘名工人分佈在不同作業面施工,內外部裝飾裝修已近尾聲。據悉,該項目將在2020年春節前完美亮相。
  
  據介紹,火車北站地上部分為休閑廣場,設計有綠地、游步道。廣場東西兩側分別建有浮雕文化牆,文化牆正反兩面雕刻有《三國志》作者陳壽、開國元勛朱德、開國大將羅瑞卿、萬卷層樓、順慶文廟、西山秀色、蓮池倒影等人文美景圖,生動展示南充的紅色文化、嘉陵江文化和三國文化等。
  
  筆者從廣場西側步行至地下一層,只見偌大的地下空間寬敞明亮,地面全部採用大理石鋪裝,搭配白色牆面和條紋天花板,簡約時尚。工人們或在安裝鋁單板,或在調試機電設施,處處都是繁忙的施工場面。
  
  筆者注意到,地上休閑廣場和地下空間均設置有監控攝像頭。該項目弱電工程師劉世剛介紹,地上和地下共設置有高清網格槍機、高清網格球機、動態人臉識別等6個種類共500餘個監控攝像頭,操作後台與公安系統併網,實施全覆蓋無死角監控。停車場還設置有200餘個反向尋車攝像頭,車主可通過停車場內的“反向尋車機”查詢車輛停放位置,幫助車主迅速找到自己的車輛。地下空間設置有智能照明系統,具有燈光亮度強弱調節、定時控制等功能。
  
  除此之外,火車北站還設置有門禁、報警、充電樁、升降樁、樓宇自控、公共廣播、北斗時鐘、能耗管理等18個智能系統,所有系統通過集成平台進行三維立體建模,工作人員可通過後台系統對整個火車北站進行監控管理,實現對車站內客流信息的視頻智能行為分析、重點及危險區域防護預警,及時發現安全隱患,為旅客營造安全的出行環境。
  
  “南充火車北站站前廣場地下空間分為A、B、C三個區域施工。”中國五冶南充火車北站站前廣場項目施工負責人龍川介紹,根據規劃,火車北站中間部分地下負一層為商業設施用房,用作經營美食、小吃、百貨、副食等。負二層和兩端地下負一層為停車區域,可停放700餘輛車。
  
  據介紹,南充火車北站站前廣場項目佔地22萬平方米,建設面積32萬平方米,其中,地下空間10萬平方米。項目建成后,將成為南充最大的交通樞紐,蘭渝鐵路線上除蘭州站、重慶站之外最大、最智能、最便捷的站前廣場。